6月3日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在京举行，在此次峰会上，宝马集团围绕时代背景下的碳达峰、碳中和问题进行了企业发展解读，也宣布了将会迎合中国低碳经济转型，其在华工厂将于今年年底实现碳排放中和。

那么，宝马集团所强调的“碳达峰”与“碳中和”到底是什么意思？

简单一点来说，“碳达峰”即是指二氧化碳排放总量达到历史最高水平，并由峰值开始逐步下降的关键拐点；而“碳中和”即是指二氧化碳排放总量能够通过自然吸收或相关技术等方式进行抵消，达到排放与吸收的平衡，前者通常用于整个国家或地区，后者则适用于某一对象、行业或领域。

在首届宝马集团可持续发展中国峰会中，宝马通过一些阶段性指数来回应时代大势。根据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马计划在2030年前，将旗下单车全生命周期的平均二氧化碳排放量较2019年降低至少1/3，这一总量减排包括在全集团产品供应链环节减排20%、在产品生产环节减排80%、在产品使用环节减排40%。其中，产品生产环节将会在今年年底实现碳中和。

实现可持续发展与碳中和，宝马做了些什么？

其实，在宝马率先宣布其在华工厂的碳中和目标之前，宝马在中国市场最大的合资汽车品牌华晨宝马就已经连续7年发布《华晨宝马汽车有限公司可持续发展报告》。

单单以2020年为例，华晨宝马在这一年之中践行完全可再生能源供电生产，并再度实现了7.5%的二氧化碳排放量同比下降，但这仅仅是宝马推行可持续发展战略的一小步，为了让理想目标完全转化为现实，宝马还在更多方面做着努力。

1.多领域探索技术创新

宝马集团首先在多个合作领域展开技术创新探索，如与国内汽车板最大供应商——首钢的合作当中，宝马集团与其打造了覆盖钢料供应与回收环节的闭环式循环，即我们通常所说的闭环供应链。双方在汽车板开发、生产与销售过程中，将对钢料进行完全回收，将“资源/生产/消费/废弃”的最后环节更换为“再生资源”开发，减少废料导致的碳排放。

而同样的技术创先探索，也在宝马与宁德时代、延锋国际、国网电动等下游产业企业的合作中同步展开。

2.加快纯电动汽车布局

继宝马iX3在上月完成中国首发上市之后，宝马集团旗下的纯电动汽车将逐步完成在中国市场的投放，预计2023年前推出共计12款纯电动汽车（包含BMW品牌与MINI品牌），并占到宝马集团中国市场总销售量的1/4，从而实现用车环节的节能减排。

在今年年底之前，通过水力发电这一绿色能源形式打造而来的宝马iX4也将会进入到中国市场，除了生产环节外，其还在车舱内使用了大量绿色或可回收材料， 包括FSC认证木材打造的控制台面板、100%再生尼龙材料编织的地毯，以及替换传统织物的50%再生聚酯纤维材料等等，这使得宝马iX能够实现整车95%的回收利用，与宝马所提到的单车全生命周期减排目标相吻合。

3.完善新能源基础设施

为了推动纯电动汽车的覆盖面，宝马除了加快相关产品的研发与布局，也与特来电、国网电动等服务公司合作，建设公共充电桩与公共绿色充电站，其中包含了36万根公共充电桩（含15万根快充电桩）的建设计划，借此消除纯电动汽车消费市场的里程焦虑，推动消费市场向纯电动领域的分流，并将“用车碳中和”落到实处。

评在最后

无论是在目标数据，还是在具体措施落实上，都能清楚地感知到宝马“大象转身”的魄力。尽管从目前市场上新能源汽车产品数量与占比来看，宝马的投放速度还有待提升。但相信在未来2年时间里，伴随着越来越多搭载eDrive电驱系统的产品出现，“宝马碳中和”必将成为新能源市场的新闻焦点，并搅动整个豪华量产汽车市场的能源格局。