名爵6 XPOWER，赛道装扮，不要贪恋哦

和荣威i6主打普通家用车市场不同，上汽是铁了心地试图让名爵6运动出圈，成为骚包屌丝们的炸街利器。

普通版已经不能装下上汽的野心了，出厂自带专属侧裙、尾翼、轮毂、卡钳等运动套件和特别涂装的名爵6 XPOWER版蠢蠢欲动。

出品／平门知事工作室

文／二哥

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名爵6 XPOWER

外形媲美专业赛车的名爵6 XPOWER让已经步入中年大叔行列，但从没有考虑尝试温柔驾驶风格的二哥忍不住垂涎三尺，而6秒破百，超越高功率2.0T领克03和雪佛兰迈锐宝XL，更远超马自达昂克赛拉、福特福克斯、本田思域等一众合资品牌运动型紧凑级车的动力性能更让二哥春心荡漾。

但这，并不合适，也不理性。

从第二代名爵6开始，自动挡双离合变速箱的存在，就让我们时刻警醒，顿挫、异响、抖动，甚至无法换挡的问题会让惊艳于其出彩的外形设计与动力水平之后背负难以平复的心理与经济压力，以及保值率低下的痛楚。

名爵6 XPOWER

名爵6XPOWER过犹不及。

除了6速湿式双离合变速箱的高故障率，11.1kWh三元锂电池的维护成本也是我们不可回避的问题所在。

为了强调加速性能和短距离低速状态下的燃油经济性而采用双离合变速箱和插电式混动系统，相对消费者的利益保障是不足取的。况且，XPOWER版本的售价还要更贵。

事实上，无论是如名爵6的插混系统还是如比亚迪DM-i的插混系统，在长距离高速运行状态下，电池电量的消耗非常快，发动机驱动发电机为电池蓄电的能力跟不上电量的消耗水平，大约100公里之后，驱动力就会被发动机完全接手，整车的动力性能和燃油经济性就会大打折扣最终变得比同平台燃油车更低。

名爵6 XPOWER

尤其所谓的百公里油耗1.1L、3.8L，在实际应用场景中等同于天方夜谭。

据官微消息，名爵6XPOWER将在5月29日本周末开启预售，依据普通版的定价和电池、电机、电控，以及改装套件的成本，我们预测其售价有可能定在17万左右，与昂克赛拉、思域的顶配和领克03两驱顶配相当，如果真是这样，就更没有了购买的理由了。

至少，用于城市短途通勤，超强的动力是一种冗余的浪费，而短距离的油耗节约也无法抵消高售价的支出，更不用讲不可控的电池与变速箱维护成本。

名爵6 XPOWER，赛道装扮固然吸睛，出厂自带亦可合法出街，但最好还是不要贪恋。