2019年目标74.5万辆，车市“寒冬“之中，一汽丰田底气何来？-有车以后

2018年中国经济形势不容乐观，在经过几十年的快速扩张后，中国经济增长正在放缓，各行各业或多或少都受到了一定程度的影响。汽车行业也不例外，在拿到“年终考卷”后，众多车企未完成年初制定的销量目标。

不过，在车市遇寒的大背景下，还是有个别车企逆势增长，交出了一份亮眼的成绩单。2018年一汽丰田全年累计销量达720306辆，同比增长4%。日系合资品牌中，除了两个丰田，其它包括东风日产、广汽本田、东风本田均未完成年度销售目标。

对于一汽丰田来说，这似乎已是意料之中的事。一方面是有赖于一汽丰田对销量目标的精准把握，另一方面则是得益于一汽丰田旗下多款产品的给力表现。其中，”销量王“卡罗拉累计销量达376719辆，同比增长9.4%，占一汽丰田总销量的52.2%，而RAV4荣放成为一汽丰田旗下销量最好的SUV车型，2018年年销量共计146899辆。

另外，值得关注的是，出自于TNGA平台的首款车型——奕泽IZOA，全年销售了22160辆，超越C-HR的16713辆，目前正处于销量爬升期。

对于丰田的TNGA架构，很多人或许只是熟悉，认为这和大众汽车的MQB平台差不多，仅是一个丰田设计制造的模块化平台。不可否认，两者都拥有同样的目标，即可以进一步扩大零部件的共享，缩短车型研发和生产周期并降低成本，不过丰田的TNGA是架构并非平台，是丰田生产理念的转变，其本质是一个对上一代生产方式革新优化的生产体系，可以说TNGA架构几乎对全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，以更高品质为目标追求，对整体产业链全面升级，这也是TNGA架构对QDR升级的具体表现。

近日，在以“丰华正茂”为主题的一汽丰田2019新春媒体活动上，一汽丰田公布了今年将完成74.5万台的新目标，并将推出5款新车。

其中，三款来自TNGA构架，一是备受关注的旗舰车型亚洲龙，将于今年3月正式上市，该车将承担着品牌和产品年轻化的重任；二是第十二代卡罗拉，其受关注度不亚于亚洲龙，更是承担着一汽丰田销量担当的重任；三是一款TNGA全新车型，不过具体什么车目前尚未公布，就看作是一汽丰田留给大家的悬念吧。

另外两款则是卡罗拉双擎E+、威尔法双擎。其中，首款插电式混合动力车型卡罗拉双擎E+，是一汽丰田加速新能源车型布局的产品，或许它的出现也将进一步改变目前PHEV技术的市场格局。而威尔法双擎可以看作埃尔法的姊妹车型，不过定位更加偏向于年轻休闲，其外观设计也更为激进，来顺应如今主流消费群体越来越年轻的趋势。

一汽丰田常务副总经理水谷雅史在活动上表示：“为客户提供优质的产品和服务，是一汽丰田决胜千里的法宝。一汽丰田会在坚守QDR理念的同时，致力于将制造和销售一体化，不断为客户提供舒适的拥车生活。2019年，一汽丰田会有3款TNGA车型上市，2020年继续导入更多的TNGA车型，销量占比将达到90%左右。

面对电动化、智能化、互联化的未来汽车发展趋势，丰田将加速中国市场新能源车型的导入；积极地向中国市场导入自动驾驶相关技术，为消费者提供更加安心、安全的拥车生活；通过车联网为用户提供安心、舒适的拥车生活，应对将要到来的移动出行社会。“

马曰：

人们常说“开不坏的丰田车“、”车到山前必有路，有路必有丰田车“，这些话背后折射出的，是对一汽丰田产品质量的褒奖与认可。也正是对产品质量的坚持，才让一汽丰田在“寒冬“中稳健的实现销量增长。

随着更多TNGA架构产品的上市，全新品牌口号“致真至极”的发布，以及更为优质购买和服务体验，一汽丰田定能实现销量的不断突破，并收获更多愿意去追随、分享和推荐的忠实用户。

2019年目标74.5万辆，车市“寒冬“之中，一汽丰田底气何来？

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