我从来没见过这么体谅男人的改款
文 | Karakush
昨晚，理想汽车发布了2021款理想ONE。
一个年度改款，却让人有种世纪新车的错觉，九成是源自现场排山倒海的掌声，可谓掌掌到肉、声声入魂。不过百来人的场子，拍出了千军万马的动静，也从侧面说明了这个新款确实新在了车主的心头肉上。
按照新闻通稿的说法，2021款理想ONE，是在2020款产品力的基础上，对“增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级”。
那个基础，在2020年，是新能源SUV销量冠军，同时也是三十万元以上国产车型的销量冠军。
这不是棒呆到头了吗？
不不不。无敌并不寂寞，理想给自己提出了一个形而上的新命题：“如何打造一辆让家庭更幸福的智能电动车。”真是飘飘兮若六月之飞雪，令人略感费解：一个SUV凭什么“让家庭更幸福”，不超纲吗。
百思不如一见。通过对现场落掌声量的不科学统计发现，最让车主直呼很会的三个升级，果然是围绕家庭幸福展开的老直男点了：
其一，更持久。
2021款NEDC综合续航由原来的800km提升到1080km，深化里程零焦虑——“你怎么舍得让家人去等充电呢”。
一方面是直给了大一号的油箱，容积加了10L到55L；另一方面，采用了新的永磁电机，并对智能发电系统进行了效率优化，燃油发电的模式下，热机油耗下降到百公里6.05L，“在四驱中大型SUV里绝对是顶级的水准”。
很多朋友喜欢直接拿这个数据去和凯美瑞比，李想说，不要这么比，要比同级才科学。
一个合理的参照已经升起。在上海车展上祭出的全新一代汉兰达，换装2.5L混动系统后官宣的油耗为百公里6.1L。赢得非常精准。
同时，NEDC纯电综合续航也略微提升至188km。在实际使用时，纯电比想象中来得高频。根据发布会上公布的数据，94%的理想用户拥有稳定的充电条件，城市中八成的里程其实是使用纯电行驶的，每公里出行成本小于一毛钱。
其二，更护腰。
内饰做了不少精细化处理，包括新设计的方向盘、新造型的门板、和无框内后视镜，其中最受欢迎的是座椅，不仅新增了舒适性海绵，第一、二排四个座位还都标配了电动腰靠按摩，随时随地提供出行保健。
这竟是全场爆点我会说？并且老车主也能进行座椅升级，俨想着就是拆了换，具体方案要到三季度再出。
此外，还微微加大了一下尺寸和空间。在理想车主调研中，买车和用车最重要的原因和优势，都提到了空间。新款还直接取消了占地又鸡肋的七座版，只提供六座，因为96%的用户都选择六座版。
其三，能对外放电。
这个市面上很早就有的功能，在广告图里可以支持一系列的电器，让人享受到概率极低的野营好时光；在道路上“可以为其他电动车提供支援”，让人享受到概率更低的自信、善良与快乐。
李想总结说，“这是一个奶车。”奶爸们于是都爽了。
很神奇，根据敝司江小花的路遇经验，他认为理想ONE有非常之多的女车主。但是现场来看，这仿佛是一个老直男车友会，不乏可爱的部分，让人感觉像伊斯特伍德的电影一样，浑身是劲。
当然，本次最重磅的更新，其实是在于更高级别的自动驾驶能力。毕竟新款比之老款整体提价一万元，成本大多在AD高级辅助驾驶系统一块，在原本L2上，升级有NOA导航辅助驾驶，让理想追上目前的行情。
可实现在部分封闭道路条件下，更为精准的上、下匝道，自动加速并线的功能；可以识别红绿灯、桩桶、和马路牙子；此外，还标配全自动泊车辅助系统。
但理想仍保持着自己的追法。
硬件上就显得不同。采用了两颗地平线最新款的“征程®3”自动驾驶专用芯片，原本是Mobileye EyeQ4。根据地平线官网介绍，其等效算力大于等于5 AI TOPS。数值不是很经看，这就是地平线针对高级辅助驾驶推出的芯片，在友商们纷纷比拼成百上千算力的背景下，显得那么不顾繁华与喧嚣。
当然，用什么规格的东西，也不能傻看参数，取决于功能场景、方案和算法。
理想的方案高精地图结合视觉。感知层面更新了一个厉害的器件，是全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头，识别精度达到4K级别。其有效可视距离达到200米，角度达到120°，据称相比市面普通的摄像头，近距离盲区也会更小，安全性更高，横向探测范围更广，对匝道和大弯道有更强的感知能力。同时，毫米波雷达数量也增加到5个，并且都采用了博世最新的第五代产品。
配合自研感知算法，随着高精地图铺开，NOA功能将在9月底通过OTA推送，并逐步覆盖更多的封闭道路。值得一提的是，理想还非常赶时髦地提出，会在车机端、手机端、店面提供大量的引导和培训，确保高级辅助驾驶被正确使用。
这个代差老车主怕是补不上了。更可以期待的是软件更新，比如智能语音系统进行了重构，能进行“全车自由对话”，可以在车内任意位置实现连续自由对话。从视频可见，前排可以选择性地关闭开启说话位置权限，并且还支持从车外稍远一些的地方吼着控制。
情况基本就是这么个情况，还是只有标配没有选配的毒唯老传统，售价33.8万元；新增两个特别车漆Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆，和之前就有的Baby Blue一样再加价一万元。
和老款相比，它翻天覆地；但三年只此一款产品，作为改款似乎又没那么发人深省。前些天，李想发了一个长博《关于硬件产品经理的升级模式》，我感觉挺能为这款新品的思路做一个总结：
级别一，是盲目的学习和抄袭，肤浅还喜欢耍存在感，注定失败。
级别二，是选取行业的最佳产品进行系统的比较，在产品价值、产品质量、产品成本、产品价格四个层面寻找机会，实现性价比这个关键的购买要素。能做到这出，就是头部10%，优秀还风险不大。
级别三，是探寻用户需求的本质。首先必须清楚的知道用户到底是谁，再知道用户的需求到底是什么，更重要的是知道需求的本质是什么，那些用户用言语都表达不出来的深层的本质。然后敢于取舍。
你只看到了第二层，你以为他在第一层，而他既然这么说了，想必已经在第三层了吧。
理想肯定是了解自己用户的本质的。目前理想ONE累计超过55,000名车主，几乎都是家庭用户，超过75%拥有多辆车，近九成会把理想ONE作为家庭首选用车，任何时候都优先使用理想ONE。
你看：家庭，家庭，还是TMD（甜美的）家庭。
我们可以在理想上看到对应的取舍。比如这个车百公里加速是平平无奇的6.5秒，李想说家庭出行不需要极限的速度，一个人的旅程是探索，一家人的旅程是幸福。
“我们创造移动的家，用户创造幸福的家。”通稿里，理想汽车将此定义为存在的意义。想想这家公司的名字，也真是不忘初心车和家。
“到了这个级别，对产品经理的能力要求更重要的是丰富的生活体验，广泛的认知层级的知识储备。需要对于物质需求和精神需求有耐心洞察，这个级别的产品经理的心灵是相对自由的，不被传统规则绑架”，李想在长博中凡尔赛道，“……代价是：要么成为爆品，要么成为先烈或神经病。”
倒推的话，我也没怎么看出会是先烈或神经病的地方，那大概就会是爆品吧。
这款车从6月就会开始交付。在今天的专访上，理想汽车透露，在新款的加持下，再加上今年渠道扩展提速，九月目标月销过万。不算太远，我们走着瞧呗。