1月销量榜单出炉：大众开门红，长安问鼎"自主一哥"

文丨凹凸man

亚里士多德说，"良好的开端是成功的一半。"这也是很多车企重视1月销量的原因之一，毕竟一个良好的开端，就是开始了对成功的展望。但是现实很残酷，并非所有车企都能实现开门红，而随着1月销量的公布，又是几家欢喜几家愁。

从整体销量来看，1月份国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。众所周知，去年1月开始，新冠疫情爆发，国内车市受此影响销量有所下滑，而随着疫情得到控制，车市逐渐复苏，今年1月能实现增长并不算意外。不过，12月是传统的销量旺季，购车优惠较大，年底消费者需求也较高，自然是每年的重头戏，销量比1月高也是在情理之中。

车企：大众笑到最后，长安问鼎"自主一哥"

具体到各个车企，根据乘联会公布的数据，进入销量榜前十五的车企基本都实现了同比增长，其中涨幅最大的是长安汽车，同比大增96.7%，也是销量最好的自主品牌，究其原因，离不开旗下多款爆款车型。

比如长安CS75 PLUS，1月累计销售新车41,600辆，同比大增67.3%，而逸动涨幅更是达到了310.6%，另外，长安高端序列首款车型UNI-T也不错的表现，新车型UNI-K也已在路上，相信未来长安还会更上一层楼。

从车企来看，自主品牌进步迅速，长安、吉利、长城等车企都有很好的表现，但比起部分合资品牌仍有差距，比如"南北大众"又笑到了最后，一汽大众和上汽大众分别拿下第一和第二，且均实现了同比增长。

轿车：朗逸重回第一，迈腾拿下中型车销冠

其中，在轿车市场上，去年多数时间，轩逸销量均超过了朗逸，排在轿车销量榜首位，而在今年1月，朗逸重回第一，除此之外宝来和速腾也均进入了榜单前五，究其原因，笔者认为轩逸的热销，价格更低的经典款车型作用很大。

不过从实际产品力来看，轩逸全系采用1.6L+CVT动力组合，虽说满足家用足以，但起步、超车难免会显出劣势。而朗逸选择更多，既有燃油经济性较好的1.5L车型，也有动力更好的1.4T车型，且在今年1月，懂车帝公布了速腾、卡罗拉测试视频，从其得出的结论来看，速腾似乎更安全，一定程度上导致日系车型潜在客户转向德系，于是大众不仅是三款紧凑车型大卖，中型车迈腾也比雅阁、凯美瑞卖得更好，拿下了该细分市场第一。

SUV：奔驰、奥迪跻身前十，自主品牌包揽冠亚军

而在SUV细分市场，哈弗H6再度拿下销冠，累计销售新车45,815辆，而这背后新老车型同台销售的策略功不可没，而在近日，有消息传出，为优化产品结构，并促进产品良性发展，第二代H6将更名为M7，意味着H6销量可能会小幅下降，但有利于长期发展。

比起轿车细分市场，SUV细分市场消费升级更明显，奔驰GLC和奥迪Q5均进入了销量榜前十，甚至超过了丰田RAV4荣放、大众探岳等主流品牌车型，这其中既是因为消费升级，人们更青睐入手豪华品牌，但较大的优惠才是主要原因。

MPV：五菱宏光增长乏力，低端产品加速淘汰

比起轿车和SUV细分市场，MPV细分市场体量较小，但却是很多车企眼中的"蓝海市场"。其中，销量最好的MPV车型仍是五菱宏光，销量高达30,242辆，虽说优势明显，但却增长乏力，1月仅微增0.8%，其实并不意外，毕竟当下低端车型已经难以满足年轻消费者的需求，比如宝骏730、宝骏RM-5、东风风行等车型均不同程度下滑，至于五菱宏光，得益于"神车"的口碑以及不错的产品力，才保持住了高销量。

五菱似乎也意识到了这一点，去年推出了全新银标，首款高端车型凯捷也正式上市，且有不错的销量表现，今年1月以8,639辆的成绩排在第3位。除此之外，广汽传祺的向上之路也很成功，旗下GM8和GM6分别位居第八和第九，其中GM8同比大增159%，是榜单上增幅最大的车企。

写在最后：

综上所述，今年1月多数车企实现了开门红，其中"南北大众"实力最强，自主品牌方面长安表现最好，具体到各个细分市场，排名靠前的车型大多并不陌生，马太效应明显，不过也有意外之处，比如朗逸重回第一，BBA旗下多款车型跻身轿车、SUV、MPV榜单前十五，可见，消费升级明显。

同时透过MPV市场还能发现低端车型淘汰正在加速，即便是"神车"五菱宏光也增长乏力。总的来看，今年1月国内车市高开，但增长压力仍不小，不过，随着消费促进政策的进一步深化和消费环境的进一步优化，未来有望迎来平稳增长。