步入老年的\"超跑杀手\"，只有改装才能延续\"战神\"的信仰！
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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）
作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
每个男人都曾幻想过一个瞬间，在路上遇到一辆名贵的超级跑车，自己用一辆不起眼的性能车，一脚油门超过去，随着一顿排气回火声，将自己的尾灯留给那些牛啊马啊，然后深藏功与名。
今天我们和大家分享的故事来自美国，车主小田在拥有过保时捷911 GT3等欧洲跑车之后，依然心回JDM，选择了本田FK8 Type R这样的日系性能车。不过呢，FK8并不是一辆梦想级别的座驾，在他的心中还是有一个"战神"的愿望。
所以在2018年的最后一个月，小田去车行发现了这辆红色的GT-R。"因为我之前是保时捷死忠粉，当时想换GT-R身边朋友们都不是很建议，但是当它停在我面前的时候，那种触电的感觉让我呆呆的站在那里，心里想着，年轻还是要疯狂一次。"
我们知道，在美国买车的优势就是价钱了。和国内那160万的起售价不同，在美国买下这辆准新GT-R的税前花费只需要9万美元，相当于60多万人民币。
熟悉GT-R的朋友都知道，R35从推出到现在已经有11年的时间了。日产也在它的生命周期里"隔三差五"的进行小改款和小升级。在2017年的时候，GT-R在外观方面换上了日产家族Vmotion的前脸设计，加上闪电大灯的搭配，颜值大幅提升。另外在传动方面，GT-R变速箱的通病也一直在升级，所以这辆车相对于以往有了很大的提升，这也是小田选择它的原因。
其实在坊间一直流传着GT-R变速箱弹射不能超过三次的说法，其实当你拥有它的时候就会发现完全是谣言。"只要你在弹射的时候关注变速箱的温度不要过热，基本上是没有问题的。但是，跟我GT3上的PDK还是没法比的。"
和很多人一样，小田和GT-R的缘分也是小时候看《头文字D》，当时也不懂什么叫马力太大，车头很重，只觉得帅就对了。之后小时候去香港街头碰到一台战神在炸街，更加让他着迷了。
"还有就是记得2013年11月30号，应该是《速度与激情》迷和所有车友都难忘记的日子，这一天保罗·沃克因车祸去世了，当时我很喜欢保罗·沃克，觉得十分心痛。我就想，等以后条件允许了，一定买辆GT-R车里挂着沃克的照片。"
前文我们说过，想要开着一辆低调的性能车去干掉那些名贵的跑车。其实这也是日产工程师打造GT-R的愿景之一，不过呢，随着欧系跑车制造商们都在更新自己的产品，还是10年前的平台打造的GT-R就逐渐对不起"超跑杀手"的名号了。2017款比2007款的车型，动力数据虽然更漂亮了，但是战神真的已经老了。
不过呢，GT-R的优势就是改装潜力巨大，无论你是喜欢跑直线加速，还是喜欢跑场地刷圈速，都有适合你的改装方案。当初小田内心的想法是要保持原厂的，但是经不住各种改装的诱惑，过了两周便哥斯拉附体，走进了改装的深坑。
这辆2017款的车型原厂已经采用阀门控制的钛合金排气，减重的同时声浪也有所提升，但是声音还是太小了，所以小田更换了T1R的钛合金3.5inch的尾段排气。至于中段Y pipe，选择的是在GT-R改装品里小有名气的Boost Logic，做工精致，并且涂油隔热层，降低温度。
头段来自于小田的朋友，另一台GT-R车主送的Fi。虽然三段排气三个不同的品牌，但是搭配起来声音很完美，可以用无间道里面的一句台词：高音甜 中音准 低音沉。
"排气更换后，更想要那种听排气管放炮的声音，咨询了Tuner，必须更改油路，也就是所谓的Anti Lag偏时点火系统，所以在纠结了5分钟以后决定下手了。"
改装一旦上瘾，就停不下来，这是小田之前玩JDM的经验，所以直接选择了1300cc的喷油嘴，对目前的动力来说很够用，且日后想升级涡轮系统也不需要更换，同时也能配合E85燃料，配套的供油泵选择的是AEM 340lph以及Visconti tuning的Flex Fuel Kit，同时也升级了Speed Density Kit和Injectors Harness Kit。因为之前小田看GT-R论坛有人说不更换会造成Miss Fire，所以也是升级时的必要选项了。
排气和供油部分都升级了，那么车子的呼吸系统也很重要。所以，进气同样采用了Boost Logic的3.5inch的高流量进气来确保引擎呼吸顺畅。
"ECU改装用的是Ecutek，有的人喜欢用Cobb，这两者的选择可谓仁者见仁 智者见智了。Tuner技师是来自纽约的Alan，很有名，他本人有一台1800whp轮上马力的怪兽，一直说带我体验一次，还没做好心理准备。"
另外，这辆GT-R的变速箱换挡逻辑也做了相对应的调整，弹射起步简直傻瓜式操作，解放双手不需要拨片了，由电脑自动控制。
动力部分换上了这些补品之后，外观部分也不想太原厂了。在轮毂方面，小田最早是买了一套二手的Advan GT轮毂，但是由于Offset不合适，前轮305后轮315导致无法使用，所以又转卖了，第二套选择的是Forgeline GA1R Billet Monobloc锻造轮毂，一颗的价格是在1700美金，贵有贵的道理，20寸轮毂仅有18磅的重量，轮胎搭配自然选择JDM标配的Toyo Tires R888 R，经济实惠，价格不贵，性能好，前轮285/35/20，后轮325/30/20，后来又自己贴上了Toyo的Tire Stickers。
这样改完之后，已经没有再去测过零百多少秒这些没有意义的数据，所以小田决定去跑1/4英里，没有使用纯E85乙醇汽油，最好成绩是10.33秒，使用E85的话成绩大概在10秒左右，涡轮压力20psi，在安全范围内的High Boost设定，轮上马力现在应该是680到700whp，因为这台车也会日常买菜，所以马力完全是足够了。
为了视觉上的冲击力，这辆GT-R还有喷火模式，也就是传说中的Godzilla模式，在路上经常会吓到别人。另外还有一个叫Rolling Anti Lag也叫Rolling Launch Control 的模式，就是在行驶时保持速度，让涡轮起压，然后没有涡轮介入的延时，瞬间秒杀。
其实这些改装应该是GT-R车主的基本操作，也叫FBO（Full Bolts On）。大概改装下来加轮胎轮毂花费了近2万美金。引擎和变速箱没有加固，全部原厂，据说原厂极限在轮上800匹马力。
虽然小田测过了1/4英里的成绩，但是他更喜欢下赛道而不是跑直线，所以将来会选择对这台GT-R的避震以及整车散热进行一步提升。
油耗方面，基本没怎么关注过了，不能说费油了，简直就是在喝油，有种C63的感觉，不是在加油站，就是在去加油站的路上，因为基本是用的都是E85，用过的人都知道虽然便宜但极其的不耐用，通常加满一箱油只能行驶180英里左右。
GT-R毕竟是GT-R，出街时候的回头率超高，有不少老外开来旁边录像或者想比试比试。这个视频是跟朋友的5.0野马GT机械增压在路上跑的视频，美国肌肉车真是名不虚传的快，主要赢在了GT-R AWD的抓地力上面。
"最近几年一直在玩车，女朋友没少因为这些车而吃醋，但是我觉得这钱花得值，因为这种快乐，不是一台普通的爱好能带来的。2019年我可能想再收一台MK4的牛魔王Supra。"
最后R.I.P Paul Walker. 
🚗 车主/ 小田
✏ 责任编辑/ 曾雨潇、暖小石
