新能源中的“异类”，理想ONE

理想ONE这款车感刚刚上市的时候，有很多朋友问我是否看好这款车，他们对这款车表现出了极大的兴趣，那我们今天就来看一看，传说中的增程式电动车理想ONE到底怎么样。

在我所知的三缸车型中，理想是为数不多销量呈增长趋势的车型，毕竟，增程式电动车的发动机并不是用来驱动车辆的，于是发动机可以保持在一个相对平稳的转速区间中，不会有传统燃油车频繁起步停车时的转速差，其次，电驱动依然是这台车的主要驱动形式，与插混不同，这一点带给了增程式电动车较为平顺的体感。

但是，这样烧油发电再驱动车辆的形式，怎么看怎么感觉怪怪的，既然烧油了，直接驱动车子不香吗？这还真不一定，前几天刚上市的2021款理想ONE，凭借着55L的油箱，跑出了1080km的优异续航成绩。

理想ONE的成功并不仅仅因为续航，它具备了纯电动车的所有优势：比如行驶安静、加速快、可以上绿牌，购车无需摇号、可以免除购置税等等。简单来说，它就是一台没有里程焦虑的纯电动SUV，这对于限行、限购的消费者来说，这才是痛点。

从2021款车型开始，理想取消了7座车型，只提供6座版本，在之前的文章中我提到过，7座SUV是否是一个真命题还有待商榷，除非途昂一类尺寸巨大的SUV车型才能满足第三排乘客的乘坐空间和舒适性，而此次理想ONE选择6座布局，正是着眼于此，车上每一位乘客都可以得到自己最舒适的空间和坐姿，在舒适性上更上一层楼。

不过增程式电动车也不是没有缺点，由于依然保留了发动机，所以日常保养依然存在，在用车成本上，降低的并不多，除了政策上的“绿牌”和用车过程中的补能迅速外，理想ONE更像是一个时代“逼”出来的产物，具体理想ONE这样的车型能走多远，我们拭目以待吧。