汽车工业的明珠，为了赢，赛车真的无所不用其极

【有车以后 文化】2021年6月6日，保时捷再次获得纽博格林24小时耐力赛冠军，因大雨导致赛事暂停14小时，车手们驾驶911 GT3 R赛车鏖战约9.5小时拿下了又一场顶级赛事的冠军。

所谓耐力赛，是一种“人歇车不歇”的比赛形式，一辆赛车由多位车手轮流驾驶，在24小时时间内尽可能行驶最长的行驶里程，因此，为了获得冠军，赛车不止要动力强、速度快，更要可靠性出色，经得住赛场残酷的锤炼。

看到这，或许您已经明白了，一辆驰骋赛场的战车绝对不是把量产车贴上漂亮的拉花那么简单，那么一辆赛车要具备怎样的特质呢？我们以今年亚洲保时捷卡雷拉杯（PCCA）投入使用的全新911 GT3 Cup赛车为例，从安全性、轻量化、竞技化改装三个维度聊一聊。

全新911 GT3 Cup赛车基于992 GT3（第8代911）车型打造，赛车在992 GT3的基础上进行了基本的赛事化改装，发动机与街道版的992 GT3同样采用4.0L水平对置6缸发动机，最大输出功率510马力，变速箱则换装更适应竞赛需求的6速序列式变速箱。

  安全永远是重中之重

无论是街道驾驶还是赛道竞技，安全永远都是重中之重，街道车辆考虑日常行驶，往往会从主动安全和被动安全两方面着手，首先是防范事故，然后才是降低事故发生时的伤害。

而赛车因为要考验车手的驾驶技术，驾驶辅助系统等主动安全配置就不要想了，包括PCCA的部分赛段在内，大部分高级别汽车赛事甚至连ABS都是禁用的。在这种情况下，赛车只能靠被动安全装备来保护车手的安全，而这些装备也是和街道车辆不同的。

赛车最大的特征就是车内遍布的钢管，这些钢管就是防滚架，靠着它们的支撑，赛车在发生翻车等事故时可以最大化保证车内生存空间，避免车手受到挤压。

在赛车内，安装了碳纤维桶椅、6点式安全带和安全网，确保可以在激烈驾驶的情况下将车手牢牢固定在座位上，再配合车手一侧的快拆安全网、快速开门设计、赛车头盔、头颈保护系统、防火赛车服等专业装备，车手在碰撞事故中受伤的概率大大降低，事故后也更容易快速逃离。

在车身头顶，992 GT3 Cup赛车还设计了救援窗口，在发生事故，车手无法自行逃离的情况下，可由救援人员打开车顶，实施救援。

  轻一点再轻一点

除了要安全，赛车的另一个要求就是轻量化，在发动机功率固定的情况下，车越轻，车辆的操控表现越伶俐。为此，992 GT3 Cup拆除了几乎所有非必要的内饰覆盖件，甚至连空调都拆除了。

既然取消了空调，车手就只能吹自然风了，车头三个进气孔中最靠上的一个连接的就是车内的送风管道。

在等候发车的时间，赛车处于静止状态，车内会非常闷热，在夏季的珠海，车内温度可以超过60℃，为了避免高温透支车手的体力，除了采用遮阳挡外，甚至会动用鼓风机为车手散热，也是相当硬核了。

说回轻量化，重量轻、强度高的碳纤维也是赛车上常见的材料，门板、座椅等都整体采用碳纤维材料，内部拉手采用尼龙材质，进一步降低车身重量。

不过，992 GT3 Cup也并非不计成本，一味追求轻量化，车架整体依然采用金属材质，使得整车的性能和车辆造价之间获得平衡，降低了门槛，使得更多车队和个人车手能够购买992 GT3 Cup参与赛事。

  更快更战斗

既然是赛车，自然是以性能为优先的，992 GT3 Cup采用了鹅颈式尾翼，将尾翼的固定点调整到尾翼上平面，在初中物理中我们学过，流体流速快的地方，压强小，因此尾翼提供下压力的核心就是使得尾翼下面的空气流速比上面更快，从而形成压力差，这就产生了下压力，能够帮助车辆提升稳定性。

将尾翼的固定点调整之后，尾翼下平面更加平整，气流通过更容易，这就有利于更好地提升车辆的下压力。在尾翼的固定点上，不同车道可以选择不同的安装孔位，从而实现对尾翼角度的个性化调节，实现不同的调校效果。

992 GT3 Cup采用中央锁止轮圈，方便在比赛中进行快速拆卸，前刹车采用布雷博的6活塞卡钳配合钢制划线刹车碟，配合车头和底牌的导风槽持续不断地为刹车系统进行散热，车辆的制动性能依旧强悍，且经历连续激烈驾驶依然能保持较稳定的刹车表现。

为了方便车辆快速顶起进行换胎或维修，992 GT3 Cup还配备了3根气动千斤顶，其中1根在车头，2根在车尾，通过充气可以将车辆快速顶起，节约宝贵的时间。

992 GT3 Cup和992 GT3的前悬架都采用了双叉臂结构，对比前代车型采用的麦弗逊结构可以更好地应对横向冲击，使得车辆的前避震器可以更稳定地只处理纵向冲击，使得车辆的操控极限更高，前悬架整体的结构强度和稳定性也更出色。

赛车使用的光头胎也和一般街道行驶车辆有所不同，从参数标识上，992 GT3 Cup的前轮胎尺寸为30/65-18，后轮胎尺寸为31/71-18。如下图所示，30代表轮胎接地面宽度30cm，轮胎高度（外缘直径）71厘米，适配18英寸轮毂。

车队会准备光头胎和雨胎两种轮胎以应付不同天气，光头胎又叫做热熔胎，在胎面温度上升后会产生热熔现象，提供更强的抓地力。

一场比赛下来，热熔胎的碎块熔化后有黏附在轮毂上，可见战况之激烈。

竞技化的赛用方向盘整合了复杂的车辆控制功能，车手还会将赛道的缩略图贴在方向盘中心，大尺寸的液晶仪表则放大显示挡位、转速、车速等信息，方便车手进行信息读取。

为了满足竞赛的公平性要求，PCCA参赛的992 GT3 Cup赛车采用统一的硬件装备，各车队参赛车型仅在车辆调校方面有所不同，赛场上的胜负比的就是车手的技术和团队的保障能力。

  总结

无论是已经结束的PCCA珠海站比赛，还是刚刚结束的纽博格林24小时耐力赛，亦或是F1阿塞拜疆大奖赛，这些赛事一方面向我们展示着赛车的速度与激情，另一方面也向我们展示着赛车运动的巨大不确定性，冲过终点线前，一切皆有可能。所以，赛车吸引我的，不只是结果，更是它扣人心弦的过程和车手及团队的奋斗故事。