【首发】预售17万起，1.5T很给力！试驾北京现代第五代途胜L
时间回至2006年。当年中国汽车市场上出现了一匹黑马，仅用一年时间便跻身SUV销量榜前五，并成为合资SUV的销量王者。大街上随处可见它的身影，要是能拥有一台，也是一件倍有面子的事情。而它，就是北京现代途胜。途胜车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
15年过去，中国汽车市场经历了翻天覆地的变化，销量呈现几何式增长。然而红极一时的途胜，却没能跟随着市场的迅速发展而成长。不过，今天我可不是为了总结它的过去，而是要着眼未来，看看这台即将上市的途胜L能否让这个红极一时的名字再度焕发生机。
200马力的1.5T开起来如何？
现代和起亚近年来的车型都开始基于i-GMP平台打造，在驾驶层面都力求“洗心革面”，不止要动力强，还要开起来爽快有乐趣，之前试驾的几款轿车也都是这个风格。作为现在首款i-GMP平台的SUV，途胜L也继承了这一优良传统。
它搭载了一台1.5T发动机，配有 CVVD技术。这台发动机虽然在其他车型上也有搭载，但是这次现代把这台发动机的最大功率调到了200马力，最大扭矩则为253Nm，参数还是比较亮眼的。
尽管如此，这么小的排量，相信很多人都会担心它的动力不够用。事实上，途胜L在2200-4000rpm的时候可以输出最大扭矩，实际起步时可以很轻快，平时市区代步没有任何问题。只是高速路上的后段动力储备没有预期那么充足，大概率还是吃了排量小的亏。但这些都是建立在我对200马力的预期之上，实际它比起同级别来绝对算是动力优秀的。
涡轮迟滞确实也难以避免，尤其是在中后段再加速的时候，但是还算是可以接受。只要你能适应得了高转速区间的发动机噪音，开启运动模式就能减小迟滞。
有乐趣的不止是动力体验，还有质感十足的底盘。底盘的整体感觉十分紧绷，不会把所有路面信息全部抹掉，有一定的可玩性。与此同时，它又能提供充足的舒适度，且这种舒适并不是通过一味软的调校来实现的，而是通过实实在在的厚重阻尼感。日常行驶时，可以感觉每一处振动都被精细化地处理了一遍，之后再传递到车内。不管是过连续颠簸还是减速带，都不会有生硬的感觉。如果你不喜欢平庸的家用SUV底盘，那途胜L绝对会让你满意。
虽然底盘能给出一些乐趣，但现代没有忘了这车还是主打家用的。比如它的转向力度适中，会存在一些虚位，可以让你很轻松的驾驶。而且它的随速增益明显，高速稳定感不错。只是低速时随角度增益略有欠缺，会感觉挪车时从头到尾都是一样的轻。
再比如，7速双离合变速箱在起步时基本没有半联动的磨叽，换挡迅速也基本没有任何顿挫，对动力的梳理也比较到位，日常代步真心不错。
这台车还配有L2级自动驾驶辅助系统。看到这你先别急着往下翻，这辆车的驾驶辅助系统还真的是有两把刷子的，可以实现23项ADAS配置。我在三亚的高速路上体验了一段时间，确实非常智能、好用。比如前方道路如果限速降低，它也会自动减速到当前的限速区间。遇到较大的高速弯道时，它不但能时刻保持居中行驶，还能适当地减速，不会像其他车型一样给着油过弯，让人安心了很多。相比同级别车型，它在辅助驾驶方面的确有着很明显的优势。
六亲不认的大型洗剪吹
不管是改换还是换代，很多车型还是保留了一些老款车型的元素，毕竟好不容易立起来的“人设”丢了还是怪可惜的。可是现代不这么认为，可能因为没什么“人设”可言。以至于全新的途胜L在外观上和老款完全没有任何关系。
全新途胜L外观是走光鲜亮丽的偶像派路线。最吸引人的就是它的前格栅，全部使用了黑化的镀铬饰件，看起来Bling Bling的。整个前脸造型也终于摆脱了“鲶鱼嘴”的家族设计，现在是真心挺好看的。
乍一看，你可能会问，灯去哪了？这就是它设计巧妙的地方，它的日间行车灯藏在了进气格栅的两侧。熄火状态下与前格栅融为一体，着车后三角形的灯带会缓慢点亮，做到了仪式感和科技感的双赢。近光灯和远光灯被放置在了下方的位置。
说到加长，这台途胜L的车身长宽高为4670×1865×1690mm，轴距为2755mm。相比上一代车型，在车长和轴距上分别长了125mm和85mm，比起同级的RAV4、奇骏、CR-V等车型还是有点竞争力的。侧面设计也很大胆，使用了笔直的线条来划分出了不规则的曲面，尽管没有伊兰特那么夸张，但依然是钣金师傅看了想骂人的水平。
当然，想从一而终的好看也是不容易的。比如这个19寸轮毂的设计我就觉得略显复杂，和整车风格不是很搭。
尾部造型就犀利了不少，贯穿式的尾灯加上四颗“獠牙”，整个设计简洁但不乏凶悍感。这样设计也有一个问题，就是它的转向灯和倒车灯被放在了后保险杠的位置上，如果跟车很近的情况下，会有看不到倒车灯的隐患。
有意思的是，它的后车标被放到了后玻璃上。也是因为这点变化，后窗雨刮也就被隐藏在了扰流板之下。果然，汽车是牵一发而动全身的产品。
加大后空间表现如何？
现今的汽车内饰设计变得简单了很多，几个大屏就搞定了，设计师似乎只需要考虑一下这几个屏幕该怎么摆。这辆车似乎也没能逃过这个宿命。整个中控台设计呈环抱式，贯穿左右的镀铬饰条将它分为两个层次，看上去非常简洁。
先说两个优点，首先就是它横贯副驾的多孔式出风口，可以避免直吹乘客。像我这种上了年纪的人，别提有多喜欢这种设计了。另外一点就是，内饰所能触及的地方基本都是软性材质，用料比多数同级车厚道。
方向盘的握感给一个好评，手握的位置还设计了凹槽。不过它的造型也算是方向盘界的一朵奇葩，与十代索纳塔一样，两根镀铬饰条的加入略显突兀，只能说装饰性大于实用性。
10.25英寸的液晶仪表，看上去是能增添一丝科技感的。但是这个UI设计不够简洁，“滚轮式”的显示方式看上去也不够直观。
中控区域的车机大屏，很明显是“作弊”了。看上去尺寸很大，但由于周围布置了8个触摸按键，实际点亮后黑边非常宽，可显示区域不大，让整个车厢的科技氛围还是打了点折扣。
既然是加长版，那肯定要体验一下它的空间。以我181cm的身高来看，前排、后排空间都是可以让我满意的。后排地台虽不是纯平，但凸起不大，正常坐人没有太多影响。值得称赞的是，它的后排座椅靠背可以调节角度，而且可调范围还很大。
后备厢空间的亮点在于后排座椅放倒后几乎纯平，且离地高度也算是SUV中较低的，拿取物品比较方便。正常状态下，后备厢深度为930mm ，放倒后排座椅后最大进深可达1850mm ，高度为715mm，可以达到同级中上的水平。
写在最后
现款途胜的衰落已经是不争的事实，销量平平，找不出太多亮点。在有车以后车友群中，有网友称现款的途胜已经失去了自己的特色，即便是便宜三四万也很难和同级去竞争。
这话不假，但很明显只适用于在售的现款途胜。全新途胜L不一样，它有强劲的动力和个性的鲜明外观，身上并不缺乏特色之处。就其产品力而言，它确实是其他同级车不容小觑的竞争者。17-21万元的预售价，也表现出了想和老对手们重新站回一条起跑线的决心。能成吗？不妨在评论区说说你们的见解。
颜值高，底盘紧致，辅助驾驶好用
中控车机屏幕黑边太宽，存在动力迟滞
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