立法强推儿童安全座椅，当下不是个好时机
今年的六一儿童节不平凡呐，“三孩生育放开”这事原本我不操心，没成想紧接而来的是“儿童安全座椅首次纳入全国立法”——从这个儿童节开始，车上孩子不使用儿童安全座椅可就是违法了呀，这事我们一定得说道说道，我先抛个砖，立法强推儿童安全座椅这事，大鹏觉着不靠谱。
绝不是因为靠谱的儿童安全座椅价格不便宜，三个加起来得小一万块钱，而是这车祸涉及的中国儿童们，有了儿童安全座椅就能安全无虞？百度“车祸 儿童”，置顶结果是延吉交警介绍，延吉辖区一个月时间发生了9起涉及儿童的交通事故，大都是因为孩子们横穿马路。
这些孩子们受伤怪谁？相信你一眼便知，得先看看涉事司机有没有超速或者疲劳驾驶，然后找家长聊聊监管问题，再别忘了评估下事发路段设计是否合理，最后才是想办法教育孩子们要有安全意识，这么多原因，和儿童安全座椅没有哪怕一毛钱关系。
你说上面的案例太巧了，孩子们都没在车里？那好，我们再看一个，2020年4月24日，在湖北十堰某小区内，一名6岁男童的头部被副驾驶位电动车窗卡住，最终窒息身亡。调取监控后发现，孩子在车内独自玩耍时将头伸出车外，相信是不小心碰到了关闭车窗的按钮。
根据警方通报，男童母亲当天开车到上述小区办事，考虑到办事时间不长，就将孩子独自留在了车上，车辆电源也没有关闭。我在2020年报道过非常多起相关事故，都是“司机不靠谱，孩子们遭殃”，这一起尤为典型，尤其让人心痛。
和孩子们相关，又靠谱的司机，那得数校车司机吧？就在2020年5月，海南万宁一个5岁的孩子被遗忘在幼儿园校车内，9小时之后才被工作人员发现，发现时人已经昏迷，送医抢救无效，最终不幸身亡。你们是专业的啊，这校车司机、老师和园区谈何专业性？
有人会说，你这不是狡辩吗，说了半天都没讲到儿童安全座椅能做什么？这不是狡辩，这是现状！最近媒体、商家蹭热点宣传儿童安全座椅，大都引用同一个说法是“道路交通伤害已成为我国0-17岁儿童伤害致死的第二位原因”，这话有点问题，我们慢慢说。
公安部道路交通安全研究中心和中国疾病预防控制中心在2015年发布了《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》，报告显示2013年因为交通事故死亡的儿童，首先是步行而不是乘机动车，而且大家注意，儿童安全座椅大都针对12岁以下儿童，这个年龄段步行更是致死首因。
这报告没有更详细的数据，儿童步行身亡不同原因细究不了，但我们心里其实有答案，这些孩子很可能就像上面延吉交警介绍的，横穿马路居多。乘机动车身亡儿童也没有更详细的数据了，无法证明儿童安全座椅在其中能起多大效力，但有一个数据比儿童安全座椅更值得我们关注。
那就是造成儿童伤亡的交通事故，有9成是因为机动车违法，而且这个违法占比最高的是无证驾驶、未按规定让行、超速行驶和逆向行驶，这些可都是驾驶常识，科目一一定会考的知识点，一个合格驾驶员最基本最基本应该具备的素质啊。
这说明，我们中国交通事故里，儿童安全的最大敌人是不靠谱的司机，而不是儿童安全座椅。有人会说，多制定一些保护法规，对儿童来讲不是好事吗？第一，驾乘非机动车伤亡儿童也很多，未保法为什么没有规定骑自行车必须佩戴安全帽？第二，不能真正实施的法律有意义吗？
新的未保法实施之前，国内已经有不少省市出台过相关法律法规，先行者上海更是2014年就要求为四岁以下未成年人配备并正确使用儿童安全座椅。我找不到相关的统计数据，但我一年十几次出差上海，并没有观察到儿童安全座椅有多么普及，也没少见孩子抱怀里坐出租车的家长们。
法律是刚性的，是严肃的，你出台了法律却几乎是人人违法，那是不是要反思下法律本身？请注意，我绝不是反对大家使用儿童安全座椅，办公室里有同事说自己技术好用不着儿童安全座椅，我心中是非常不认同的，他有这个经济条件，为孩子多加一重保障为什么不呢？！
但更多中国司机车都没开明白，就在刚过去的5月15日，苏州一儿童被锁车内，警察找来开锁人员才解救出孩子，这事的原因让人哭笑不得，那驾驶员觉得办事很快，就留孩子一人在车里，还把钥匙留给小孩当玩具！！！更让我脊背一凉的是，根据当地气象条件，当时那车里很可能开了空调，安全隐患巨大。
法律条文说发就发了，家长们不得不去购买儿童安全座椅，但这解决不了主要矛盾，解决问题不能挑最容易拿捏的一环，要从最难的部分入手——可以考虑“加强相关驾考项目”，“追究司机的责任”和“强制车企加装相关设备”，再到真正用专业化的态度面对交通管理。
就比如数据研究这块，我拼命找数据，结果只找到了一本2015年发布的《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》，里面的数据还都是2013年的，更让我不解的是，这报告只有这一期，再往后就没有了。前段时间都说家长不要“鸡娃”，我想说，大家也别“鸡家长”了。
文 | 大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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