AMG打造插混车型，C63旅行版谍照曝光，综合马力超600匹
近几年来，旅行车市场突然火了起来，虽然整体上看旅行车的销量依然惨淡，但阻挡不了车企的造车热情，就连德系三强的BBA都在抢着生产，生怕自己落后对手一步。比如已经上市销售的奥迪RS4 Avant，已经确定明年上市的宝马M3 touring，三强中只有奔驰还未补上这一环。这不，来自AMG C63的旅行车版本来了。
根据外媒消息，AMG新一代的C63 Estate版本已经打造完毕，正在进行最后的路测阶段，应该很快就会宣布了。作为旅行版的车型，这款Estate版本和普通的四门C63使用的是同一平台打造，也应用的是同一动力系统。但它重新设计了插电混动，把最大动力提升到了450匹，性能上有了更强的表现。
这台旅行版C63的后轴上方，设计了电池组的空间，这里放置了一个400V的高性能电池组，这个电池组由560个小单元排列组成，总容量为6.1kwh，净重为89kg，虽然容量不是很大，但它可以提供稳定的70kw的动力输出。在特殊模式下，甚至可以提供150kw的动力输出，但仅仅只能维持10秒钟，不过10秒已经足够了，在超车加速的情况下，往往只需要几秒钟的时间。在这个电池组的帮助下，结合了发动机的作用，该车的综合最大动力可以达到612匹，限时最高甚至可以达到654匹。
该车的电机也是安装在后轴上的，和它相匹配的是限速差速器单元，和电池组重新分配了重量重心，它们的重量分布完全达到50/50的均衡状态，更加有利于动力的输出。而且在后轴出现打滑的情况下，差速器会自动
旅行版的C63专门配备了一台48V的交流发电机，在电池组的电量不充分的情况下，它会自动启动发动机来发电，保证车内电器的正常使用，比如空调、车机系统等等。
在这台旅行车身上，AMG算是把自己的电气技术应用到了极致，带来了非常大的优势，当然也是有弊端的。因为电池组和相关机械的缘故，后轴上的空间被占用了很多，以至于后排座位不能放倒。而在一台旅行车身上，如果后座不能放倒，它的实用性还剩几分呢。不过话说回来，那些买了C63旅行版的车主，真的会用它来载物吗？