相信我，没有谁的雪地行驶能力拼得过这几台日产
北美车展结束后，加拿大蒙特利尔车展即将开幕。大多数朋友可能对这个车展比较陌生，但你只需要知道，加拿大车展最吸睛的主角永远是日产——按照惯例，不走寻常路的日产，在这个车展上从来不发布新车，而是一台台趣味横生的雪地交通工具。比如他们这次带来的Altima-te AWD雪地车。
这台由全新一代天籁改装而来的四驱车型，所有零件均由日产内部设计开发，据悉由改装人员花费了250个小时制作完成。
Altima-te AWD使用了American Track Truck公司生产的Dominator履带系统，每个角落有380毫米宽，750毫米高的履带。由于履带体积较大，Altima-te AWD的轮包特别向外延伸了180毫米，看起来力量感十足。
此外安装Dominator履带也导致Altima-te AWD 比普通的天籁高约80毫米，承重底盘向下延伸30毫米，悬架部件上升50毫米。
这台雪地勇士是日产在加拿大车展发布的唯一一辆汽车，同时，这台车也只在雪国加拿大上市销售。
而这并不是日产第一次玩这种概念，酷爱滑雪的日产，从2015年开始就陆续推出了多款雪地交通工具。
早在2015年，日产就曾在北欧一些国家推出了一辆履带版的JUKE Nismo RSnow。
日产将JUKE Nismo RS的四个车轮卸下，换上了四条来自American Track Truck品牌的履带式轮组，让JUKE Nismo RS一跃晋升为萌萌哒小坦克。当然，改装过程也对原车进行了切割处理，同时对CVT变速箱的“换挡”逻辑进行了改动。
JUKE Nismo RSnow搭载的1.6T发动机倒是没有变化，最大功率仍为218马力，配合四驱系统，可在零下31摄氏度的环境下行驶。在雪地上JUKE Nismo RSnow可以轻松达到80km/h的速度，并且最高时速可达100km/h。
一年后的2016芝加哥车展，没玩过瘾的日产更是一鼓作气发布了三辆基于Rogue、楼兰和Pathfinder打造而来的雪地勇士概念车。
这三款车均采用了鲜红色作为配色，在雪地中的辨识度极高。搭载的履带套件则采用磨砂黑的配色，每一套履带套件长度约1219mm、高度约762mm，宽度约381mm。为了适应履带的安装，三款车同样对悬挂进行了修改，由此来适应雪地的使用情况。而驱动形式以及动力则均保留了原型车的配置。
为了车主能够更好地在极端气候下的使用，三款冬季勇士概念车均重新布局了后备箱的储物空间，同时增加了防水的地板垫、后保险杠防护杠以及车顶帐篷。
这还没完，去年的芝加哥车展上，日产又带来了一款名为ARMADA Snow Patrol的概念车。
ARMADA其实就是美版途乐，概念车在途乐的基础上增加了前保险杠的越野装备，同时配备20英寸轮圈以及Pro Comp MT2越野轮胎，车顶则配备有双排LED照明灯。Snow Patrol采用蓝色车身涂装，并在发动机盖上拥有专属的“Snow Patrol”标识。
这次日产在Snow Patrol的内饰上也做了不小文章。采用珍珠白皮革包裹的全新座椅，蓝色缝线与“Snow Patrol”标识继续彰显着雪地勇士的独特身份。
Snow Patrol搭载一台V8汽油发动机，最大功率为396马力，峰值扭矩为544牛·米，传动系统将匹配七速自动变速箱，同时配备四驱系统。按照惯例，前悬架提升了2英寸，后悬架也提升了1英寸，以更好地在雪地上撒欢。
与Snow Patrol一同亮相的，还有一款基于370Z打造而来的雪地概念车——谁说只有SUV可以做雪地勇士，日产用这台概念车证明了他们的想象力绝不会被车型所局限。
在普通公路上，日产370Z可谓一台强大的敞篷跑车，百公里加速在5.5秒内。而前轮采147厘米长、30厘米宽的滑雪板，也是它与其他靠四个三角履带驱动的雪地猛士不同之处。
370Zki搭载一台3.7L自然吸气发动机，最大功率248kW，匹配7速自动变速箱。而发动机和变速箱也均为特殊定制，前保险杠的防撞滑板也尽可能地起着保护作用。
我的确没有标题党，热衷雪上赛车的日产，在雪地交通工具方面确实有着自己独特的想法，硬核的履带也体现着日产渴望用产品去探索更多天地的愿景。倘若有朝一日南北极开放了自驾路线，这几台日产的雪地勇士一定会卖到脱销了。
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