造车新势力群雄逐鹿 行业洗牌“分化”加速

进入六月，一些表现好的造车新势力便迫不及待地晒成绩单了，数据显示，销量排第一的依然是蔚来，5月交付汽车6711辆，同比增长95%；排第二的是小鹏汽车5月交付量5,686台，同比增涨483%；让人意外的是哪吒汽车，5月以4508辆的销量，同比增长551%，首次超越理想汽车的销量。

小鹏汽车以单月增幅和累计增幅都达到5倍的增长创造了自交付以来的最好一月。5月，小鹏汽车交付新车5686辆，同比增长483%，1～5月累计交付24173辆，同比增长超5倍。尤其是P7的增长让人印象深刻，以单月交付3797辆的成绩创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。

哪吒汽车在5月交付了4508辆新车，同比增长551%，1～5月累计销量达15996辆。另外，零跑汽车的交付量也呈现直线上升的势头，该品牌5月的交付量同比增长1226%至3195辆，1～5月累计交付17803辆。由此可见，造车新势力的销量差距在5月被急剧缩小，各家企业的排位争夺战正式拉开帷幕。值得注意的是，哪吒汽车在海报上自称已跻身第一梯队，但说实话哪吒汽车在造车新势力中，似乎并没有太出众的优势。如果不是其产品销量持续走高，很多人或许都没听说过这个品牌。从整个国内汽车市场的现状来看，造车新势力能长时间地存活下去，靠的不仅是产品、品牌、服务以及其商业化的营销模式，更多的是依赖其好产品的可靠性，以及层出不穷的创新技术。不过，最近与360携手后，不知道能不能打破这些局面，我们就一起来拭目以待？

此外，零跑汽车也发布5月的交付量同比增长1226%至3195辆，1至5月累计交付17803辆。从相关数据看出造车新势力的销量差距不断缩小，各家企业的排位争夺战也越发激烈。

众多资本挨个排队扎进造车行业中，促使车企们加速前进，新品牌与新产品层出不穷。另一方面，在国家政策和规划之下，国家与地方出台多轮政策鼓励新能源汽车产业发展，依照国家规划发展愿景，在2025年我国新能源汽车渗透率要达到20%，销量层面要突破500万辆，2035年纯电动车将要成为新销售的主流车型。

针对此销售数据，很多网友也发表了不同的看法，一起来围观一下！

网友一：理想这种百公里十二个油的车子也能叫新能源？

网友二：特斯拉要加强对消费者的教育？买你的车还得被你教育，受虐当孙子上瘾？我看最该被教育的是特斯拉的管理者吧。

网友三：特斯拉负面消息我找了几轮都是那么几台车，轮番的报道。315数据特斯拉投诉率却低得很。

网友四：韭菜还是长得挺快的。

网友五：我在路上没见过一辆哪吒。

网友六：国内的新能源不管哪一家，都还在努力，都一起加油吧。

网友七：哪咤便宜吧，还是有需求的，中国市场够大。

网友八：消费者：诚实吗？ 厂家：乘十了呀！

网友九：哪吒和零跑会成为下一个众泰和陆风吗？

网友十：风口浪尖下的春天？！

刚刚过去的2020年，中国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。而据中汽协预测，2021年中国新能源汽车销量有望增加30%以上，达到180万辆，可以肯定的是，电动车领域将是具有无限潜力的蓝海。

所以，2021年新能源汽车终端销售竞争将更趋白热化，在造车、卖车这条路上，造车新势力，依然任重道远。