戈恩时代结束！雷诺任命新董事长/福特期待2019年利润翻番/奥迪计划2022年前削减170亿美元成本【全球出行一日要闻】
1，戈恩时代结束！雷诺正式任命米其林CEO塞纳德担任董事长
雷诺正式任命法国轮胎制造商米其林集团（Michelin Group）CEO让-多米尼克·塞纳德（Jean-DominiqueSenard）担任雷诺新董事长，任命雷诺首席运营官蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore）担任首席执行官，以代替陷入困境的前董事长兼CEO戈恩。（来源：新浪汽车）
2，福特CEO致员工信：埋葬2018 专注实现2019利润翻番
据外媒报道，当地时间1月24日晚上，福特汽车首席执行官韩恺特（Jim Hackett）在致员工的电子邮件中表示，作为美国第二大汽车制造商，公司不会接受去年平平的业绩，并称2019年公司的目标是使营业利润翻番。
1月23日，福特公布了其2018年第四季度以及全年财务报告。其中第四季度福特亏损了1.16亿美元，是其两年来首次出现季度亏损。2018年，其营业利润为70亿美元，营业利润率从2017年的6.1%下降至4.4%。而就在上周福特还表示，预计2018年公司营业利润率将超过8%。
韩恺特在邮件中表示，“无论以任何标准衡量，公司2018都是平庸的一年。的确，公司去年挣了70亿美元，但营业利润率才达4.4%，仅仅是我们预期目标的一半，这意味着我们的利润目标应该为140亿美元。”
韩恺特并未给出实现140亿年度利润的具体时间。福特公司一位发言人表示，韩恺特只是在做数学运算，向员工展示利润率目标是如何转化为整体利润的。韩恺特担任福特首席执行官已有20个月，他表示，现在“是时候埋葬2018，专注于贯彻使2019年利润翻番的计划。”
韩恺特还表示，“在看到2018年业绩表现时，我有一点儿抓狂，可能是对自己感到生气，也是因为知道我们能比那做的更好。同时，我们的竞争对手也并没有比我们更好。”韩恺特称，自其上任以来，一直在考虑推进公司车型的电气化，并从错失中国市场（全球最大汽车市场）发展大势中吸取教训。
福特正在重组其全球业务，最近在欧洲裁员也是计划的一部分。此外，福特还宣布与德国大众汽车结成联盟，计划联合开发电动汽车和自动驾驶汽车，此举旨在节省数十亿美元的研发成本。（来源：盖世汽车）
3，奥迪计划2022年前削减170亿美元成本
据德国《经理人》杂志援引奥迪高层报道称，奥迪计划在2022年削减150亿欧元（约合170亿美元）的成本。
该杂志称，成本削减将有助于奥迪为转向电动化提供资金。
去年12月，奥迪表示，到2023年将在电动化、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元（约合159亿美元）。未来五年，奥迪预计全部项目总支出为400亿欧元。
到2025年，奥迪将提供约20款电动车型，其中约一半将配备纯电动驱动系统。
对此报道，奥迪发言人表示，削减成本的计划尚未敲定，但《经理人》报道的削减成本规模是正确的。
《经理人》杂志援引奥迪首席财务官Alexander Seitz的话称，未来的职位空缺将不会再招聘，这将导致奥迪员工每年减少3%，或在五年内减少约1.4万个职位。
奥迪发言人称，上述具体的数字不准确。她补充称，奥迪管理层正在与劳工代表进行谈判，考虑到汽车行业正在发生的变化，该公司正在评估未来各个厂区需要多少工人。
奥迪在全球拥有近9.17万名员工，其中约6.15万名在德国。（来源：新浪汽车）
4，通用汽车将投资2200万美元制造节能发动机
据美国财经媒体CNBC报道，通用汽车周四称，该公司将对其位于田纳西州的Spring Hill生产基地投资2200万美元，用于制造高科技节能V-8发动机。
节能V-8发动机已经配备在通用汽车旗下一系列全尺寸车型上，包括GMC Sierra 1500皮卡和雪佛兰Silverado 1500皮卡在内。其采用了通用的高科技节能技术，可以根据驾驶员的需要在发动机中打开和关闭不同的气缸。当需要动力来加速或牵引时，发动机可以运行所有八个汽缸；但在不需要时则可减少运行的汽缸数量，以节省燃料。根据各种不同的需要，这种发动机可以按照17种不同的模式来操作8个气缸。
据悉，Spring Hill基地目前负责生产四缸和八缸发动机，并负责组装一系列车辆。除XT6以外，通用还在该基地生产GMC Acadia SUV、凯迪拉克XT5中型SUV和专供出口的HoldenAcadia SUV。该基地雇用工人总数约为3800人。
“我们UAW将继续鼓励和支持通用汽车投资于他们的美国工厂，如田纳西州的Spring Hill和全国各地的其他工厂等。”美国汽车工人联合会（UAW）副主席兼通用汽车部门主任特里-迪特斯（Terry Dittes）在一份声明中说道。“在产品销售地进行制造工作对我们的工会成员、他们的家庭、社区乃至整个美国都有好处。”（来源：新浪汽车）
5，知豆投120亿建电动车工厂力求挽回颓势、
近日，在南京浦口经济开发区“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”项目签约仪式在南京举行。此次签约的知豆新能源整车项目总投资达120亿元，将生产新能源乘用车，车型包括轿车和SUV。项目分两期实施。项目一期10万辆纯电动整车建设项目投产后，预计实现年销售额100亿元，二期20万辆纯电动整车建设项目投产后，预计实现年销售额200亿元。
知豆电动汽车作为较早获得生产资质的企业，一直定位“城市微行电动车”，针对家庭第二辆汽车市场。事实上，在新能源汽车刚刚进入中国家庭的初期，知豆也的确获得了不错的销量成绩。数据显示，2015年知豆的微型电动车累计销量就突破了3万辆。在当时的市场环境下，可谓一枝独秀。2017年更是超过4.2万辆。
但是，随着补贴政策的退坡，一方面知豆汽车的价格优势不再明显，另一方面成本的不断上升也让知豆内部经营压力陡增。去年8月份，网上出现了一份“关于北京五道口人员迁移”的通知。通知称，北京市海淀区五道口暂安处甲2号院房屋于2018年8月31日到期，为保证公司业务正常运行，现将知豆汽车销售有限公司在五道口工作人员和本公司所有人员迁至知豆公司所在的宁海总部。
而在该则通知出来之前，知豆汽车公司员工被欠薪的消息早已被传遍，而此次的搬迁消息，有爆料称这其实是知豆汽车在变相裁员，因为大多数员工迫于养家糊口，是根本没办法去浙江的。
受内外部压力，2018年知豆的销量也出现了大幅度下滑。根据乘联会统计数据，知豆2018年全年销量为15，336辆，同比下跌63.9%，与其年初制定的8万辆销量目标更是相距甚远。
不知此次新能源汽车制造基地项目的签约，能否让知豆重回正轨。（来源：新浪汽车）
6，布局新能源 大众集团1000万美元投资Forge Nano
据外媒报道，大众集团花费1000万美元投资了一家名叫Forge Nano的美国初创公司。目前投资协议并未生效，有待当局批准。
资料显示，Forge Nano公司2014年创立于美国科罗拉多州，主要研发提升电池电芯能量密度的新技术。目前该公司正在研究一种名为缩放原子层沉积（ALD）的工艺技术其目的也正是增加电池单元的能量密度。
投资了Forge Nano可以看出大众汽车进军电动化的决心，同时也可弥补传统车企转型新能源过程中技术储备不足的问题。目前大众已经推出了一系列的电动化概念车。目前大众宣布在北美投资8亿美元新建工厂，用于生产基于模块化平台MEB(新一代电动汽车)的电动汽车。未来几年大众将陆续推出20多款全新电动汽车；另外，大众汽车正在全球扩建工厂，预计到2025年之前电动汽车年销量将超过100万辆。（来源：新浪汽车）
7，北汽集团2019年目标销量245万辆 计划营收5000亿元
日前，北汽集团发布2018年经营业绩和2019年发展战略，其2018年全年销量240.2万辆，营业收入4807.4亿元，同比增长2.2%，利润301.3亿元，增长率7.3%；2019年北汽集团将挑战245万辆目标，营收计划达到5000亿元。在合资品牌部分，北京奔驰2019年销量目标为56万辆，相比2018年48.5万辆的成绩，同比预增15.4%，北京现代目标为90万辆。（来源：新浪汽车）
8，奔驰欲加强与中国汽车供应商合作 本土供应商强在哪儿？
据外媒报道，当地时间1月24日，梅赛德斯奔驰高管Wilko Stark表示，戴姆勒公司将深化与中国汽车供应商的合作关系，鉴于他们在电动和网联汽车关键技术方面领先于美国和欧洲竞争对手。
Stark目前担任奔驰采购和供应商质量部门主管，他表示，向电动和网联汽车的转变使得该公司更加依赖于来自外部的电池化学和网联汽车的专业知识。Stark称，“合作伙伴关系的作用将变得越来越重要，我们将考虑在某些领域达成合作。”
奔驰将更多地依赖其供应商在研发领域发挥主导作用，并通过流程优化来进行成本削减。Stark表示，公司将加强对中国供应商的考察，中国目前在数字创新的许多领域都比美国强大。在电动移动出行以及手机支付系统等数字服务方面，中国正处于领先地位，这使得中国本土供应商相对于欧洲和美国的竞争对手来说也更有优势。
Stark补充称，戴姆勒还在考虑建立一个更广泛的电池联盟，但目前尚未做出正式决定。奔驰还在寻找创新供应商，以使该公司能够使用更紧凑型和更轻量化的电池。Stark指出，更便宜、能量密集型以及充电时间更短的电池有助于奔驰将电动车成本降至与内燃机车型相同的水平。（来源：盖世汽车）
9，需求量超出预期 保时捷Taycan产量或翻倍至4万辆
据外媒报道，现在已经有迹象表明，保时捷Taycan和奥迪e-tron的需求量将会高出两家车企之前的预计。
Taycan作为保时捷旗下的首款纯电动车型，保时捷计划将其产量翻倍，以满足需求量的增长。Automobilwoche获悉，保时捷位于斯图加特祖文豪森（Zuffenhausen,Stuttgart）的新工厂预计每年将生产40,000辆Taycan。保时捷此前计划的产量是20,000辆。新的产量目标将使Taycan比911跑车更加成功，而后者去年的销量接近36,000辆。
保时捷Taycan已经开始接受不具约束性的预订，金额为2,500欧元。Taycan电动车预计将在9月份的法兰克福车展上亮相，并在2020年初向消费者交付。新车的售价还未公布，但其定位计划是低于Panamera轿车，但是要高于卡宴SUV，初始售价或在80,000欧元之上。
Automobilwoche了解到，鉴于祖文豪森工厂的最大产能是40,000辆，所以可能会寻求第二家生产工厂。保时捷莱比锡工厂则是最可能的选择。为在祖文豪森工厂生产Taycan，保时捷已经招聘了1,200位员工，并在该项目中投资近10亿欧元。（来源：盖世汽车）
10，若硬脱欧 福特每年最高或面临10亿美元损失！
据外媒报道，受世界贸易组织关税及英镑贬值影响，一旦英国在没有与欧盟签署协议的情况下进行脱欧，福特将面临高达10亿美元的损失。
福特在声明中确认称，基于福特内部的计算，脱欧对于福特的影响或使其损失达到5亿至10亿美元之间，而这取决于多种因素。天空新闻台（Sky News）星期四（1月24日）早些时候援引消息报道称，福特的损失或将达到8亿美元。
车企及其他生产商曾经警告称，英国在未能与欧盟签署协议的情况下进行脱欧，将会导致关税成本增加，供应链中断，就业岗位也随之受到影响。英国还有64天将要离开欧盟，而英国首相特蕾莎梅商谈的协议也未能获得支持，企业也逐渐开始对脱欧可能会出现的混乱情况表示担忧。
福特首席财务官Bob Shanks星期三（1月23日）拒绝透露未达成脱欧协议情况下福特将面临的财务影响，但表示福特已经对此做好准备。他说到：“我们无疑已经对可能存在的硬脱欧情况做准备工作，我们当然希望这种情况不会发生，但我们无法再继续等下去了。福特实际上已经产生损失，现在为此做好准备，即便存在影响，也是物质上的影响。”
上周，Shanks表示，不太可能会出现未达成协议而脱欧的情况，但如果出现，那么将是一场“灾难”。福特2018年3月份预计，硬脱欧的英国进出口将面临10%的关税，零部件进出口的关税会低些，而硬脱欧将会使福特每年损失达10亿美元。
福特在英国运营两座引擎工厂，而英国也是其第三大市场。福特在德国科隆（Cologne）工厂每生产的三辆汽车当中有一辆是售往英国。1月10日，作为其在欧洲市场扭亏为盈计划的一部分，福特表示将在欧洲裁减数千份就业岗位，并关闭部分工厂。福特目前在欧洲地区的员工总数约为53,000位，其中约13,000位是在英国。（来源：盖世汽车）
