我们在冰上玩了一把吉利“双缤”，不愧是A级最强CP组合

众所周知，2018年的车市迎来了暴风雨，在整体的逆势之下，各大主流车企纷纷都呈现出了负增长。但逆流而上的吉利汽车，凭借150万辆以上的总销量迎来了20%的同比增长。这其中，除了吉利的博越、博瑞、帝豪和远景等车型的出色表现外，专为年轻人打造的“双缤”系列的优异表现更是不容小觑。此行我们也是来专程来到哈尔滨，体验极寒天气下 “双缤”车型在智能驾控等方面的出色表现。

作为主动年轻市场的潮流车型，“双缤”系列不仅颜值突出，更是在智能驾驶辅助配置方面有着非常出色的表现。两车均配备了L2级智能驾驶辅助系统，其中包括ICC智能领航和LKA车道偏离辅助等多系统，可以时刻帮助驾驶员保持车辆稳定和行驶安全。“双缤”车型还搭载了博世最新的第九代ESP车身稳定控制系统，配合自身出色的底盘调教，在附着力较低的冰雪路面上带来同级领先的稳定性和安全性。

动力方面，现场的缤瑞搭载了吉利汽车自主研发的1.0T “中国心”十佳发动机，匹配6DCT变速箱，最大扭矩205N·m，综合工况油耗仅5.1L/100km，更是符合最新的国六排放标准。缤越车型则搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机+7DCT变速箱，百公里加速仅需7.9秒，同时最低油耗仅为6.1L/100km。如此出色的动力表现，也让两车的合资对手望而生畏。

在位于哈尔滨的呼兰河口冰雪试驾基地，我们对“双缤”车型的实力进行了一次有针对性地考研。现场提供了ESP专项体验区、360°全景智能体验区和囊括了8字形连续弯道、大直角弯道等极端复杂路况的综合体验区。两款车的多辆试驾车也调整至最佳状态，准备接受我们的“虐待”。

在ESP专项体验区，我们试驾的吉利缤瑞1.0T和缤越1.5T车型仅搭载雪地胎便上了冰面，但吉利缤瑞凭借着较强的ESP介入效果经受住了场地对车辆稳定性的考验。EPS电子转向助力所提供的经济、普通、运动三种模式，带来了明显的转向力随速调节效果，配合出色的底盘调教，让两车得以在8字形连续弯道和大直角弯的场地中用更极限的方式去驾驶，这也是在平时道路驾驶上所不能体验到的。

而在换装了轻量化的轮圈和钉胎之后，缤越在场地中有了更出色的发挥。更加可控的手感让驾驶者得以加快车速，用更加飘逸的姿态在极寒的冰雪路面上过弯。而前驱车不可避免的推头现象也有所改善，在ESP的介入下甚至可以让车辆尽量保持原有的轨迹行驶。

由于场地和时间限制，我们没有体验到缤越的360°全景智能影像，但前6后6总计全车12颗泊车雷达的配置在这个级别已经是越级的存在。全车可360°无死角观察周围情况，通过内置32G硬盘、2G内存、4核处理器，流畅度不亚于智能手机的10.25英寸高清全触控电容屏显示，即使车窗能见度为零，也依旧通过可以屏幕观察周围环境行驶，在路况和环境复杂的条件下使用非常有帮助。

作为吉利汽车的新生代家族，缤瑞上市四个月累计销量达到了33084辆，而缤越上市两个月销量也已经连续破万，累计销量达到23361辆。在车市整体下滑的2018年，这两款高品质年轻化车型的成功，也是吉利汽车洞悉市场变化，及时抓准用户群体、精准定位的成果。期待2019年，吉利汽车能持续为我们带来更多的精品优质新车型。