演绎王者归来 试驾北京现代第五代途胜L

夏日炎炎，清风拂面，这种天气下，来一场近距离的郊游是致敬生活的最佳方式，抛开工作与生活的纷纷扰扰，拥抱自然，彻底放松身心的旅行。而与途胜L的试驾游玩之旅，一开始并不在我们的计划之内，但此次相遇，全新车型与陌生的地域，全新的游玩体验激发了我的好奇心，或许，这种没有计划的旅行才是最佳的放松之旅。

第五代途胜L亮相之初就受到不少人的关注，无他，实在是颜值太过于亮眼了，未来感十足的前脸造型，想不让关注都做不到。实际上，换代之后的途胜L，不仅仅是对颜值有所升级，内在升级幅度也相当之大，在接下来的旅途中，我们就一点点揭开途胜L隐藏的配置吧！

前大灯造型极为新潮，通过内嵌式的设计与中网融为一体，大灯组则位于两侧，整体布局即新潮又不会感到突兀，并且，隐藏式的LED灯组点亮后极为炫酷。

侧面型面更为凌厉，上车窗线还采用了金属材质点缀，采用直线勾勒的轮眉，再加上双色车身设计，看起来非常的年轻时尚。尾灯采用了贯穿式的设计，两侧类似獠牙的灯组造型，对于年轻人来说非常具有吸引力。

当然，此次旅途中，最值得称道的还是途胜L的空间表现了，从途胜L命名来看，后缀的L自然是大空间暗示，从数据来看，途胜L长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm，这一轴距在紧凑SUV市场中也是超越了标准线的。

从实际的乘坐体验来看，后排腿部空间表现不错，腿部可以轻松的放松延展，同时后排座椅靠背还可支持调节，虽然不能发后向完全放倒，但舒适度也不是传统的车型所能比拟的。同时，座椅舒适度表现很不错，坐垫的宽度也能完全支持大腿，再加上腰部支撑，长时间乘坐也不会感到疲累。

后排座椅还支持翻折放倒，形成纯平的空间，容积可以拓展至1904L，可以装载一些体积超标的货物，如旅行帐篷、烧烤组件等等，以后搬家、郊游也不用担心途胜L的装载能力了。

在车内最深刻的印象的就是宽敞明亮，大尺寸的全景天窗与浅色系的内饰配色，营造出非常通透的视觉感。同时，内饰易接触部位以及中控采用了大面积的皮质材质包覆，触感非常的舒适。

10.4英寸中控屏尺寸极为亮眼，配合10.25英寸的全液晶仪表盘，使内饰看起来科技感十足，中控屏界面布局非常的简单，操作便捷流畅，内置的娱乐、导航、语音交互等功能，完全能够满足年轻人对于科技生活的诉求。尤其是语音交互系统，识别率非常之高，在驾驶期间利用语音控制导航、音乐、空调等功能，极大解放了驾驶员的精力。

液晶屏幕并没有配备遮阳板，但喷涂的防眩光涂层让信息显示极为清晰，所配备的四幅式方向盘功能齐全，少量的镀铬材质以及金属质地的换挡拨片更显精致，换挡时细腻的触感很有格调。档把采用了按钮式的设计，换挡操作也极为便利。

当然，惬意的旅途自然是不能少了辅助驾驶的支撑，涵盖了23项ADAS配置的辅助驾驶功能看上去很唬人，真实使用状态又是什么样呢？在旅途中，多项辅助驾驶功能综合使用下让驾驶非常的轻松，如自适应巡航、前方防止碰撞辅助、车道防止偏离辅助、车道保持辅助等功能，再加上自动识别限速以及转弯路段自动降速的功能，一路行驶基本上解放了双脚，偶尔看下中控屏也不再担心行驶的路况，但过于舒适的驾驶让路途显得有些单调，这也属于幸福的烦恼吧。

尤为值得一提的是LVDA前车出发提醒功能，这个功能很有意思，一般是用在等待红路灯的时刻，前方车辆行驶之后，会主动提醒驾驶员，这项功能对于不少有手机依赖症的消费者来说绝对是一个福音，至少不会因为看手机或者分心错过红绿灯。

此外，途胜L还有一项很有意思的功能，即手机遗忘提醒功能，使用无线充电的手机如果遗忘到车上，系统会主动发出提醒，对于现在已经无法离开手机的年轻人来说，这项功能极有意义。舒适的配置加持，使此次试驾之旅极为轻松惬意，成为为放松之旅最恰当不过。

当然，此次试驾之旅最为关键的当属途胜L的动力系统，途胜L全系配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率高达147kW，峰值扭矩253Nm，看到动力数据，这款发动机与孱弱二字基本上没有关系了。按照市场主流的2.0T动力，其最大功率基本在150kW左右，由此可见这款发动机出色的动力表现。

同时，小排量发动机还具备更好的低速爆发力，从数据来看，在2000转速下即可达到峰值扭矩，在实际的驾驶中，也能感受到这款发动机充沛的动力输出，尤其是起步加速时极为干脆利落，甚至还能带来不错的推背体验。

与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，这台变速箱反应相当迅捷，加速降档丝毫不拖泥带水，尤其是在高速超车时，深踩油门，变速箱就迅速理解你的意图，降档加速极为干脆。

同时，途观L还提供了smart智能、Eco经济、Comfort舒适、Sport运动四种驾驶模式，值得一提的是当属Sport运动模式，在该模式下，发动机转速更为灵敏，轻踩油门就能感受到发动机的轰鸣，加速体验更为出色。而在Eco经济模式下，发动机加速更为克制，最大可能控制急加速，从而保证油耗水准。

悬架调校非常具有韧性，对于细碎的颠簸过滤较为彻底，大的坑洼路面以及减速带的过滤也可圈可点，最大程度保证驾乘人员的舒适性。方向盘转向手感较轻，指向性也较为精准，刹车脚感较为硬朗，刹车也较为线性。

值得一提的是，我们此次试驾的全新途胜L还提供了HTRAC智能四驱控制系统，该系统还可在60km/h以下时手动锁止中央差速器，可对前后轴50:50动力分配，极大提高了途胜L的越野能力。

结语：一天的试驾之旅，我们深刻感受到了途胜L在空间、智能科技配置以及动力总成的表现，颜值仅仅是途胜L给予我们最初的印象，但内在表现同样值得肯定，如此一款内外兼修的合资SUV，在市场上取得自己应得的地位是轻而易举的。