吹牛打脸还是真有实力 各大车企真面目终被揭开

看到不少小伙伴开始春节长假洋溢的喜悦之情，奔波着各大车企温馨热情的年终答谢会，猛然间也到了车企们年终盘点的季节了。当初制定目标雄心勃勃，遭遇车市寒潮，几乎是哀鸿遍野，尤其是国产车，普遍没完成任务，下降厉害。即便完成150万辆业绩的吉利也是没能达成年度夸下158万辆的目标。

相比于传统车市的普遍被打脸，新能源的逆势上涨让我们看到了不少有实力成功完成目标的车企。今天我们就来盘点2018年国内主要新能源车企的真实完成情况，究竟谁是吹牛谁真有实力，都将被揭开真面目。

在国内自主新能源车企，比亚迪无疑是最起眼的引导者。全年完成24万辆的销售业绩，超额实现2018年年度目标，也再次荣登全球新能源汽车销量冠军的宝座。这主要得益于比亚迪在新能源领域的多年深耕，产品阵容强，并在去年推出多款重磅车型，如比亚迪全新唐、全新宋DM、全新秦等多款混动及纯电动的新能源车型，极大促进了销量的增长。政策上，加上2019年新能源补贴推坡的刺激，提前投资了很多消费力的买单。

具体车型数据上，比亚迪纯电动车型销售10.3万辆，插电混动完成12.4万辆，商用车完成2.1万辆

北汽新能源则是完成158012辆，排在新能源汽车第二，以105.3%的完成率成为国内纯电车销量最高的车企。因为北汽新能源目前只有纯电动车型，所以在这个细分领域其比比亚迪销量还高。不管是北汽EC系列还是北汽EU系列都是大卖的车型。

江淮新能源汽车还广汽也是大幅超越目标完成2018年的任务。江淮新能源汽车完成63671辆，完成率为127.3%。广汽则是销量20045辆，完成率为133.6%。相比传统燃油车，这些新能源车型表现都很亮眼，不过同样是新能源车型，有的则把牛皮吹大了，被严重打脸。

上汽和奇瑞新能源2018年的年度目标均是10万辆，而两者均都没能完成任务i，完成率分别为96.0%和90.5%。上汽新能源中，上汽荣威和上汽名爵两者加起来还没破10万的目标，其涉及eRX5、ei6、纯电动Ei5以及名爵6新能源多款车型。

奇瑞新能源车型则有瑞虎3xe、小蚂蚁eQ1 400、艾瑞泽5e 450等多款新能源产品，而除了微型纯电动车销量不错，eQ1贡献了近一半的销量数据外，其它车型表现都很一般。

长安汽车去年表现则有点太让人失望，在新能源汽车销量上，更是严重打脸。2018年长安新能源汽车制定了8万辆的目标，而实际只完成了42410辆，仅一半左右。即便是推出“香格里拉”新能源战略，推出长安首款纯电动SUV车型CS15 EV、逸动PHEV、新逸动EV300的三款车型也都上市，依然表现凄惨。

众泰新能源也是表现很差，实际完成量没有达到目标值的一半，只有42.3%的完成率。众泰新能源车型有E200pro、ET450以及Z500EVPro等产品，整体表现都不如人意。众泰2018年新能源汽车目标是8万，整体产品目标则是48万辆。而实际则是新能源只完成了33872辆，整体仅销售20.13万辆完成率为41.93%非常失意。

主编有话说：2018年虽说整体车市遇冷，但新能源汽车却成为增长的新亮点。大部分车企在新能源领域表现还是很不错，也有不少完成情况不好。随着新能源补贴的退坡，2019年新能源车型的销量将会更加艰难。加上合资竞争车型不断推出，国产新能源将面临更大的考验。