试驾|威马W6：家用纯电SUV舒适之选！

当今社会对环境资源问题极为重视，让新能源汽车产品迎来了最好的发展时机。除了传统车企纷纷加入新能源汽车领域，不少造车新势力也像如雨后春笋般冒出，而威马汽车就是其中之一。

实际上，在多家造车新势力车企当中，威马汽车更有其独到的科技化理念，而“智慧汽车”便成为威马产品的核心要素。在去年9月，威马汽车发布IdeaL4全新科技战略，加速5G及L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产。而在这次试驾体验威马W6之前，更是给我们带来了自主泊车和车辆近距离召唤功能，这“餐前甜品”正代表威马汽车的前瞻科技又上了一层楼。

根据现场威马技术人员提到，威马W6是国内首款基于云端，搭载“无人自主泊车系统”的车型。其通过车载全景影像系统，搭载7纳米制程车规级高通8155芯片和威马汽车自研的自动驾驶控制器，最终实现威马W6可识别车位并自动泊入。此外，还提到威马W6在感知力、智能化达到了全新高度，例如除了部署了24个传感器，能实现对道路、环境、人等其他物体实现全方位感知。

如今，威马W6“无人泊车系统”技术落地，是其主要亮点之一。小编认为，目前已经有较多具备L2辅助驾驶的车型都可以实现，不过从横向比较来看，这套系统也是当下较为先进的自动泊车系统之一，但距离“完全实现自主泊车”还有一定距离。因为根据威马技术人员提到，如在召唤车辆过来途中被物体阻挡停止的120秒后，车辆自主控制将会失效，需要重新再次开启自主泊车功能。

但他同时也提到，威马W6该功能后续还会进行迭代，譬如适用于更多的场景，又譬如在低速行驶时会开启车位记忆，挂倒档时能触发全自动泊车等，小编也非常期待下一个版本的更迭。另外，作为新势力造车的一员，威马W6在智能化停车方面也是能为用户提供一定的便捷性，例如用户可以在App手机端上控制车辆直线前进、后退，轻松实现在狭窄车位停车。

威马W6目前共上市了5款车型，指导价为：16.98-25.98万元，工信部续航里程分别有520km、620km两种，定位为中型SUV。面对同级主要竞争对手，其从价格、配置及续航里程综合表现不过不失，属于主流水平。但有一点值得称赞的是，它具备了同级为数不多的电池组不限年限/不限里程的首任车主终身质保政策。要知道，对于新能源车型而言，电池组一旦出现问题，其更换整体动力电池的代价是很多车主难以接受的。所以，不少消费者在购买新能源车的时候便会着重考虑厂家对于电池的质保政策。

至于配置方面，威马W6版本不一，配置也有所不同，但续航里程最低也设置在520km，而这续航能力也足以满足大部分用户周末想去短途旅行的情况。小编试驾的是威马W6 2021款520km ACE极智版，当属顶配车型。从试驾这款威马W6可以直观感受到车内用料和配置相当厚道，如车内座椅分别采用仿皮材质和真皮材质包裹，其中前排座椅内部填充物柔软程度适中，包裹度以及舒适度表现良好。而且，其主驾驶座椅还支持六向调节、腰部支撑、座椅加热，及驾驶位电动座椅记忆等。

另外，威马W6作为一辆中型SUV，其空间表现也是必要的体验项目之一。以小编身高一米七二为例，在前排保持位置合适的情况下，其后排腿部空间为两拳左右余量，而头部空间剩余一拳。此外，由于威马W6后排地板中央没有凸起，即便后排乘坐3人，腿部的舒适性也不会大打折扣。

根据我试驾威马W6的版本来说，它采用前置永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩225N·m。在驾驶感受方面，威马W6将电门踏板初段的动力调校得弱了一些，让整体表现更加趋近于燃油车，即便是在市区走走停停的拥堵路面，也很容易做到车辆的平稳起步。至于半后段的加速表现，威马W6在大功率驱动电机的加持下，就具备非常出色的加速感受，而且较大的车身尺寸也并没有影响车辆的加速响应，反倒是在高速公路行驶为小编营造出了更稳健的车辆动态体验。

还有，当我在高速公路开启威马W6的自适应巡航系统后，这套系统在车道线清晰的情况下会以车道线为参照，根据驾驶者所设定的车速及跟车距离自行调节车辆的行驶状态。而到了没有车道线或是车道线不清晰的路段，这套系统还可以参照前车行驶轨迹继续保持在跟车状态。这样的系统设定还是相对人性化的，可以极大的减少驾驶者的操作次数，缓解驾驶疲劳。

此外，威马W6在挡把附近提供了三种常用的驾驶模式，分别是ECO/SPORT/COMFORT。但美中不足的是，当我调整至SPORT模式后，转向力度是加重了，但指向性并没有明显升级，这样的缺点就是高速行驶时的路感回馈一般，并且在偏激烈的驾驶状态下会有一定的危险性。但相反，正如威马W6初段的动力输出调校可见，它定位明显就是一款城市代步的家用车型，转向轻盈这种调教对于城市驾驶还是比较友好的。

还有一点必须说的，就是威马W6动能回收的力度在感官上对我的影响并不大，我可以很轻松地通过收油动作适应动能回收的力度，并很好的将动能回收与刹车相结合使用，从而达到在加速时照顾到车辆经济性的需求。而当我关闭动能回收后，其在踩踏脚感上有了偏轻的变化，不过好在制动距离的控制上还是比较轻松。

通过这次试驾威马W6，它给我的第一感受就是偏向城市使用为主，特点是好开，又容易上手，可以说是挺合适新手作为第一辆购买的新能源车型。另外，在各个新能源车企都追求强悍动力的时代，威马用看起来并“不激情”的驾驶体验提升着用户的安全性，毕竟不是人人都能驾驭到一辆“大马力”的车型。总的来说，如果你需要一辆满足日常代步的电动车，那么威马W6绝对也是一个不错的选择。

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