对标特斯拉Model 3，吉利GE11凭什么？｜仕荐

特斯拉正在加快位于上海临港的新工厂的建设，它希望在一年之内完成工厂建设并且实现投产。这座名叫“无畏舰”的超级工厂一期就规划了 25 万辆纯电动整车，而按照特斯拉发布的信息，新工厂将在今年内就开始试生产Model 3，在2020年实现正式量产。

特斯拉的这一举动搅动了整个中国新能源车市场。在此之前，包括拜腾、博郡、天际、爱驰在内的众多造车新势力都对外宣称将在2019年年底前进行交付，而加上先前已经发布产品的蔚来、威马、小鹏汽车，这些中国造车新势力都试图抢占传统车企发布新能源车的空档期。可是，特斯拉Model 3加入战团后，整个25万元级别的纯电动车需求会产生明显的偏向性，毕竟这款车在海外市场已经开始大规模交付。

让中国造车新势力们感到急迫的不仅仅是特斯拉，国内自主品牌的头部车企们也即将用自己的方式加入这场角逐。将新能源板块独立出来自主发展，成为自主车企应对新能源市场高速变化的一个新趋势。例如，2019年工作的第一天，吉利做出了新的架构调整，吉利将新能源升级为和吉利、领克同级的三大品牌之一，折射出吉利对新能源市场的重视。

与此同时，吉利也迅速放出了其架构调整后将上市的第一款车型——代号GE11——的信息，这款车是吉利首款正向研发的纯电车型，也被视作吉利全面发力中国新能源市场的开始。“一季度推出的吉利全新纯电动车GE11，将全面挑战特斯拉Model 3。”吉利汽车方面毫不回避对GE11的信心和野心。

对标特斯拉Model 3？这其实不止是吉利喊出的一个口号，更是吉利“对标文化”的一个惯性。近年来，吉利一直强调其产品要对标挑战业内的最高标准，比如领克02这样的跨界SUV，虽然价格是对准的合资产品，可是产品研发之初对标的却是奔驰GLA、宝马X1这样的豪华品牌。此次吉利推出全新一代的纯电动车产品自然延续了这一思路，一上来就是对准了当前最好的电动车Model 3，整个产品细节的设定也透露出极强的“特斯拉特征”。

吉利已经率先公布了GE11的几张摄影棚照片，其中有几处细节非常耐人寻味。第一，强烈的轿跑风营造出纯电动车特有的低风阻造型，同时使用了隐藏式的车门把手设计进一步优化风阻。按照吉利公布的风阻系数0.2375，比广汽新能源最新的Aion S的0.245更突出，能够更好地优化续航里程。第二、吉利GE11采用了全景玻璃天顶设计，玻璃面从前挡一直延伸到后挡。这设计既有美学设计上的考虑，也有实用性上的考量。天幕式的车顶可以带来更好的通透感，营造出更大的车内空间感，而在外观上更有未来感。

毫无疑问，GE11这款产品已经摆脱了之前自主品牌纯电动车照搬燃油车外形，只是把发动机替换为电池组和驱动模块改造成电动车的思路，在产品层面能够符合新一轮纯电动车的使用需求。这一点，也是特斯拉Model 3之所以能够率先超越传统车企纯电动方案的原因之一，只有去掉燃油车的包袱才能更好地解决电动车可能遇到的问题。

另一方面，吉利将GE11和特斯拉Model 3进行对标，我们认为也反映出更强调GE11在吉利新能源体系中的定位——一款国民价格的高品质电动轿车。我们可以这样理解，GE11之于吉利，就如同Model3之于特斯拉的意义。

Model 3在特斯拉体系中是定位于入门市场的产品，也是真正第一款让特斯拉迈向盈利的产品。此前的Model S和Mode X两款车在国内都是定价百万元的产品，更多是打品牌，其发展空间有限。而随着特斯拉Model 3的推出，特斯拉将产品线切入中端市场，总算迎来了销量的真正爆发，也再次证明了只有面向大众市场的产品才是主流需求。

但是特斯拉的问题在于，虽然Model 3在网络上受到热捧，但是并不能摆脱其定价堪比BBA的事实。作为一款在国内平均售价已经达到50万元的电动车，Model 3始终是面向高端消费者的产品，对于大部分的中国消费者来说这款车挣到的更多只是眼球流量。

反之吉利的GE11，则是一款真正意义上的大众化电动车产品，直接瞄准销量最大的中级家轿市场。从吉利的角度来说，GE11将会是吉利开拓新能源市场的代表车型，这就注定了这款车型将是一款走量的产品，能够满足更多中国消费者的需求，真正能够和用户产生消费联系的产品，而绝非只是品牌旗杆的作用。所以，吉利口中的对标特斯拉Model 3，主要是一种形而上的对比，但是真正要说到交付量、中国消费者的接受程度，GE11还是要走得更前一步。

除此之外，吉利也在GE11车型上尝试更多的玩法，让这款具有未来特征的产品更强调与客户的互动。此前一个月，吉利通过全球征集车型名称的方式让这款车拥有更多的“互联网气质”，比如征集到的“游鳎”、“GE天钛”、“钮特Newt”等等，都是让消费者参与到GE11的构建中，让这款车不再仅仅是吉利在主导。这一点来说，GE11展现出了和以往产品更加不同的气质，也是电动车时代所展现的新趋势。

驾仕总结：

可能很多人对于吉利所提出的GE11对标特斯拉Model 3存在不同看法，然而我们不可否认的是，在中国这片新能源汽车发展最快的市场上，自主品牌车企掌握着最大的主动性和灵活性。

特斯拉给到吉利的是趋势上的参考，但绝非是产品上的模仿。类似吉利这样的自主车企懂得如何更贴近中国消费者，能够通过有效的举措生产出符合主流消费人群的电动车产品，而这些是外资车企无法迅速完成的。因此，我们与其说GE11对标Model 3，不如说是GE11做了一个中国新能源市场上的Model 3。

今年，吉利正在以GE11为起点，在国内新能源车领域建立起吉利品牌的领跑优势，如同吉利当前在传统车市场中的地位。GE11这款车型在中国市场的表现，将直接反映出吉利三四年前在新能源市场领先一步的布局和视野，也将影响未来五年吉利在整个中国汽车市场中的位置。