全新起亚K9开启预售，33.5万起叫板奔驰E级，它够格吗？

最近新款起亚K9在韩国正式开启了预售，这也是这款C级旗舰三年来首次改款。依然沿用了3.8L V6和3.3T V6两套经典总成，但外观内饰却进行了全面的升级，智能驾驶系统也一步到位，提升到了同级一线级别。

K9作为起亚的旗舰轿车，一直没有引入国内，很大程度还是因为国内这个级别的市场不够大。但近年来情况发生了较大的改变，从去年开始国内30万级消费市场迎来了大爆发。现代集团已经连续引进了帕里斯帝、捷尼赛思G80以及捷尼赛思GV80三款重磅车型，K9国产的可能性已经变得非常大。

新款K9的竞争力到底有多强呢？它能和奔驰E级掰下手腕吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）优雅从容 VS 豪华运动

在韩系车最辉煌的年代，它们最出彩的特征就是超高的颜值和丰富的配置。但随着对手们颜值的提升，似乎韩系车的优势不如以往那么大了。

新款K9的推出再一次巩固了起亚在设计方面的优势，也许等它的设计语言全面下放的时候，韩系车会迎来新一轮的爆发。

我们把新款K9和E级放在一起，可以明显看出两者的不同气场。K9在气质上非常复古，大面积的进气格栅，细长的大灯造型，流畅的侧面线条，修长的车身，让它看上去非常的大气优雅。

而E级则走的另外的路线，AMG风格的前包围加上两侧双幅的风刃造型，让它看上去非常运动。虽然车身尺寸不小，但它在侧面加入了很多折角的设计元素，看起来非常紧凑有力。

在内部设计方面，E级的豪华质感更强，标志性的双联屏设计，平底运动方向盘，再加上炮筒式出风口，都是奔驰家族的特点。一进入车门，就给人很浓烈的豪华感。

而K9的科技感更加突出，14.5英寸超大悬浮式中控，配上钢琴按键材质的实体按键，再加上略显商务的四幅方向盘以及菱形真皮座椅，给人一种很强的科技感。但与此同时它的内部采用了大量实木真皮包裹，给人一种东方复古的感觉。

这次K9将配置一次性拉满了，搭载了世界首创的PGS预测换档系统，通过智能系统的控制让车辆换挡速度更快，提供更好的驾驶感受。同时它还搭载了HDA2公路驾驶辅助系统、FCA-LS前向防撞辅助系统以及MCB多重防撞自动制动系统等最新的科技，绝对能满足用户的科技体验。

在车身尺寸方面，目前还没有具体的数据，但考虑到新K9是改款车型，轴距大概率会保持不变，车身尺寸微调，我们比较一下老款K9与E级。不管是长度、宽度还是轴距，K9都有一定的优势，尤其是1915mm的宽度，已经不输同级的SUV，后排横向空间相当出彩。

当然，两者都是五座的设计，空间方面完全就是奢适与更加奢适的区别。

（2）极致大排量，错位竞争

新款K9在韩国国内其实有三款动力总成，分别是3.8L V6发动机、3.3T V6涡轮增压发动机以及5.0L V8发动机。当然，主销机型依然是前两款。

按照现代集团新引进的三款重磅机型来看，帕里斯帝配3.5L V6发动机，G80和GV80配2.5T L4发动机，都没有像其他车企一样局限于2.0T，而是用大排量机型来错位竞争。

我们来对比一下起亚K9与奔驰E级的性能，E260就先不提了，确实代表不了奔驰这款2.0T发动机的水准。

从绝对动力来看，起亚的两款大排量机头都比奔驰E级的性能更强。其中3.8L自吸发动机的最大马力为335匹，最大扭矩395Nm，扭力输出也比E级稍占优势。但奔驰的9AT变速箱介入了一个特殊的设计，它将1挡的齿比设置成了5.5，经济模式下是2挡起步，尽可能平顺省油，运动模式才是1挡大齿比起步，加速非常猛。

因此虽然起亚3.8L自吸发动机的绝对动力比E级更猛，但实际上加速是跑不过E级的，0-100km/h加速时间为7.3秒，比E级稍慢。不过K9的"身子"比E级大了一圈，这也是一个不利因素。另外K9 3.8L版本的油耗为10.4L/100km，也比E级高了3个油。

这种结果其实也算是正常，享受了大排量自吸发动机的平顺、省心，一定程度也要接受它的高油耗。

K9 3.3T的配置在韩国国内的销量倒是更高，这款发动机最大马力达到了370匹，最大扭矩510Nm，对于一众2.0T甚至3.0T发动机来说，都是降维打击。它采用了顶置双凸轮轴设计，整个结构相当紧凑，涡轮介入早并且持续时间极长，动力储备相当出色。

起亚旗下的Stinge就是配的这款发动机，与K9一样同为C级车，不过它是轿跑设计，完成0-100km/h加速只需要4.9秒。预计K9的加速成绩应该是与它接近的，因此它的性能水平是完胜E级的。而在油耗方面，它采用了双VVT技术，比3.8L自吸版本的油耗要低。

另外K9的这两款总成都配的是摩比斯8AT变速箱，这款变速箱最大的特点就是换挡迅捷，开起来确实游刃有余，舒适度极高。

（3）配置堪比S级，售价比E级低

目前K9在韩国国内3.8L V6发动机版本折合人民币33.49万元，3.3T V6发动机版本折合人民币37.3万元。而奔驰E300版本的入门价格则为47.99万元，只能说平民品牌与豪华品牌的价格确实没有太大的可比性。

但作为起亚的旗舰车型，K9绝对是集完全宠爱与一身的，豪华的用料做工这些就不说了，超高的智能驾驶配置也不说了。

它还首次采用了指纹认证系统，一经识别自动载入用户的个性化配置，座椅位置、空调、仪表盘、外后视镜这些都自动调整到用户的个人设置。新车还配备了手写识别控制器，可以直接手写设置目的地，貌似韩国人真的很喜欢玩手写，以前的三星NOTE系列，就是必备手写笔。

新车还安装了平视显示器（OTA）系统，不仅可以无线更新导航，更有增强现实导航功能，这个用过的都说好。除此之外，新车还搭载了电控悬架系统，可以根据路面信息自动控制悬架，让驾驶变得更加舒适。

总的来说就是，这是一款非常全面的旗舰轿车。它的配置完全不输奔驰的S级旗舰，动力各方面也是相当出彩，但价格依然维持在平民品牌的范畴。

（4） 功夫拍案

早几年，平民品牌推出的高级轿车市场表现都不算好，丰田的皇冠、锐志，大众的辉腾、辉昂，这些车的评价其实都不错，但基本上都很难切入BBA的腹地。这也是像K9这样在国外卖得不错的旗舰车型，迟迟没有引进的原因。

但此一时彼一时，随着BBA的覆盖越来越广，国内对这些一线豪华品牌，已经没有以前那么稀罕了。它们当然还是有很强的品牌号召力，但也不是说非选择它们不可。事实上，同样的价格，很多人甚至会去选择蔚来这样的新势力，也有人会去选择比亚迪汉这样的平民车型，当然前提是你做的足够好。

因此如果K9选择在现在这个时机进入国内市场，功夫汽车觉得它是会有机会的，大家觉得呢？