在燃油车向电动车过渡的这个时间节点，混合动力是最佳的选择，因为这项系统既没有让车主焦虑的续航里程，同时还能最大程度满足日益严苛的环保政策，做到一举两得。
而说起混合动力，相信各位都和我一样率先想到丰田旗下的THS混合动力系统，毕竟外界用了“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”来形容它在这方面的独特性。凭借着二十多年的经验与技术累计，混合动力已经成为丰田销量不可或缺的一环，全球累计销量已经突破千万，在世界范围内有着独领风骚的份额优势，而且这股优势依然继续向上扩大。
一汽丰田作为在国内有着多年历史的老牌合资厂，依托丰田的技术加持，旗下已有多款混合动力车型，包括卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎。根据销量数据显示，去年双擎版本车型累计售出33万辆，占据全年销售份额的30%，单就这一项数据便可说明它在国内市场有着无可匹敌的口碑以及号召力。
近日，一汽丰田发布了全新RAV4荣放双擎E+车型，相较于普通版双擎，双擎E+版本有着更大的电池容量以及功率更强的驱动电机，这种变化带的最为直接的变化就是综合续航里程相比其它双擎车型要更为出色。
要知道，过去普通双擎车型在满油的状态下平均续航里程可以达到800公里以上，双擎E+上市之后，续航里程完全有希望达到四位数。此外，不仅仅是续航，RAV4荣放双擎E+在外观上也有一定的细节改动，新车延续了原本设计语言，梯形中网搭配上内部蜂窝式进气格栅，显得很有视觉冲击感，两侧大灯均为LED光源，同时在内部加入了熏黑灯罩，看起来更加深邃以及动感，并且为了与普通版形成一些差异特性，雾灯被改成竖向放置。
内饰整体造型依然延续丰田实用取向，但风格明显偏粗犷方向为主，各种实体物理按键尺寸都非常大，方便驾驶员行车时进行操作。值得一说的是，RAV4荣放双擎E+终于用上了全液晶仪表，不仅显示清晰，同时可供调节的选项也非常多，完全可以满足不同驾驶员的使用需求。
动力层面，RAV4荣放双擎E+搭载丰田最新的混合动力系统，由2.5L发动机搭配上驱动电机组合而成，满电状态下综合最大马力可达306匹，百公里加速时间为7.4秒，百公里综合油耗低至1.1L。
为了证明RAV4荣放双擎E+的在关于节油方面的成就，一汽丰田在5月20日发起了一箱油长续航里程的挑战。从长春工厂出发，途径吉林、辽宁、北京、河北、陕西，最终达到有着浓郁历史气息的古城西安。这也意味着RAV4荣放双擎E+不仅需要面临夏季高温的考验，而且也要面临各种复杂路况，不仅是对车辆是一种挑战，对于人来说也是一种考验。
除了荣放双擎E+参赛之外，一汽丰田旗下的双擎家族乘员卡罗拉和亚洲龙也尽数登场，共同挑战吉尼斯世界纪录称号。
经历了连续4天的长距离行驶之后，RAV4荣放双擎E+累计续航里程达到1842公里，成功刷新混动车型吉尼斯世界纪录，用实际行动来说明节油并不是说说而已，而是有着足够的技术底蕴才能达成这一宏大目标。
总结
过去十多年，一汽丰田始终都在追求过硬的品质以及站在用户的角度来思考如何造车，这次携手双擎家族来参与吉尼斯纪录挑战不仅为新车双擎E+的节油实力做了一次完整的呈现，同时也让更多消费者认识到丰田在技术积累和产品实力上的造诣。