单单拿“情怀”二字来说，这个星球上应该没有比丰田更懂的车企了。

毕竟能够为《头文字D》这样一部经典的赛车漫画，而专门打造出一台车，这种事也只有丰田能干得出来。

2012年，丰田86借《头文字D》之名横空出世，以平民后驱跑车的定位，以及亲民的价格俘获了不少情怀粉为其买单。而在粉丝基础更为庞大的中国，丰田86的同步引进，既刺激国内玩家，也刺激了丰田86的在华销量。只不过由于种种原因，2018年以后丰田86黯然退出了中国市场。

不过最近，随着第二代丰田86（更名为GR 86）的实车在北美市场亮相，GR 86重新进入中国这事或将迎来转机。根据多家媒体的消息，他们在向丰田中国官方人士求证时，并没有得到该车不会引进的答复，这就意味着GR 86或以进口的方式在中国市场进行销售。

除此之外，还有一个有力的证据能够证明GR 86会在中国市场亮相，那就是丰田大魔王——GR Supra引进国内的事实。既然都是主打情怀的车型，更贵的GR Supra都能引进，何况说定位更亲民的GR 86呢。

据悉，丰田GR 86将于今年秋季率先在日本上市，随后在年底前登陆全球各大市场。不得不说，丰田官方强调的这个“全球各大市场”非常的有疑惑性，吊足了国内粉丝的胃口。不过在新车彻底官宣在中国上市之前，我们还是能够通过北美亮相的GR 86实车，抢先一步了解新车的具体情况。

外观方面，新车的整体造型设计相比上一代车型进行了较大的调整，前脸装备的GR家族专用的“Functional MATRIX”进气格栅不仅尺寸更大，内部熏黑样式的蜂窝状结构也有着更强的视觉冲击力。不过新款的大灯组造型就有些过于圆润了，不如老款86来得犀利一些。

侧面部分，丰田GR 86维持了经典的两门跑车造型，但是在前翼子板、侧裙处作出了调整，使其更具动感。而外扩的后轮拱，营造出的宽体效果，也让整车的线条看起来更有力量感一些。

车尾上翘的扰流板造型足够夸张，搭配C字型尾灯组，以及双边共双出的大口径运动排气，这一代的GR 86不仅更加运动，辨识度也更强了。值得一提的是，低位刹车灯的设计，渲染出新车浓郁的跑车气质。

将视线转向车内，可以看到全新GR 86针对用户数字化、智能化的需求，采用了7英寸液晶仪表盘和8英寸内嵌式中控屏的组合，相比上代车型有着更强的科技感。而像运动座椅、机械手刹这样的配置，你只能感慨丰田在“情怀”这件事上，已经玩到头了。

我们都知道这一代的GR 86由丰田的高性能部门GAZOO Racing（简称GR）打造，因此新车在动力性能上自然要比上代车型更为暴躁。GR 86搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为235Ps，最大扭矩为250N·m，传动系统有6MT和6AT两种选择。

此外，在GR部门的调校之下，新车的百公里加速时间为6.3秒，相比上代车型要快上1.1秒，并且新车在3700转时就能爆发出最大扭矩，因此我们再也用不着“7200转，干它！”这个老梗了。

写在最后

根据外媒的报道，全新一代GR 86在北美的售价将不超过前款车型的27060美元（约合人民币17万元），依旧是非常亲民的价格。即便新车引进国内之后售价有些上涨，但相比加价夸张的GR Supra，相信还是会有粉丝为其买单，毕竟丰田的“情怀车”还没有让人失望过。