看个新车丨车身结构不同于海外，中规长轴版换代起亚KX5曝光

最新曝光的是代号NQ5的换代起亚Sportage，以及将采用长轴设定，差异化车身结构设计的东风悦达起亚版NQ5C车型，届时将作为现款KX5的换代车型出现，或将采用KX5狮跑的命名。

同平台的兄弟版车型现代途胜换代之际，轴距从上一代的2670mm加长到2715mm，国产后更是额外加长40mm轴距成为途胜L。预计全新起亚Sportage也将如此，轴距加长到2715mm，而国产全新KX5狮跑则进一步加长到2755mm的轴距。但是与途胜L是在标轴版基础上，对B柱之后的区域进行加长的常规手术策略不同，全新Sportage的标轴和长轴版本采用了对C柱部分进行不同设计的更大幅度手术方案。标轴版的后排车门更加紧凑，在窗框上布置有固定式的三角窗，而长轴版的后排车门是完整车窗，三角窗则布置到了C柱位置，并且后悬尺寸似乎也要比标轴版略长一些。两个版本C柱结构差异显著，这种改动方案比单纯的B柱加长能够带来更加协调的车身结构比例。

大灯设计个性十足，大尺寸的箭头灯带布局在灯体内侧，并且顶部有长条灯带一直延伸到发动机盖两侧，这与现代新索纳塔的设计有几分相似。大灯整体呈现竖向布局，采用多孔位的LED光源配置。大灯内侧是宽大的进气格栅，采用蜂窝状网格，预计上下边框仍然会有虎啸元素的体现。

与现款KX5不同，换代车型外后视镜支架下沉，A柱位置多了固定三角窗的结构，标轴版本的侧面车窗下沿线在后半部分快速上扬，营造更趋运动的风格。标轴和长轴版车尾是同款设计，尖锐的楔形灯体向内侧延伸，并有箭头状的示廓灯带。测试车未看到后雨刷的结构，预计采用了顶置式设计隐藏在高位扰流尾翼中。整个后备箱盖呈现内凹轮廓，底部是宽大的牌照框凹槽。内饰部分也曝光了部分细节，仪表和多媒体系统屏幕是与K5凯酷相似连体式悬浮面板结构。但KX5狮跑的空调风口设计比较硬派，采用不规则轮廓布局在屏幕面板两侧。

起亚的Sportage在东风悦达起亚国产后根据代型不同，分别有过狮跑、智跑、KX5的命名，而如今的智跑也已不是当年的智跑，是东风悦达起亚利用早前平台针对中国市场开发的特供版本。马上又将上市拉皮改款的智跑ACE车型，对前脸、后尾，以及内饰都进行了再次改款。

而全新一代的Sportage实际上是KX5的垂直换代车型，考虑到智跑ACE即将换新，并主打经济型定位。因此真正全球同步的换代车型，则会和现代途胜相似，直接替换现款国产KX5。届时东风悦达起亚的紧凑型SUV布局将是KX5狮跑和智跑ACE的高低组合。

新一代KX5狮跑最关键的是摆脱自家智跑ACE的分流效应。目前两侧的格局与东风悦达起亚在B级轿车市场的处境相似，都是高低定位两款车型的组合，但都没能实现总盘子的扩大，反而是低定位车型分流了自家高定位车型的销量。比如更趋经济的K4出来之后，K5销量一落千丈，同样，自主研发的特供车型智跑登场之后，KX5销量不断跳水，去年月均销量已经不足千辆，今年一季度总销量才516辆。因此KX5此次换代必须加大区隔，采用长轴设定后，不仅轴距比智跑ACE多了115mm，车身长度也将逼近4700mm级别，从而与智跑ACE的差距拉大到240mm左右。