首款搭载丰田第四代混动系统，新款C-HR除了颜值，还有哪些进化？

日前（5月28日），广汽丰田”全新”C-HR正式上市。C-HR虽然名为“全新”，实质是中期改款车型，C-HR车型于2018年导入，至今才三年时间，远未到“全新”换代的时间。这里的“全新”其实是偷换了一个概念，因为新车最大的亮点在于增加了TNGA 2.0L双擎混动版本。

”全新”C-HR的双擎版本是丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型，也是广汽丰田混动世家的第四款双擎混动车型（第五款双擎车型将是全新一代汉兰达）。“全新”C-HR全系列售价区间为14.18万-19.08万元。其中，2.0L双擎版本16.98万元起售。

首款搭载第四代混动系统的车型

丰田的混动系统就不用多说了，素有“混动之称”的美誉。丰田的混动系统经历24年的发展历程，全球累计销量截止至去年突破1700万台，质量和性能有口皆碑。现款凯美瑞双擎和威兰达双擎搭载的2.5L混合动力系统，以及雷凌双擎1.8L混合动力系统，都属于“上一代”的产物。

而新款C-HR双擎混动车型属于丰田第四代THS II混动系统，该系统电池容量更大，综合功率更高，油耗更低。搭载第四代THS II混动系统的车型还有即将上市的全新一代汉兰达，以及即将亮相的国产MPV塞纳。所以，新款C-HR是首次搭载第四代THS II混动系统的车型。

新款C-HR搭载的该混合动力系统应用了多项先进技术，2.0L发动机的热效率达到41%。系统最大输出功率高达135kW，较现款提升7.1%；整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%。此外，小型化与轻量化的氢化物镍蓄电池组布置于后排座椅下方（与现款雷凌双擎处理一致），确保与汽油车型相同的行李厢容量。

而新一代E-CVT电子无级变速，利用减速齿轮的平行轴齿轮化等措施，实现了优良的低损耗性能。最后，电机采用双轴布置，更紧凑化。最后，高转速电动机也采用新的绕组方式，实现了小型化、轻量化、高功率化和高密度化。

智能互联和驾驶辅助都补全了

一切的美好都始于颜值，不可否认，广汽丰田C-HR前卫犀利的设计能俘获很多年轻消费者的芳心，用“惊艳”一词形容C-HR绝不为过。同级车型当中，C-HR绝对是“不安分守己”的那个，但内外兼修是必不可少的课题。

先说说“外”，诸如大众探歌和本田缤智等入门级紧凑型SUV相对平庸的设计而言，C-HR显得相当大胆。视觉效果上，C-HR要比同级竞品都要小一圈，但是数据上却优于对手。为什么呢？这就是设计的“魔力”。

C-HR采用锋利的线条勾勒出轿跑车的动感，棱角分明。C-HR的前脸显示出大胆的设计，例如面积大得夸张的前大灯组，灯眉一直延伸至前轮正上方。尾部的层次感和力量感更加突出，同时不乏时尚的科技元素。

新款C-HR的“新”在于一体化梯形钻石切割格栅的面积进一步扩大，赋予前脸两侧精炼简洁而又现代化的印象。以及前后组合灯全部采用LED光源，并提供了翎羽式和翼式两种不同的设计。

至于“内”，新款C-HR搭载9英寸中控屏，并在智能车联方面终于赶上潮流的节奏了，提供实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆（车窗、天窗、自动空调*、多功能信息屏、导航、音乐、蓝牙电话）等多项功能。部分车型的中控提供BaiduCarLife手机互联功能。

另外，用户还可通过“丰云悦享”实现手机对车辆的车况查询、远程控制、车辆定位等智能远程服务，车主可随时掌握车辆情况。其实，手机APP远程控制车辆的功能，很多友商早就已经有了，例如别克的iBuick，福特的福特派。所以说，丰田的“丰云悦享”并不领先，只是补足短板而已。

新款C-HR搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，实现准L2级别自动驾驶。

说在最后

广汽丰田的新闻稿是这么写的，“与用户建立‘一日车主，终生朋友’的伙伴式关系”。怎么听着感觉有点“一日本田，终身本田”的意思呢。其实意思还真的差不多，厂商依托品牌和产品，与用户共同进化。

新款C-HR提倡享受潮流生活，解锁更多潮流新玩法。所以，它有别于正儿八经的SUV，前卫动感且极具个性的SUV是最新的细分，“全球领先”和“全球独创”等任何一个细节都能满足车主的虚荣心。

另外，广汽丰田C-HR还有一款姊妹车型，叫一汽丰田奕泽。从车企的作风，产品的包装和营销能力，甚至是服务质量，相信广汽丰田都要到位很多。最后，品质也是广汽丰田的突出竞争力，“零缺陷”工厂的出品更有说服力。