大家或许都听过这样一句话:“我们经常因为走得太快,而忘记了为什么出发。”
对于曾经“超速”发展的SUV车型而言,它似乎也同样适用——那些争先恐后的车企们,大多数可能都忘记了SUV(suburban utility vehicle)这三个字母所代表的含义。
虽然SUV需要更多兼顾轿车般的舒适和精致,但千万别忘了它的本质:越野,以及性能——这当然并非直接以轿车基础升高底盘,然后能上路沿儿停个车那么简单。
因此,只有那些坚持以机械性能、越野能力和稳定品质为核心竞争力的“不忘初心”之车企,才更能够、也更有资格去诠释“高品质SUV”。
而广汽三菱,无疑就是这其中的佼佼者。
屡次问鼎达喀尔拉力赛的冠军基因,早已经渗入了广汽三菱的产品血脉。欧蓝德上市即热销,证明了它有口皆碑的品牌和用户信任度;至于随后推出的奕歌,更是将广汽三菱的“性能”标签烙下了金色的印记。
为什么广汽三菱这“一门双杰”、被誉为“歌·德双星”的两款产品,会有着令人如此想要去驾驭的魅力?……而在它们的世界里,又何以能轻松征服山路、弯道等复杂路况?……
或许,一次在山城重庆开启的“‘歌·德双星’战山、劈弯”活动,能够带你找到答案。
欧蓝德:存于血脉的冠军基因
作为越野赛场上的常胜将军,三菱的血脉里天生就流淌着野性的基因。面对崇山峻岭,三菱的字典里就没有“输”这个字。
多年征战达喀尔的经验、数次总冠军的积累沉淀,让三菱在SUV领域的功力越发精进。而这些冠军DNA,也自然保留在如今广汽三菱欧蓝德身上。
越野、跑山、劈弯,对于一款SUV而言,是最能考验其综合素质的试金石。
在山路行驶时,轻踩欧蓝德油门,随着迅速攀升的转速,这台拥有三菱独创的智能可变气门正时及升程控制系统的2.4L发动机力道十足。在充足的动力储备下,脚下的欧蓝德可以随时完成干脆、利落的超车。
而在一些山路和复杂路面上,多种驾驶模式的4WD电子控制四轮驱动系统,以及超级全轮控制系统就派上了用场;同时,得益于欧蓝德190mm的最小离地间隙和三菱这些年来积累的底盘调校之经验,在通过非铺装路面和乡间复杂道路时,甚至不需要急减速,仅通过控制油门、就能在坑洼路面上如履平地。相对于市面上大多数简单提高底盘高度的SUV,欧蓝德显然能给人带来更充沛的驾驶信心。
山路的追逐,需要高超的驾驶技术;但如果“硬件”跟不上,那么战山、劈弯自然也成为了一句空话。而对于欧蓝德来说,征服山城也许仅仅是第一步;它的冠军基因,还能在更广阔的天地间释放。
奕歌:SUV“一哥”实至名归
执着于各种越野赛事的三菱汽车,可以说是一个不折不扣的“技术狂魔”——12次达喀尔冠军、34次WRC夺冠……辉煌记录至今无人能破。
如果说广汽三菱欧蓝德传承了达喀尔的冠军基因,那么奕歌则是在此基础上,把WRC的冠军密码写入了自己的身体里。
作为一款家用紧凑级SUV,市面上大多数车型几乎都只是满足“动力够用”这一标准,当然更别提四驱性能。但同样定位于这个级别的奕歌,似乎并不满足于给人们提供“刚刚好”的动力,而是希望带来更多越级的体验。
双喷射式1.5T涡轮增压发动机,是奕歌这款发动机的最大技术特征。为了让燃油燃烧更充分、更高效,它结合了直喷与岐管喷射两种燃油燃烧系统的优势,达到了“事半功倍”的效果。
在带有“黑科技”的1.5T发动机加持下,再匹配模拟8速的CVT无级变速器,奕歌在上坡路上流畅自如,没有一丝动力衔接过程中的闯动感;而得益于底盘使用的前麦弗逊+后多连杆式全独立悬架,在面对颠簸路面时,其震感也相当轻微;此外,经过针对性调校的奕歌,其过弯姿态和转向角度相比同级别车型更加灵巧,急弯也能保持较高的速度。
而最为值得称道的,无疑是它在连续弯道中的表现。无论在车内感受、还是在车外观看,其车身姿态都保持着超高稳定性——也难怪,在此前的测试中,奕歌能以80km/h的时速通过麋鹿考验,在一众同级别产品中成功“登顶”。
从城市到山涧,奕歌用快速的动力响应、充沛的能量储备、精准的操控实力,征服了每一个驾驭它的人——“数据虽不出色,但响应异常迅速”、“精准的指向和车尾寻迹,几乎忘了这是盘山公路”……诸如此类的感叹,在我们“征战山城”之时,可谓不胜枚举。
最后,由于奕歌传承了三菱最引以为傲的S-AWC四驱技术,它所迸发出的越野实力,使你完全不必担心这一次的旅行是去泥泞的森林、还是去松软的沙漠。
在城市路面,奕歌所展现的是WRC冠军姿态,动力响应快人一拍,并线、变道轻松自如;而在山路、弯道上,它则拥有机敏、灵动的操控实力;当然,你也可以把它带到真正的越野环境中去,再回头看看那些陷在泥地里的朋友们——你自然会知道,什么叫做“傲然若是”。
【车动力说】厚重的技术实力,带来了赛场上的无限辉煌荣光。而广汽三菱“歌·德双星”的到来,则让民用车的价格与赛车之硬核基因,因此得到了和谐、统一。
无论赛道上的冠军、还是生活中之良伴——也许,所需要的只是一次正确选择。