理想ONE之后 借华为之名 赛力斯SF5能热卖吗？

增程式作为一个过渡阶段的车型来说还是有很多好处的，比如说加油方便，没有里程焦虑。不过也有问题，那就是增程式对于普及电动车的贡献比较小，反倒是帮助加油站的业绩更有贡献一些。此前，理想ONE凭借着增程式的绿牌优势，销量还不错。现在赛力斯SF5也加入了这个赛道，欣慰的是这款车的价格低于30万元。

理想ONE和即将销售的岚图FREE都是定位高端，它们的售价和预售价格都在30万元以上。而赛力斯SF5相对来说厚道一些，价格定在20多万元。现在增程式在10几万元和10万元以下市场还是一个空白，所以强烈建议车企在这两个价位也推出增程式车型，相信历时的销量会很不错。

五菱就非常适合在10几万元和10万元以下这两个价格区间推出增程式车型，为什么这么说呢？首先五菱的形象很亲民，适合使用增程式这种比较接地气的技术，另外，五菱宏光MINIEV也面临了一些部分地区的上牌的困难，网友也建议五菱宏光MINIEV推出加长版，加到4.6米，定价10.001元，采用增程式技术，一下子就解决了上牌和里程焦虑两个问题。

而赛力斯SF5所在的价格区间是20-30万元之间，虽然没有10万元级别的车型畅销，不过，预计凭借着所在价格区间的市场空白，和理想ONE也不是直接的竞争对手，相信销量也会很好，再加上还有华为的加持，相当于又多上了一道保险。

赛力斯SF5的纯电续航里程有着180千米的不错成绩，已经非常接近理想ONE，对于上下班通勤来说都已经够用了。另外，假如是满油满电的情况下，NEDC综合续航里程直接达到了1000千米以上，里程焦虑一下就解决了。

　　文末：

　　赛力斯SF5找到了一个非常有前景的市场空白区域，拥有足够长的续航能力，还比燃油车更加经济环保，竞争力还是很强的。不过，如果后续还能推出10几万元的增程式车型的话，市场潜力将会变得更大，毕竟下沉市场的用户基数是最大的。

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