20万级合资四驱SUV，昂科威S和探岳，谁更值得推荐？

中型SUV市场一直是非常重要的细分市场，也是各大汽车品牌发力争夺消费者的焦点领域。如何打造一款时尚运动又兼具品质实力的中型SUV？你会“从众”而选择销量榜前列的车型，还是忠于自己的内心和喜好？

生活，需要多元化！今天我就找来了两款有着独特性格的产品，指导价同为24.99万元的别克昂科威S 652T四驱豪华，以及大众探岳380TSI四驱R-Line智联版，看看谁才是真正满足当代消费者需求的优品。

眼缘对不上号，别说深入了解了，可见颜值的重要性，汽车设计亦如是。别克昂科威S在设计上处处体现高级感，整体没有太多复杂的线条，寥寥几笔就能勾勒出时尚漂亮的SUV运动气息。

虽然厂家说昂科威S更适合女性消费者，但小编我认为男人也会喜欢，因为昂科威S采用长机舱和短后悬的设计，以及长轴距的设计营造出了更低更宽的性感车身姿态。

昂科威S前脸应用了别克家族式最新的飞翼格栅，电镀饰条由Logo往两侧延伸至全新的展翼型日间行车灯，配合格栅两侧经过高级拉丝工艺处理的进气口造型，富有精致和档次感。

车尾部分是小编我最爱的地方，原因有三。首先是没有镀铬装饰的修饰，自然纯净。其次是没有复杂犀利的线条，圆润精致。最后，扁长的展翼型全LED尾灯与前脸相呼应，琴瑟和谐。

而大众探岳的视觉要比别克昂科威S要小一圈，除了高度稍微比昂科威S高些之外，长度、宽度和轴距都要比昂科威S短。而且，昂科威S之所以“矮”，是有意为之的，为了营造更动感的车身姿态。

就整体设计而言，大众探岳还是传统德系的“冷冰冰”风格。“套娃脸”没有任何不安分的设计元素，四平八稳的车身。哎呀，总编说字数不够，让小编我多说几句，但实在是写不出来啊！探岳的设计，乏善可陈！

来到车内，别克昂科威S和大众探岳也是两套截然不同的风格，昂科威S的内装强调的是以人为本的“生活态度”，而探岳呆板的内饰还是表明它只是出行的“工具”，毫无生活乐趣。

昂科威S前排采用非对称的中控台设计，所有控制按钮都在触手可及的地方，体现了对驾驶者无微不至的关照。而且其整体的氛围感和大量皮质的应用带来了豪华的体验。

同时，昂科威S座椅的舒适感令人印象深刻，座椅造型经人体工程学设计，坐垫和靠背选用高档填充物，分区域发泡调节软硬度，包裹感强支撑性好。

大众探岳的内饰属于欧洲的性冷淡风，大量横直的线条，功能区域划分清晰，一切都是安守本分，一点激情都没有，一点生活乐趣都没有。尤其是副驾驶前方的一大块塑料饰板，整体看起来挺掉价的。

5月的广东，骄阳炽热，吹在脸上的风都是烫的。赶紧提前用手机iBuick App远程启动车辆并开启空调，即可伴着丝丝凉意坐进车内。不知道老婆把车开去哪里“败家”？也可以通过iBuick App查询行驶轨迹和定位。

坐进昂科威S车内，收入眼帘的是10吋高清触摸屏、8吋高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏组成的“创新多屏互联”，带来兼具科技感与实用性的创新体验。

10吋高清触摸屏的“背后”是别克最新的eConnect智能互联系统，无论是烦躁郁闷的拥堵路段，还是注意力高度集中的高速行驶，都可以通过语音功能实现“无接触”操作，提高行车安全。

另外，昂科威S搭载了别克VIP智能电子架构，数据处理速率比上一代架构提升5倍。在全生命周期内，通过官方升级包为大多数软件控制的子系统进行OTA持续更新。

而大众探岳搭载的全新的大众MIB2 High多媒体系统，界面死板，娱乐功能不强。系统支持语音控制、导航、车联网以及众多车辆控制，虽然没有什么噱头，但日常需要的功能几乎全都有了。

汽车安全是老生常谈了，昂科威S在主动和被动安全方面依旧延续了别克一以贯之的高标准，并且全面满足中美五星安全。被动安全方面，昂科威S采用BFI车身一体架构，车身零件高强度钢材比例达到75％，其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材更是达到了27.5％。A柱、B柱、车顶横梁、雪橇板使用了超高强度的PHS热成型钢材，其抗拉强度达到1500Mpa。

而在主动安全方面，卖24.99万元的380TSI四驱R-Line智联版是没有的！而昂科威S配备了12项智能驾驶辅助技术，包括：HBA智能远光灯控制、ACC全车速自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、AEB碰撞自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道变更辅助、SBZA侧盲区预警、PD行人识别、RCTA泊车预警，以及APA全自动智能泊车。

昂科威S全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，提供174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩。与之搭配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。相信很多朋友对这套动力系统有一定的了解，凯迪拉克XT6和别克昂科旗等旗舰车型都是搭载同款动力系统。

无论是拥堵的市区道路，还是国道或环城快速，抑或是盘山公路和高速公里，昂科威S在各种路况下都能为驾乘者带来欢愉的快感。昂科威S的加速反应灵敏，动力储备充足。当然动力的输出也绕不过变速箱的表现，9AT变速箱整体乐于升挡、动作顺滑。并能在时速90km以内切入9挡，快速高效。

作为同级唯一标配五连杆独立后悬架的车型，保证车辆各种工况下操纵稳定性和乘坐舒适性。硬件构造是一回事，调教是另一回事。经过别克深厚技术及精心调教之后，昂科威S拥有不俗的性能表现，甚至令人惊喜。通过高度平衡的底盘，昂科威S可以流畅、犀利地过弯，这是纯粹驾驶乐趣的来源，越开越快，越开越不想停下来。

速度快了，还得安全。除了上述的主被动安全配置之外，四驱系统也同样重要。其中昂科威S艾维亚车型配备了FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供舒适/四驱/运动/越野四种模式，能在各工况下带来不同的驾驶乐趣。尤其是提高驾驶的平顺性和驱动性能，当车辆转向以及激烈驾驶时，使过弯变线更安全稳健。

当然，你也可以舒舒服服地驾驶昂科威S。昂科威S还采用了别克QuietTuning™静音科技，全系标配ANC主动降噪功能，位于顶衬的4个麦克风可捕捉40-180Hz的低频发动机噪音，进而扬声器以反向声波进行抵消。加上气派双层隔音玻璃的应用，让座舱更显静谧惬意。

大众探岳的2.0T动力在城市穿行，完全没有问题，起步或中低速加速时表现充沛，完全没有乏力感。只是中高速的再加速能力略为缺少了些底气，伴随着发动机的声嘶力竭的咆哮，速度提升并不快。7速湿式双离合变速箱换挡轻柔，顿挫感较为轻微。问题在于，该双离合变速箱的可靠性和耐用度还是有待加强啊。

大众探岳继承了大众品牌沉稳行驶的表现，电子助力转向手感轻盈，减震松软而舒适，日常驾驶轻松写意。当然，MQB平台产品的一些通用现象它也逃不了，比如电子助力转向的指向感模糊，车辆在经过颠簸路面时的反馈略显底盘粗糙。所以整体驾驶和乘坐的感受，直白点说就是“不值这个价”。

在大众探岳身上，你找不到明显的短板，但也没有特别出彩的优点，一切来得“刚刚好”。别克昂科威S在颜值、品质、舒适、驾控、智能和安全等方面给我们留下了深刻的印象，作为一款价格在21-28万区间内的产品，可以说昂科威S树立了主流中型SUV的标杆。

最后，别克昂科威S还提供Avenir艾维亚版本。要知道别克Avenir艾维亚高端子品牌于2016年推出，基于别克旗下高档车型推出个性化、精品化的高端质感豪华车型。能有Avenir艾维亚版本的车型，也就是别克定位为“高端”的产品。SUV产品就昂科旗和昂科威S有Avenir艾维亚版本。