拉得多+跑得稳！且看东风小康C71如何赢过五菱荣光与新豹T3
俗话说得好：“想致富，先找对路！”对于创业经商、物流运输行业的人群来说，选择一辆“靠谱伙伴”是致富路上第一个需要攻克的难题。随着4月27日，“超级宽体新卡”东风小康C71/C72正式上市，创富大当家们可以说迎来了一辆省钱安心，皮实耐用、安全舒适的“致富神器”，新车相比传统微卡和传统小卡，车辆行驶更安全，驾驶及乘坐更舒适，尤其是相比传统微卡，其载货能力更强，满足用户多元化用车需求。
口说无凭，是骡子是马拉出来遛遛！下面我们就分别找来两款代表车型五菱荣光小卡和长安跨越新豹T3微卡，三车均选择单排版本，看看小康C71在装载能力和主被动安全上是否真有“过人之处”。
小康C71
五菱荣光新卡
新豹T3
重新定义创富拉货小能手
对于一款微卡车型而言，货箱尺寸可是发财致富的“硬指标”，更大的尺寸带来更大的装（cai）载（fu）空间。
既然敢号称“超级宽体新卡”，东风小康C71在“三围”上自然要做“大文章”，遇到较长的货物，更显轻松，同体积货物，更快捷省时！
通过上图与五菱荣光新卡的多项参数对比可以看出，东风小康C71在17项上保持领先，加长版车身尺寸5620*1785*1990mm，3360MM轴距远超同级车型，长达3300mm、同级最宽1680mm的货箱带来高达9426L的超大载货空间。
如果说五菱荣光新卡在拉货能力上落后东风小康C71一个身位，那么新豹T3空间就存在明显短板，长3050mm、宽1600mm的货箱相比前两者无疑有着不小的差距。
但要是你以为东风小康C71只是简单在尺寸上加长加宽，那就大错特错了。除了货箱尺寸，车辆的承载能力还取决于车身设计、底盘结构、悬架、轮胎以及动力性能。
车身设计方面，东风小康C71拥有0.618的车身黄金分割比例，重心位置、货箱位置经过科学设计，要想拉的多，开的稳，不仅货箱要长，而且要有合理的重心位置，这样不但装的多，更不怕重心不稳而翘头，拉的多跑的稳。
得益于东风汽车几十年的技术沉淀，东风小康C71在底盘结构、悬架等方面更是将领先优势展现得淋漓尽致，采用新卡专有的9横2纵加强型底盘，一次性冲压的主副双大梁设计厚度达到251mm。叠加上6片加厚钢板弹簧，当车辆重载时，充分发挥刚度大的特点，减震效果更佳！而同级最大的195/70 R15大尺寸子午线轮胎，确保了更大的受力面积。
纵观同价位微卡、小卡车型，清一色搭载1.5L自然吸气发动机，而小康C71/这次搭载了同级罕见的使用了1.6L与2.0L“心脏”，1.6L发动机最大马力为90Kw，峰值扭矩为158N.m；而2.0L车型最大马力为105Kw，峰值扭矩为200N.m，更强动力拉起货来自然更轻松惬意。
走安全致富之路
很多私营业主在买传统微卡、小卡时往往只看重空间和装载能力，这点固然无可厚非，但对于任何一辆汽车产品来说，安全永远要放在第一位。
在让车主用车放心方面，东风小康C71用实打实的数据说话：东风小康C71车前采用了专有的长车头及两级吸能区设计，前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm，A柱加宽加厚至84*71mm，保证碰撞过程后，充分利用前部吸能区在碰撞中变形吸能，有效保护了乘员舱安全性。
车侧左右门板采用柔性更好的软性钢板，厚度达130mm，且安装有加强支持杆，充分吸收外部冲撞力，驾驶舱后部采用7条加强筋高刚性背板，有效缓解后部冲击，且全系标配防抱死制动系统（ABS/EBD），给予用户满满的安全感。
东风小康C71极其扎实的车身结构也让自己有底气打出“7年/20万公里超车质保期”这张王炸，质保范围囊括气缸盖罩、曲轴、曲轴箱、发动机悬挂、发电机支架、正时链轮、飞轮、机油盘、排气歧管、变速器壳体等发动机核心零部件。相比之下，新豹T3、荣光3年/6万公里整车质保黯然失色。
东风小康C71
五菱荣光新卡
新豹T3
再看下配置，东风小康C71全系标配了前电动车窗、遥控钥匙与中控、主驾4向调节、大灯高度可调等便捷性配置。高配车型还配备了倒车影像、行车记录仪、10寸高清大屏、多功能方向盘、WIFI车联网等科技配置，让商用车也能拥有不逊于乘用车的驾驶乐趣和安全性。
新豹T3在这一项目的比拼上总算不落下方，但未见东风小康C71上搭载的多功能方向盘，略显遗憾。而五菱荣光新卡仅将ABS和EBD作为选装配置，也就是说用户要想要就得加钱，而倒车影像和前雾灯更是没有搭载，在安全配置方面逊色不少。
点评
通过多轮产品实力的综合对比，结果显而易见，空间和装载能力方面：东风小康C71＞五菱荣光新卡＞新豹T3，主被动安全和配置方面：东风小康C71＞新豹T3＞五菱荣光新卡。
对于从业经商、物流用户来说，买车不仅要“迅速回本”，还得“养家糊口”，是一个彻彻底底的“赚钱利器”。更能装、更强、更舒适、更安全的东风小康C71恰恰“一击即中”痛点，“拉得多+跑得稳”，就问谁不爱！？
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