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图文：凌霄风
编辑：滚滚君
2020年，当疫情来势汹汹的时候，国内口罩行业出现了巨量缺口，怎么缓解？车企站了出来，五菱、比亚迪等在极短的时间里就上马了口罩生产线，并开足马力进行生产;同样的情况发生在北美或欧洲一些国家时，一些车企又纷纷加入呼吸机的制造行列，在业内传为佳话的同时，也为车企带来了无限荣光。不禁令人感慨，原来车企华丽“转型”是这么简单，几乎要突破了我们固有的“隔行如隔山”的传统认知。
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不过，造口罩、造呼吸机更像应急反应，而实际上，全球一些发展历史较长的车企中，很多都是全能的多面手，他们表面上是以造车为主，但实际上，他们的手已经伸向人们生产生活的各个领域，飞机、游艇、乐器、家居、食品……甚至鞋服、腕表、五金、建筑……涉猎的领域之多、水平之强、覆盖面之广，是远远超过我们的想象。
另一方面，很多汽车品牌在汽车圈儿里是如雷贯耳，但殊不知他们在其他很多领域也是大名鼎鼎，尤其很多车企最早并不是造车，甚至跟造车根本不沾边，他们只是机缘巧合之下加入了造车大军，一不小心又混出了名堂，不过就算到了现在，很多品牌的也没有丢掉自己的“老本行”，依然努力经营，而且品质、口碑、工艺都是世界顶级的……
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标致最早是做五金工具的、欧宝最早是生产缝纫机的、斯柯达最早是搞军火的、三菱是从船运起家、丰田和铃木开始都是从事纺织业、五十铃造船、宝马研发发动机、斯巴鲁造战斗机、马自达生产软木瓶塞、捷豹前身是生产摩托车挎斗的、沃尔沃从造滚珠轴承开始、起亚原先是生产钢管的、现代最早搞的是工程建筑、兰博基尼从始至今都在生产拖拉机、本田在制造摩托车之前是改装自行车助力车的、吉利开始还造过冰箱、比亚迪是以电池起家的……
时至今日，车企在跨界的道路上也没有停步的意思，甚至“老戏新唱”玩得更嗨。比如奥迪，于日前推出了一款历时3年研发、内置quattro芯片的跑鞋——quattro sneaker，在这款鞋子中，奥迪将quattro车型多年来的赛车运动基因注入其中，还与奥迪的灯光艺术融合，甚至还具备磁吸充电方式，潮流感与数字感兼得，让人不仅感叹：奥迪除了造车，除了开灯厂，接下来恐怕要开鞋厂了！除此之外，通用、雷克萨斯甚至国内的吉利、领克也都曾联合潮鞋品牌推出定制鞋款。
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这里有很多有趣的故事，那我们今天就来盘点一些“不务正业”的车企和它们踏足的行业。
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如果不看车企那些“青涩”的发家史，很多汽车品牌品牌在发展至今积累了足够的资本和经验之后也禁不住向外围扩展，而且如今有了一个更好听的名称，美其名曰：跨界，不过能跨海陆空的一般都是“高端玩家”或“实力玩家”，尤其是那些打造豪华游艇的主儿……布加迪的车向来都是全球土豪们最喜欢的，顶级的奢华和独一无二的性能一直是这些人的大玩具，但布加迪Niniette 66游艇同样是件海上艺术品，这款游艇全球限量66艘，当然普通人就不要奢望了，它的客户仅限于世界顶级富豪。
不过，造游艇的不光是布加迪，阿斯顿·马丁也要染指其中，而且其不光打造水面快艇（名称为阿斯顿·马丁AM37），连水下潜艇也没放过，所以，如果在海上看到印有ASTON MARTIN的飞鹰标志，请不用惊奇。
对于AMG，或许我们只知道它是专业改装奔驰的翘楚公司，但实际上AMG涉足造船业已经有十几个年头了，所以，造船，AMG也是专业的。不过，倾向性能派的AMG造的也是赛艇，而且据说后面还会不断加码，打造出众多各具特色的AMG赛艇。
开拓海上事业的不光是欧洲车企，日本车企也希望在此有一番作为，比如雷克萨斯和自己的老东家丰田，前者毫无疑问打造的是豪华游艇，而后者则是将Hybrid进行到底，打造的是混动快艇。而且或许我们不知道的是，丰田早在1997年就建立了海事部门，并创立了专门生产船只的子品牌Ponam，且已经成为日本豪华游艇行业中的领军品牌。所以，雷克萨斯或丰田造游艇是顺理成章的事。
日本车企中，造船的不只丰田家族，还有本田，而且更重要的是，本田还将自己的VTEC高性能发动机应用到自己家的快艇之上。本田不光造快艇，在公务机领域也是一流水平，HondaJet系列喷气式公务客机口碑、销量都非常不错，以至于就连自己的劲敌丰田也选择HondaJet作为自己的公务机，这的确不容易。不过，丰田心里肯定也是不舒服的，于是雷克萨斯打算推出自己的SkyJet公务机，先不说这是不是有意挑战HondaJet，就是未来投产后，丰田高管乘坐SkyJet也不会有什么违和感。
冲上蓝天的不光是本田，还有帕加尼，不过飞机并不是由帕加尼生产，而是空客，帕加尼为空客ACJ319neo公务机打全新的奢华客舱方案，这种公务机专门为大公司高管和政府首脑提供服务的，其内部自然也是奢华无比。
如果天空也盛不下这些车企的理想，那就只有向宇宙进发了，此前保时捷就为《星球大战：天行者的崛起》设计了一款名为S-91x的飞马星际战机，并在其中融入了保时捷Taycan和保时捷911的元素，当然，这只是电影道具。而同样为电影《异形：契约》打造的奥迪lunar quattro月球车却是真实存在的，而且未来还要真的去往其他星球。
正如“文体不分家”一样，由于天生对机械的喜爱，很多人既是车迷又是表迷。此外，腕表又是男人为数不多的装饰品之一，因此，一些汽车品牌，尤其是那些顶级超豪华品牌推的腕表，往往都是限量版，这些腕表最大的特色除了有纪念意义之外，还是非常好的投资理财产品，所谓“穷玩车富玩表”，由于车的贬值速度快，即使是几款被称为“投资理财”产品的经典车型，除了花钱修复之外，日常维护也是一项艰巨的任务。因此，世界上一些有收藏爱好的富豪，除了古董车、艺术品和红酒之外，手表也是被收藏家们普遍推崇的一种投资形式，而限量版的腕表则是不可多得的奢侈品投资。一般来讲，顶级汽车品牌往往是和手表企业联合打造这些限量版腕表，多是用于纪念车企发展史上一些有意义的事件，或是对经典车型的回顾，最新车型的发布等。比如，百年灵璞雅系列为宾利Mulliner打造的限量版腕表，限量1000枚。这款计时腕表的设计与宾利欧陆GT Mulliner敞篷车的内饰、尤其是这款豪华汽车仪表板上的百年灵计时器有着异曲同工之妙。
还有布加迪与美国超奢钟表珠宝品牌杰克宝（Jacob & Co.）推出联名系列Chiron陀飞轮腕表，是以布加迪Chiron跑车上的16缸发动机作为设计灵感，杰克宝研发团队历时整整一年时间，第一次将代表能量、运动与速度的跑车发动机完美的呈现在腕表上。杰克宝品牌这一设计是世界腕表界的首创，实现了真正的腕上引擎。还有为庆祝捷豹E-Type回归，捷豹与英国腕表制造商Bremont联合打造的新款Bremont MKI和MKII腕表，表盘以E-Type仪表盘为灵感，还采用了上世纪60年代风格的多孔“竞速”表带，集现代科技与复古工艺于一体。
而要说是玩表的车企中，没人比得了保时捷，因为保时捷Design从1972年就开始涉足钟表行业，最初与知名瑞士手表厂商合作生产产品，如万国、绮年华等，到2014年保时捷Design干脆组建了自有的瑞士手表工厂。保时捷Design首席执行官曾表示：目前，还没有任何一家钟表品牌或汽车品牌可提供独家个性化钟表定制服务。所以，选择保时捷的用户，腕表可以换着花样来。
拖拉机、音响、威士忌、儿童车、香肠……惊掉你的下巴开头我们提到，兰博基尼最初是生产拖拉机的，直到现在，兰博基尼也没有停止拖拉机产品的研发和生产，这就是“蛮牛”的寓义。兰博基尼史上最经典的拖拉机车型莫过于兰博基尼R1，而如今的兰博基尼拖拉机家族非常庞大，种类繁多，在每个系列中还有不同的版本，实话说比兰博基尼的跑车丰富多了。比如兰博基尼拖拉机家族旗舰Mach VRT（马赫 VRT），有着庞大的体量和强劲的力量，适合大型作业；兰博基尼Spark是家族的大型拖拉机，用途广泛；兰博基尼Nitro身材匀称，还曾获2014年红点设计大奖；兰博基尼Crono体型小巧，属于任务型拖拉机；兰博基尼RS-RV和RF系列是专门为遍布欧洲的葡萄园和果园设计的；兰博基尼Ego是家族中最小最萌的拖拉机，非常适合室内等严重受限的工作环境。另外，兰博基尼还有多款履带拖拉机，包括兰博基尼CV、C SIX，这些拖拉机灵活性很高，可以适应丘陵和山区等多种地形。
至于兰博基尼是如何开始造车的，这里有个故事非常传奇：兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼靠生产拖拉机发家后，热衷于驾驶超跑，然而当他对自己法拉利250 GT跑车使用中遇到的问题向恩佐·法拉利提出意见时，却遭到对方的无礼对待。一气之下费鲁吉欧·兰博基尼创造了以自己命名的超跑品牌，最终成为了法拉利最有力的竞争对手…… 法拉利这也算是因小失大了吧。
汽车中音响是必备零部件，越高档的车，音响越好，而很多汽车厂商都有指定的音响合作品牌，两者合作时间长了，也想在一些其他领域开拓眼界，比如家庭音响、桌面音响，毕竟以车企的知名度和音响品牌的号召力，两者的结合就是高起步，稳赢的生意。所以，对于买不起豪车的用户也不用太灰心，至少还可以享受到名车品牌的音响。比如宾利就曾与英国Naim公司推出了一款高端家庭音响，上面除了宾利独具匠心的工艺外，还有宾利在音响顶端旋钮上提供定制签名。另外，意大利音响品牌“IXOOST”也推出过一款名“Esavox兰博基尼”的豪华桌面音响，该音响以兰博基尼跑车排气部件为主体设计制造，拥有与众不同的艺术品音响体验。
以上不管是造游艇、造飞机、腕表还是造拖拉机，似乎都与“机械”有着密切关系，但是车企们的野心不止于此，有些看似毫不相干的行业，车企也能涉足，这可真称得上是放飞自我了。比如，阿斯顿·马丁曾与苏格兰威士忌品牌波摩（Bowmore）携手推出限量发售的单一麦芽威士忌——黑色波摩DB5 1964；此外，雪佛兰、别克、凯迪拉克、大众、Jeep、宝马、奔驰、保时捷、法拉利等众多汽车品牌都有自己的眼镜产品；雷克萨斯卖竹木/碳纤维滑板车、特斯拉卖冲浪板、本田推出NSX超跑主题鼠标、捷豹打造F-Sleigh雪橇车……可见这些汽车品牌在“跨界”的道路上玩得有多野。
除此之外，车企还将目光聚焦到下一代，大众汽车推出过一款让车迷老爸爱不释手的GTI风格的“运动版”婴儿手推车；而迈凯伦也曾为1.5-4岁的幼儿打造过迈凯伦570S Spider童车，以及为3-6岁儿童推出过一款单座版的P1电动敞篷童车……
哦，对了，在大众汽车集团中还有一个神奇的部门“大众肉制品加工厂”，这个部门生产的主要产品就是香肠，而且其香肠生产历史悠久、产销量惊人。大众香肠从1973就开始生产，起初是为了解决厂内数千名员工的温饱问题，但由于其拥有独家秘方，口味纯正，深得人们喜爱，并且它还获得了诸多食品博览会和展览会的奖项。所以，这个部门就理所当然兴旺起来了。
其实，我们今天所提到的只不过是车企跨界中的少数案例，翻开那些汽车品牌的发展史，或是在起步之初，或是在不同的阶段，车企都有“不务正业”的事实，但是正是他们的参与，也给人类文明写上了浓墨重彩的一笔。所以，跨界不是不正干，搞“副业”也不是“捞偏门”，只要生产的产品是人们所需，品质优良，这样的不务正业可以多一些。
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