玩“无人驾驶”，威马W6应该是最接地气的那个

撰文 | 小魔

“威马汽车超进化体验营-北京站，暨W6无人驾驶挑战赛”，5月底在北京朝阳公园拉开帷幕。

除了展示威马多项最新智能技术成果之外，“最实用的无人驾驶”实车体验无疑是整场活动的最大亮点。

威马W6是威马品牌的第三款量产车型，该车于今年上海车展开幕前正式上市，提供NEDC续航520公里与620公里两种版本，售价区间为16.98-25.98万元。

在尺寸方面，W6的长宽高分别达到4620/1847/1730mm，相比EX6 Plus略短，但二者拥有相同的2715mm轴距。在产品定位上，该车位于EX5与EX6 Plus之间，属于家用中型纯电SUV。

W6在动力上采用前置单电机，最大功率与峰值扭矩分别为160kW与225Nm，除了可以在7.9秒内从静止加速至100km/h，它本身的动力储备水平基本与同级别2.0T汽油车持平。

本次活动威马也特地布置了一个涵盖多项动态科目的综合试驾区，让大家可以通过直线加速，高速绕桩，高速过弯和麋鹿测试等，对W6的整车操控性表现有个大致了解。

不过动力与操控并非W6的侧重点，根据威马官方说法，W6是“国内首款无人驾驶量产车”以及“超算力可进化智能纯电SUV”。

因此，它本身更注重的是为用户提供高品质且多样化的智能体验，而此次体验营也着重展示了W6关于语音交互、场景编程和无人驾驶方面的真实表现。

虽然语音交互几乎已成为当下纯电汽车的标配功能，但它们提供的使用感受却大相径庭，除了车机系统对语音指令的理解能力外，语音系统对指令的响应速度也都各不相同。

由于W6搭载了强大的车机芯片，其在系统交互的响应速度与理解力方面，表现都算得上很优秀。

在活动的功能体验区，灵敏的语音交互唤醒元气满满的活力“小威，小威，打开天窗、车窗、后备箱，调好空调，给我来首歌……”无论对W6连续发出多少指令，“小威”都能够完美完成任务。

全新而来的拟人化语音助手WIMI也是随着威马W6一同升级上线。它本身支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。

WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断。

汽车已经从早先的硬件定义过渡到现在的软件定义，而W6作为国内率先实现SOA技术应用的量产车，又是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车，因此具备更高的开放性，比如可以让用户为自己的座驾进行智能编程。

在活动现场，经过技术人员的讲解和亲自操作演示后，几乎所有人都瞬间进阶成了“高级程序员”，轻松完成自己的车写“代码”。

只需通过威马智行APP开启自主编程，就可实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的“场景卡片”。

完成操作后，新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒。

目前，W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。

如果不想自己编程，官方也在车内预置了“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五个场景模式，给予用户便捷、贴心的用车体验。

W6的无人自主泊车可以算是此次活动的最大亮点，因为按照威马的说法，该车是中国首款可实现无人驾驶的量产车型，也被认为是第一款带有L4级自动驾驶功能的量产车。

在硬件方面，W6搭载车规级高通晓龙8155芯片，本身配备5个毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头和12个超声波雷达，能够实现对道路环境以及行人的全方位立体感知。

另外在系统方面，该车搭载Apollo自动驾驶AVP无人自主泊车系统，可提供HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景，让用户在停车库实现通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。

此次我们主要体验了该车的HAVP功能，车辆仅需一次路径学习即可自主寻径泊车，然后通过手机APP按下一键泊车便可自动驶入停车场，自动搜索车位，自动泊入车位，真正做到“召之即来挥之即去”。

未来通过空中OTA，威马还会开放更为便捷的PAVP泊车功能，实现在公共场所停车时自动寻找车位以及无固定路线场景的无人驾驶。

威马作为新势力中运营得比较不错的品牌，在市场中已经有了一定的知名度与保有量，特别是其首款车型EX5上市至今累计销量已突破50,000台，还是新势力单一车型销量冠军。

此次W6率先提供L4级自动驾驶辅助，在20万级走量电动车市场中还算是一个比较突出的亮点优势。

至于威马能否凭借领先于大部分对手的“无人驾驶”，拿下更多市场份额，甚至跻身新势力第一梯队，W6能在今年发挥怎样的市场表现至关重要。【iDailycar】