这些车企对标特斯拉，是出风头，还是真实力？

中国的新能源汽车产销量已是世界第一，电气化也已经成为汽车产业未来发展的方向，各大车企纷纷推出新能源车型，争取分得一杯羹。作为整个行业的“领头羊”，特斯拉已经是所有车企想要超越的目标。Model 3的国产化，让其在国内市场的热度居高不下。很多新能源车企不论实力如何，都想要对标一下蹭蹭热度。那今天我们就秉着“看热闹不嫌事大”的心情，看看都有哪些车企要和特斯拉的Model 3一较高下。

去年11月16日，广州国际车展现场，广汽新能源总经理古惠南正式揭晓了新能源专属产品系列命名“Aion”，并发布了AI纯电车型——广汽新能源Aion S。几天后，广汽新能源官方微信推出文章，Aion S直接对标特斯拉Model 3。

车企对标NB企业没问题，但是像广汽新能源这样的对比法，看完之后我不禁开始怀疑它的专业性。

第一，“广汽新能源Aion S风阻系数为0.245 Cd，跟特斯拉Model 3也是一个级别”。了解汽车的人都知道，降低零点几的风阻需要设计和工程团队付出非常多的努力和尝试，如果对标Model S的0.24Cd，Aion S的成绩是非常优秀的，但是你凭什么说让Model 3黯然失色了呢？

第二，“Aion S的续航里程已将特斯拉Model 3（最大续航里程346km）远远甩在身后”。 且不说两车续航长短，单单数据的错误就让人觉得可笑，Model 3最低续航版本的EPA工况续航为354km。要比续航里程也可以，Model 3的工信部综合续航为590km，等速续航预计在700km左右，广汽你会算数吗？

日前，吉利官方发布了其全新纯电动车型GE11与特斯拉Model 3对比照，引发了网友的广泛热议。在此之前，吉利汽车控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧也曾透露，未来几年，吉利要加速向新能源转型，全面实现电气化，并将于4月份推出吉利全新的纯电型车GE11，全面挑战特斯拉Model3。由此可以看出，吉利大力推进新能源车的决心。

那话说回来，吉利一直大力宣传的GE11到底什么来头，是否真的有实力去对标毛豆3？

从吉利官方曝出的图片来看，吉利GE11在外观上给人以强烈的视觉冲击，狭长的机舱盖上凸起的U形棱线设计、一字简明前大灯、全幅式玻璃天顶、流体面隐藏式门把手等设计让人觉得科技感十足，但这些都不是GE11能够与特斯拉对标的地方。以目前曝出来的消息看，唯一能够与毛豆3对比的就是该车的风阻系数，达到了0.2375cd，与Model3的0.23接近。要知道，风阻系数可是影响续航表现最重要的指标之一。若吉利真能做到这样的水平，确实是非常有实力的。

虽说上汽荣威没有明确表态Marvel X直接对标Model 3，但是从各位媒体老师的文章里，我们也可以很清晰的看出来这一点了。

确实纯电动平台打造、0.29Cd超低风阻SUV、14英寸超大中控屏、搭载斑马系统的智能车机、长续航、百公里加速最快4.8s这一系列数据让Marvel X获得了无数好评，在同级别车型中处于领先地位。确实，在智能系统、空间表现、做工用料方面，Marvel X优于Model 3。

但是在续航、加速性能等硬实力，还有品牌认可度等软实力方面，Marvel X和Model 3还是有差距的，没到荣威所说的可以完全放弃的地步。

确实我国自主品牌在新能源车方面的实力有目共睹，比亚迪、吉利等大品牌新能源车销量不断上扬，给我国造车势力很大的鼓舞和激励。但是如果车企认为仅靠这种无意义的营销，就能造车好车、得到消费者认可，那简直是痴人说梦。在任何行业，能够走到最后的一定是那些踏踏实实做事，拿出好产品的企业。