千面魅力，一汽丰田亚洲龙抢先鉴赏

亚洲龙这个名字对于中国消费者来说可能有些陌生，实际上它早已在北美市场声名鹊起。随着锐志2017年停产，皇冠销量持续低迷，丰田急需一款重磅车型重振中国市场。在这一背景下，第五代亚洲龙由一汽丰田引入国内生产销售，预计今年3月将正式上市销售。

1月17日，一汽丰田“YES！亚洲龙之释放魅力”媒体品鉴会活动在南京举行，聚焦亚洲龙的“设计美学”和“功能美学”。活动邀请中国顶级时尚摄影师张曦、汽车造型设计专业大V刘力墉等，从专业角度发现亚洲龙之美，分享亚洲龙的千面魅力，例如具有个性动感富有创造力的外观美学，以及隐藏在豪华之下的人性化内饰设计。

亚洲龙虽然定位中大型商务轿车，但也深受丰田近年来的年轻化战略影响。前代亚洲龙上圆润平滑的造型在这一代亚洲龙身上不留一丝痕迹，取而代之的是锋利的线条和锐利的钩角。“大嘴”进气格栅的设计也成为了亚洲龙外观最明显的身份特征，以至于让你有种“到底是丰田还是雷克萨斯”的疑惑，令人过目难忘。

三眼矩阵式LED大灯、线条锋利的灯罩设计，大灯与前脸线条一体化融合的设计，使其成为极具运动化气息的点睛之笔，即使面对专业“灯厂”奥迪的竞品车型，也丝毫不输气势。大灯下方的进气口设计，可不仅仅是为了凸显攻击性的花瓶设计，而是实打实的给前轮刹车系统进行风冷降温的空气导流槽入口，设计性与功能性达到了完美的统一。

亚洲龙的车身侧面低重心、偏运动的设计风格，如果将轮毂盖的车标盖住，我想亚洲龙与雷克萨斯车型会让人傻傻分不清楚。其实不难理解，亚洲龙和雷克萨斯ES均为丰田TNGA架构产品，虽然追根溯源亚洲龙与凯美瑞是同宗同源，但亚洲龙与雷克萨斯ES也确实是一对“兄弟”车。这一点我们从车身尺寸上也得到了印证：亚洲龙与雷克萨斯ES同样保持了4.98米的修长车身和2.87米的超长轴距，都远远超过了凯美瑞。

由于采用了TNGA平台，亚洲龙的整身侧面也具有了TNGA平台的其他车型的一些特征。后视镜从常见的三角窗位置移动到了前门板上，不仅最大限度的减少车辆盲区，而且亚洲龙还贴心的在三角窗位置安置了一个小型扰流板，可以再降低风阻的同时减少风噪，提供更静谧的车内空间。全景天窗的配置相对美版亚洲龙来说属于“中国特供”的豪华配置了，仅此一项，便可以看出一汽丰田对于国内消费者的重视。

尾灯的设计同样富有创造力。采用了与A8、领航员等同款的的“贯穿式”尾灯设计，凸显了自身的“豪华”属性，同时亚洲龙铭牌AVALON标识别出心裁的放置在了贯穿式尾灯当中，成为一大标志性设计。车尾部其他细节设计虽说简单直接，但我们还是可以看到锋利非凡的线条以及厚重的层次感雕刻出既运动又商务的视觉感受。