三款自主SUV获高分，2021年C-NCAP及CCRT测试结果发布

自1999年开始，中汽研就致力于实车碰撞试验，至今已有20余年，C-NCAP（中国新车评价规程）也成为当前国内汽车安全领域最主要的评价体系之一。在2006年成立之后，C-NCAP累计测试车辆已经超过400台，且都是消费者关注度高的热门车型，

就在近日，2021年中汽测评C-NCAP车型评价结果已经发布，本次发布车型共三款，分别是BEIJING汽车BEIJING-X7、一汽奔腾T99、以及广汽传祺GS4，三款车型综合得分率分别为88.5%、85.9%、91%，获得5星安全评价，与此同时全新的CCRT（中国汽车消费者满意度调研与测评）也已经发布测试结果，三款车型均获得了80分以上的推荐级别。

三款车型均获五星评价

以今年3款相继揭晓测评结果的车型为例。其中，BEIJING汽车BEIJING-X7， 测试车型为1.5T DCT致领型，综合得分率为88.5%，具体来看，主动安全得分率为94.41%，行人保护得分率为73.15%，乘员保护得分率为90.59%，获得了5星评价。

一汽奔腾T99，测试车型为2.0T自动尊享型，综合得分率为85.9%，其中主动安全得分率为84.13%，行人保护得分率为69.05%，乘员保护得分率为89.86%，获得了5星评价。

广汽传祺GS4，测试车型为270T自动智联科技版，综合得分率为91%，其中主动安全得分率为97.4%，行人保护得分率为65.2%，乘员保护得分率为95.2%，获得了5星评价。

值得关注的是，通过对车辆性能进行了深入解析，并将主动安全、行人保护和乘员保护及综合得分率分别纳入同版本规程下的多款车型成绩平均值进行比对，这三款车型的安全性能侧重点各有不同。

北京X7行保腿型测试结果突出，奔腾T99、传祺GS4在AEB测试中均表现优秀，同时传祺GS4碰撞安全性也不错。

在测试规程解读环节，中汽测评专家通过车型表现类比进行了多维度延展。以同属中大型SUV的北京X7和奔腾T99为例，深度对比分析了两款车型所呈现出的不同特征。

在正面碰撞以及偏置碰撞中，两车均表现出良好的车身强度。此外，解析会分享了2018版规程下总共70多款车型的“共性特征”：前排假人头部、颈部以及大腿得分相对较高，而胸部与小腿得分相对偏低；后排乘员头部得分较高，而颈部与胸部得分相对偏低。这表明，企业在车辆设计和制造方面还需采取更多的措施以达到对乘员更好的保护效果。

在传祺GS4 AEB系统测试环节，车对车自动刹车能力表现突出，多个指标获得满分，总分在同规程车型中排名前20%。

星级是消费者了解车辆安全的快捷方式，C-NCAP还提供了更为全面、精确的子项成绩。需要提醒的是，同样身为五星车，安全性能也存在差异。

拿综合成绩得分率举例，根据发布的结果汇总，表现优异的车型能达到90%以上。但我们也不能仅看综合得分率，消费者可以根据自己的关注点，从乘员保护、行人保护及主动安全三个子版块的得分率来了解所关注车辆的信息。

三款车型CCRT同期发布

与此次C-NCAP同时发布的，还有三款车型的CCRT（中国汽车消费者满意度调研与测评），该评价是中汽中心负责运营的汽车综合测评项目，相比于C-NCAP更关注于车辆整体安全性来说，CCRT更能直接代表一款车的性格。

具体到相关指标上，CCRT评价体系分为四个层级，包括驾驶性能、舒适性等六个二级指标，加速性能、隔音降噪性等21个三级指标以及起步加速性能、转向操控精准等72个四级指标，从用户和试验两个维度进行综合评价。

测试车型都是按照随机抽样原则，委派专人以消费者的身份从经销商处直接自费购买车辆，进行评价工作。所有评价车型仅选择1年内新上市的车型，且要求月均销量在3000辆以上，以全新车型或垂直换代车型为主。

在具体的调研过程中，中汽研会邀请专业调研公司参与，样本的收集会有专门过程进行呈现，不同年龄不同性别都会有用户画像，从而提升专业性和权威性的认知。

最终的评价结果由车辆基本信息、综合得分、二级指标得分、CCRT简评、强势/薄弱三级指标和四级指标得分亮点/短板共6部分组成。综合得分达到80分以上即符合CCRT本批车型的推荐标准，并获得“R”标志。

本次放榜的三款车型均为自主品牌SUV，基于2018版CCRT管理规则测试，平均得分为82.8分。从2018年自主品牌CCRT平均79.0分，到2019年79.4分，2020年80.6分，自主品牌各项性能获得可见的提升。尽管三款车总评都达到优良等级且总分相近，但各个车型优缺点表现却大不相同。

根据测试成绩来看，奔腾T99在左侧行人可见距离、弯道可见宽度等照明安全、A柱盲区视野以及转向操控等方面都表现出色；在静音水平以及油耗方面表现一般；BEIJING-X7则是在静音、空间、加速和制动方面表现优秀，但盲区视线和照明效果表现一般；传祺GS4在加速、制动、照明和盲区方面都做的很好，但是油耗和车内气味方面表现一般。

基于上述细分结果，消费者可以进行全方位的横向对比，提升购买决策的效率。

作为专业机构，中汽评测有着丰富的试验资源和严谨的测试规程，这对C-NCAP以及CCRT是最好的背书。两项测试将车辆安全以及消费者使用进行了全方面覆盖，又易于理解，为广大消费者提供了新的购车参考。

目前，根据中汽研3年一改版的流程，最新一期的《C-NCAP管理规则(2021年版)》已经发布， 按照计划，将于2022年1月1日起正式实施。而全新的规则，也将安全指标再次提升，更符合目前新车的测试规程，为消费者的选车标准提供更精确的指导。