用省油模式真的能省油吗？知道真相后，想哭！

再说ECO模式能不能省油前，先聊聊ECO模式的原理，虽然各家ECO模式设置调校有所不同，但基本都是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性，主要包括调节节气门的开度，在相同的油门踏板深度下，ECO模式下节气门开度更小，给驾驶者的感觉就是油门变得不灵敏了，加速变“肉”了。

另外变速箱的换挡逻辑也会改变，用更加积极的升挡让发动机尽量在较低的转速下运行，某车之家曾经做过一个测试，两台日产中型轿车，一台开ECO，一台不开，分别测试60到80km/h的加速时间，结果开了ECO模式的车型变速箱的降档速度慢了0.1秒以上。除此之外，有的车型还会降低车内空调的输出功率来达到省油的目的。

那么ECO模式的实际省油效果如何呢？目前普遍的反馈是相比普通模式能省3-10%的燃油。对此在《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》的论文中，作者对于同一辆车在市区运转循环和市郊运转循环中用ECO和普通模式驾驶，前者平均时速19km/h，后者平均时速62.6km/h，最终结果显示ECO驾驶模式在综合油耗、城市油耗、市郊油耗的平均值较普通驾驶模式分别下降了4.39%、4.67%、 4.14%。另外在高速上，某车之家严谨地做了实验，在120km/h的高速下，ECO模式与普通模式相比只省了0.06升油每百公里。总体来看，ECO模式确实能省油，但效果并不算明显。

这些情况下ECO模式更费油

虽然大部分情况下，ECO模式都能起到一定省油效果，但也有很多车友反应开了ECO模式后，油耗反而增加了，本来平时百公里就烧5.5个油，开了ECO模式后反而飙升到了7个。

对于不同排量不同动力的车型来说，ECO模式的效果也是不一样的，比如一台5.0L V8的Mustang，只需要发挥30%的马力就能满足日常的驾驶了，这个时候用ECO模式封印一部分动力确实可以起到省油的效果。

而如果本身就是一台1.5L自吸的发动机，还要去拉一台个头不小的SUV，这个时候再开个ECO模式，油门预计会一直处于较大的力度，这样实际上的油耗反而会更高。

上面说到ECO模式省油的思路主要是“慢给油，快升档”，这背后实际上牺牲了车辆的动力的，如果遇到驾驶风格比较激进的司机，或者需要急加速超车时，ECO模式比较“肉”的动力表现就会让车主下意识的猛踩油门，这样反而会增加油耗。打个比方就好像本来你准备喝一超大杯的咖啡，但现在只提供小杯的，你一下子喝了3杯，加起来容量反而超过了那个超大杯的。

除了上面两种情况，在车辆载着很多乘客以及较重的物品、上坡等高负荷情况下，ECO模式就不推荐开启了。

很多自媒体和老司机经常说经常开ECO模式会增加发动机积碳，理由是发动机长期在低转速的工况下，燃烧不充分会导致积碳加重。

但这个问题并非这么简单，ECO模式并不代表发动机一直处于低转速，而主要通过降低油门的灵敏度，改变升档逻辑来实现。在这个过程中也会相应的减少喷油量，不会出现因转速上升变慢而造成喷油量过多的燃烧不充分。而且这个低转速只是相对概念，产生积碳更多是在发动机长期怠速、长期在市场堵车时产生。

同时目前还没看到有关于ECO模式会导致发动机积碳的实测报告或论文，发动机会不会有积碳主要看自己的驾驶习惯和保养情况。

总体来说ECO模式是一种适合部分路况下的节油模式，比如走走停停的城市道路，能不能省油要看厂家的算法和调校，也要结合实际路况和驾驶习惯，对于喜欢激烈驾驶、发动机负荷较大的情况反而会更费油，同时会牺牲一定的驾驶体验。最后省不省油，主要看自己的驾驶习惯，虽然现在的ECU电脑已经非常先进和精确，但自动挡还是没有老司机手里的手动挡省油。