传保时捷、皮耶希家族或直接参与保时捷IPO/丰田暂停马来西亚生产
1，传保时捷、皮耶希家族可能直接参与保时捷IPO
盖世汽车讯 据外媒报道，两名消息人士透露，若大众保时捷独立上市，保时捷家族和皮耶希家族准备在该跑车品牌直接入股。此举将稀释两大家族对大众集团的控制，转而有利于直接控制保时捷品牌。保时捷品牌由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立于1931年。
（图片来源：保时捷）
今年早些时候，有传闻猜测，保时捷品牌估值达450至900亿欧元（约550值1,100亿美元），相较而言，大众集团的价值为1,350亿欧元。
消息人士透露，虽然大众声称保时捷进行首次公开募股（IPO）不是首选方案，但大众在持续衡量其上市的可能性，目前尚未决定是否独立上市保时捷，不会100%保证上市，其中关键的障碍是大众复杂的股东组成。这是2009年保时捷收购大众失败后形成的结果，在那之后，大众反而成功收购保时捷品牌，保时捷家族和皮耶希家族成为大众最有影响力的投资者。现在，两大家族控股保时捷，保时捷在大众集团拥有超过一半的投票权，以及31.4%的股份。保时捷和大众拒绝置评。
美国跨国独立投资银行和金融服务公司Stifel的分析师表示，向大众联合股东Lower Saxony（拥有20%投票权）出售部分大众投票权可能是两大家族获得保时捷直接股份的方式之一，同时，还能排除激进的投资者入局。“我们认为，这样的方式将使所有人满意。两家族将重获保时捷的部分控制权，LowerSaxony将拥有少数关键股份，工会也将对于这些现金流入感到开心。”
本月早些时候，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，集团目前现金流足以投资其野心勃勃的转型，以成为全球最大的电动车制造商。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
2，马来西亚进入封锁期 丰田与本田暂停生产
盖世汽车讯 据外媒报道，6月1日起，马来西亚全国将进入封锁期，日本汽车制造商丰田与本田在该国的生产工作也将暂停，这引起了人们对东南亚新冠病毒病例激增将削弱全球供应链的担忧。
（图片来源：本田）
马来西亚、泰国和越南等国的感染人数正在迅速增加，东南亚地区已经成为了中间产品的关键制造中心，激增的病例有可能会扰乱全球制造业。
去年，丰田在马来西亚生产了5万辆汽车，该公司将从6月1日起在该国暂停生产和销售。本田将在封锁期间暂停两座工厂的运营。马来西亚是本田在东南亚最大的生产中心之一，每年可以生产30万辆两轮车辆和10万辆四轮车辆。本次封锁对于大发汽车也造成了严重的打击，该公司将暂停两座马来西亚工厂。大发在日本本土之外的产量中，将近一半都来自于马来西亚。
由于疫苗接种率低，过去一周中马来西亚每日新增病例几乎增加了一倍。5月29日，该国新增病例创下新纪录，达到了9,020例，相当于每100万人中就有200人确诊，这一比例甚至超过了印度。
泰国是东南亚最大的汽车制造中心，丰田和其他日本车企都在当地生产汽车，然后将产品出口至东南亚其他国家，以及中东和大洋洲市场。今年3月以来，泰国的感染率也呈上升趋势。
近年来，由10个国家组成的东南亚国家联盟（ASEAN）成为了重要的中间产品生产和出口地区。瑞穗研究所的数据显示，在截至2019年的10年间，ASEAN的9个成员国的年出口附加值增加了一倍多，是全球五大区域中上升幅度最大的。
此前，亚洲新冠病毒病例的数量少于美国和欧洲，但是最近东南亚地区每天都有超过21万例新增病例，占全球总数的40%以上，疫苗推广速度较慢被认为是主要因素。（来源：盖世汽车 星云）
3，大众前CEO文德恩将因柴油丑闻赔偿1200万美元
盖世汽车讯 据外媒报道，前大众集团首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）已同意向大众就“柴油门”丑闻支付约1,000万欧元（约1,200万美元）的损害赔偿。
马丁·文德恩（图片来源：大众）
5月31日，据《商业内幕》报道，大众、文德恩和其他前大众高管可能于本周签署协议。大众监事会计划本周末讨论协议，未来，7月的年度股东大会将需要通过这项协议。大众拒绝置评，文德恩发言人未接听置评电话。
大众汽车3月26日在一份声明中表示，大众汽车集团将向文德恩以及奥迪前CEO鲁伯特· 施泰德（RupertStadler）就柴油作弊丑闻一事索赔。大众监事会认为文德恩违反了他的注意义务，未能全面、及时地澄清公司在2009至2015年期间在北美市场销售的2.0升TDI柴油发动机使用非法软件功能的情况。大众还表示，文德恩也未能确保美国当局就这一事件提出的问题得到如实、完整和及时的回答。文德恩拒绝为这则丑闻负责。
2015年，大众承认使用非法软件，在美国操纵柴油发动机测试。这场丑闻已使其付出了逾320亿欧元的罚款、整改和法律费用。在丑闻爆发一周后，文德恩于2015年9月23日辞任首席执行官。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
4，法国法官在贝鲁特审问戈恩
盖世汽车讯 据外媒报道，5月31日，法国调查法官在贝鲁特（Beirut）审问了在逃的雷诺-日产前领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。戈恩的一位律师表示，这是他在日本被捕后的首次司法听证。
（图片来源：戈恩LinkedIn）
2019年底，戈恩从日本逃往黎巴嫩首都贝鲁特，他面临着多项调查。此前戈恩表示，希望在针对他的财务不端行为案件中洗脱自己的罪名。法国对戈恩的指控涉及的是他在法国的财务不端行为，预计法官对戈恩的质问将持续到6月4日。
戈恩的律师之一Jean Tamalet在听证会结束后表示：“这是戈恩首次可以在法官面前为自己解释，而且他的律师就坐在旁边。自戈恩在日本被逮捕以后，这是他第一次获得公正地对待。”
戈恩在所有针对他的案件中都否认自己存在不当行为，2018年戈恩在日本被捕，原因是涉嫌瞒报收入，并将公司资金用于个人目的，当时戈恩担任三菱董事长和雷诺CEO。2019年12月，戈恩躲在行李箱中，在日本关西机场乘坐私人飞机逃往黎巴嫩，此后一直留在该国。
在法国，戈恩与前雇主雷诺就养老金和遣散费问题发生争执，税务部门也对他的财政安排展开了调查。法国法官在黎巴嫩就戈恩在奢华的凡尔赛宫举办活动一事进行了询问，以及他是否曾故意使用公司资源来举办一个用于私人目的的派对。法国检察官办公室也在调查雷诺、其荷兰子公司与一家阿曼的汽车经销商之间的资金流动。
戈恩的辩护团队曾在此前表示， 他们在法国的案件中发现程序上存在违规行为，破坏了黎巴嫩司法当局正在组织的法律程序。其律师在一份声明中表示，戈恩曾在法国工作和生活，拥有法国、黎巴嫩和巴西公民身份，他将作为证人接受听证，因此不能对程序的合法性提出异议。这份声明还称，该团队呼吁让戈恩获得“被起诉”的地位，只有这样才能允许他挑战围绕着此案件的法律缺陷。
上周，戈恩在另一个他所提起的案件中遭遇挫败，荷兰法院命令他向日产和三菱偿还500万欧元（610万美元）的工资。（来源：盖世汽车 星云）
5，Rivian寻求IPO 估值或达700亿美元
盖世汽车讯 据外媒报道，电动卡车初创企业Rivian将在今年晚些时候寻求上市，该公司在IPO时的估值有可能将达到700亿美元。而今年2月的报道称，Rivian在IPO时的估值可能为500亿美元。
（图片来源：Rivian）
今年1月，该公司完成了一轮金额为26.5亿美元的融资，领投方为T. Rowe Price。当时的报道称，曾获得过亚马逊和福特投资的Rivian，其估值为276亿美元。
最新的报道称，有知情人士透露，Rivian正在就IPO与包括高盛、摩根大通和摩根士丹利在内的投资银行进行合作。由于此事并未对外公开，知情人士拒绝透露身份。Rivian、摩根大通和摩根史丹利都拒绝对此报道置评，高盛没有对置评请求作出回应。知情人士称，当前该公司尚未做出最终决定，其未来的上市细节依然可能会有所变化。
Rivan的目标是要与特斯拉争夺市场份额，该公司计划在今年开始生产其纯电动皮卡和SUV车型。上周，Rivian将其R1T电动皮卡的交付时间从6月推迟到了7月，但是并未给出推迟的原因。
Rivian总部位于加利福尼亚州尔湾（Irvine），该公司截至目前的融资总额超过了80亿美元，投资方包括亚马逊、富达、T Rowe Price和福特。今年早些时候，Rivian从摩根大通挖来了Claire McDonough担任其首席财务官。上周，前Waymo首席财务官Gerard Dwyer也加盟Rivian，担任该公司财务副总裁。（来源：盖世汽车 星云）
6，日产与Stellantis计划因芯片短缺暂停墨西哥工厂生产
盖世汽车讯 据外媒报道，日产在5月28日表示，受芯片短缺的影响，该公司将调整其生产计划。6月份该公司位于墨西哥的三座工厂将停工数天，具体停产日期不详。
（图片来源：日产）
6月内，日产位于阿瓜斯卡连特斯（Aguascalientas）的1号工厂将停产7天，2号工厂则将关闭一天。该公司并未具体说明将在那几天暂停生产。阿瓜斯卡连特斯1号工厂负责装配日产的Versa、Kicks和March车型，2号工厂则负责装配Sentra车型。
另外，该公司宣布，其位于莫雷洛斯州的库埃纳瓦卡（Cuernavaca）工厂将在6月份停工7天，该公司同样没有说明将在哪几天暂停生产。库埃纳瓦卡工厂内的一条生产线负责装配Versa，另一条产线则负责生产NV200货车和包括Frontier在内的皮卡车型。
该公司一份声明中表示：“为了尽量降低对当地和全球汽车行业的影响，我们将继续对生产流程进行调整。”该公司表示，他们将努力弥补停产所造成的产量损失。墨西哥国家统计机构INEGI的数据显示，今年前4个月中，日产是墨西哥第二大汽车装配商，仅次于通用。
此外，Stellantis也在5月28日宣布，受芯片短缺影响，其墨西哥托卢卡（Toluca）工厂将在6月7日当周暂停生产。该工厂负责生产道奇Journey、菲亚特Freemont和Jeep指南者车型。（来源：盖世汽车 星云）
7，固特异在马来西亚面临滥用劳工指控
盖世汽车讯 据外媒报道，法庭文件显示，美国轮胎制造商固特异的马来西亚工厂遭到了拖欠工资、非法加班和威胁外籍工人的指控。
（图片来源：固特异）
该工厂6名现任和前任外籍工人在接受采访的时候表示，固特异错误克扣外籍员工工资，并要求员工长时间工作，还拒绝他们随意接触自己的护照。
马来亚西劳动部门证实，他们曾在2020年对固特异进行了罚款，原因是外国籍员工的工作时间过长，且工资过低。一名前工人表示，该公司此前非法扣留了他们的护照。这位前工人展示的一封确认函显示，他在2020年1月拿回了自己的护照，而此时他已经在固特异工作了8年时间。
此前，185名外国工人在该国工业法庭对固特异马来西亚公司提出了三起诉讼，其中两起是在2019年，另外一起是在2020年，起诉理由是该公司不遵守集体劳动协议。这些工人声称，公司没有为他们提供轮班津贴、年度奖金和加薪，而由工会代表的当地员工却可以享受这些福利。
去年，法院在前两起诉讼中作出了对外籍工人有利的判决，称他们有权获得与马来西亚雇员相同的权利。判决书显示，法院命令固特异支付拖欠的工资并遵守集体劳动协议。
工人的律师表示，大约150名工人向法院提交了固特异欠薪的证据。工人的工资单显示，一些外籍工人每个月的加班时间多达229个小时，远远超出了马来西亚规定的104小时限制。律师Chandra Segaran Rajandran称，这些外籍员工一共要求固特异支付大约500万林吉特（约121万美元）的欠薪。这些员工来自尼泊尔、缅甸和印度。
固特异是全球最大的轮胎生产商之一，该公司就2019年两起案件的裁决，向高等法院提出了上诉。预计法院将在7月26日对上诉作出裁决。有关相同问题的第三个案件的判决将在未来几周内作出。
固特异拒绝就此事件置评。去年法院的裁决显示，固特异马来西亚公司认为，外籍员工无权享受集体协议的福利，因为他们并不是工会成员。而一名工会代表则作证称，虽然外籍工人不是工会成员，但是他们有资格加入工会，也有权享受集体协议中的福利。法院也认定，外国工人的工作范围使他们有权享受这些福利。
固特异表示，该公司在保护人权方面有着完善的政策。该公司的一位发言人在邮件中表示：“我们会认真对待任何与我们的员工、运营和供应链有关的不当行为的指控。”
有员工表示，在提起诉讼之后，他们遭到了固特异的恐吓。固特异拒绝就此置评。马来西亚全国橡胶制品生产企业员工工会（National Union of Employees in Companies Manufacturing RubberProducts）没有对置评请求作出回应。固特异马来西亚业务由固特异与该国最大的基金管理公司PermodalanNasional Berhad共同拥有，后者已经向固特异发出了询问。
马来西亚劳动部表示，该部门在2020年对固特异公司进行了调查和指控，因为该公司违反了九项劳动法，涉及超时工作和错误扣减工资，这些调查与上述诉讼无关。该部门表示，他们对固特异作出罚款41,500林吉特（约10,050美元）的决定。（来源：盖世汽车 星云）
8，戴姆勒同意向诺基亚支付专利使用费
戴姆勒与诺基亚周二达成协议，戴姆勒将向诺基亚支付专利使用费，从而结束双方围绕关键技术使用费问题的法律争斗。
近年来，诺基亚与戴姆勒曾在德国法院相互起诉，结果胜负难分。
诺基亚希望戴姆勒为导航系统、车辆通信和自动驾驶汽车使用的技术支付专利使用费，但戴姆勒表示，这应该由他们的供应商支付，而这可能减少专利持有者的收费。
诺基亚和戴姆勒周二表示，他们已经达成了专利许可协议，并将停止诉讼。迄今为止，这家德国汽车制造商从未向诺基亚支付过使用其专利的费用。
两家公司在一份联合声明中表示：“根据协议，诺基亚向戴姆勒授权移动通信技术，并收取报酬。”
周二宣布的协议标志着诺基亚取得的最新胜利。今年3月，韩国三星电子公司同意为其视频标准相关技术向诺基亚支付专利使用费。（来源：新浪汽车）