“低调富豪”的偏爱，豪华的辉昂不该接受“性价比”的审判

辉昂在中国市场一直是一款非常有争议的车型。有人说它低调奢华有内涵，有人说它套娃毫无性价比。其实不管是什么车，大可不必在武断地用一句话来判定它的价值。特别是辉昂这样定位清晰、颇具特色的车型，更应该全面看待。

辉昂是辉腾停产之后，大众专门针对中国市场推出的新车型，它是大众家族更加接地气的旗舰级轿车，定位高于现有的帕萨特和迈腾。

其实市场上对于辉昂的争议，主要是集中在大众品牌与车型价格的不匹配上。对于不太了解的路人而言，辉昂的外观的确给人平平无奇的感觉，大众标更是拉低了人们心中对其价格的预期。

但是实际上，辉昂绝对是一款能打的车型，从各大汽车论坛上辉昂车主的留言就能明显看出，这是一款消费人群定位清晰、口碑极佳的车型。

从外观上看，辉昂的确沿用了大众经典的设计语言，简约、低调但不失稳重豪华。值得一提的是，大众的前脸横向灯带首次运用在这台车上，同时搭配LED发光LOGO律动感极强，并且赋予了新车相当前卫的高科技气息。这也是吸引辉昂车主的一大要素。

不少车主在论坛上留言表示：“买车的时候试驾过不少车型，但是只有辉昂给我的感触最深，外观时尚年轻，还带有运动气息，特别是发光LOGO，第一眼就被吸引了。”

车身尺寸上，作为大众历史上第一款真正意义上的C级车，辉昂直接对标的是奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰新E级，它源自奥迪A6所用的MLB模块化平台，拥有5074*1893*1489mm的车身尺寸，轴距达到惊人的3009mm。

超过五米的车身长度对于轿车来说是非常大的，也带来了宽大的车内空间，后排即便是三个成人乘坐也还是有充足的余地。

外观低调的辉昂，将更多的奢华细节留在了车内。坐进车内，可以发现辉昂在诸多细节处不遗余力地营造豪华氛围。首先座椅部分，由于商务的定位，辉昂采用的是NAPPA真皮座椅，提供座椅加热、通风按摩功能，车载冰箱的功能。深度足够的坐垫还有腿托支撑，进一步缓解驾驶疲劳。

值得一提的是，车上有关娱乐系统的任何设置，都汇集到了后排的VIP的手边，此外后排小桌板还配备了220V电源接口的配置，随时满足办公需求，也是辉昂商务定位的又一体现。

辉昂的方向盘采用真皮与实木的结合；木纹饰件特选了生长于北纬41°-51°的法国La Garonne河流沿岸的树龄大于100年的橄榄白蜡树芯打造，更有质感。

在舒适度的打造上，辉昂尊贵版及旗舰版有更进一步的要求，新车尊贵版及旗舰版配备自适应空气悬架，可大幅过滤颠簸路面所带来的反馈，满足消费者对驾乘的高标准严要求。

奢华配置朝舒适性的顶尖打造的同时，尖端科技也成为这个时代辉昂诠释豪华的重要工具。辉昂配备同级罕有的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，通过遍布车身的4个超广角高清鱼眼摄像头记录车辆周围图像，形成一幅360°全景影像俯视图并实时传送到9.2英寸中控大屏上，让驾驶者能够一目了然地了解车身周边情况，搭配智能泊车辅助系统，极大提高了安全性与便捷性。

动力方面，辉昂搭配第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，其纵置发动机平台可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操控性。搭载在辉昂上的这款发动机最大功率220Kw，最大扭矩440牛·米，再加上大众独有4Motion四驱系统，性能十分强大，即便是整车质量已经超过2吨的情况下，百公里加速也仅需6.3秒。

综合来看，辉昂的价值并非网络上片面的一家之言可以概括。它的价值在于承载大众品牌高端化的使命，从各方面的配置来看，它的确不负众望，成为能够与BAA高端产品比肩。并且，辉昂的消费人群，从一开始就非常清晰，他们一定是有一定经济积累的、对车有专业认知的、对生活要求有品味的、对自身认知较为低调的人群。因而从某种程度上来说，辉昂的存在不能用“套娃”与“性价比”这样的词汇来形容，它更是一种高端个性的象征。懂的都懂，不必赘言。