全新UX上的“小执念”，会帮雷克萨斯成就什么“大想法”？

2018年，中国车市遭遇了近28年来首次下跌，但豪华品牌市场似乎并未受这股“冷空气”影响。其中，雷克萨斯在华销量更创下了历史新高，共售出超过16万台，同比增长21%。

双位数增长虽然在去年的豪华车市场上并不稀奇，但纵观全榜，能以全系进口的身份交出这份成绩单的，只有雷克萨斯一个。这样的成绩，足以让不少靠国产增量、靠终端大幅优惠促销的品牌心生羡慕。

而接下来，雷克萨斯当然不会仅止步于此。借由全新UX的上市发布会，雷克萨斯分享了自己的“大想法”和“小执念”。

1月23日，雷克萨斯SUV家族迎来了新成员——雷克萨斯全新UX于杭州正式上市，新车定位为紧凑级SUV，搭载2.0L和2.0L混动两套动力总成，共提供六种不同配置可选，官方指导价为26.80-37.10万元。

外观上，新车延续了雷克萨斯的L-finesse设计美学，前脸采用了雷克萨斯标志性的纺锤式设计。从外观套件上具体可分为普通版和F SPORT版，后者在车身上会有专属标识，且进气格栅的熏黑网状设计也有别于普通版的点阵式镀铬格栅。

全新UX有一半车型配备F SPORT套件，更增添了UX的运动气质。

车尾部分，最亮眼的莫过于其贯穿式的尾灯设计。据说，该尾灯由120枚LED灯珠组成的，并采用翼式扰流结构，点亮后从远处看十分具有辨识度。

全新UX尺寸与捷豹E-PACE最接近，但相比同级别的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、奥迪Q2L等则没有明显优势。

作为一款旨在吸引年轻消费者的全新产品，UX在车身颜色上也有更多活泼、跳跃的选择：新车共提供13种外观颜色，其中开发团队还特别调制了三款全新的颜色，分别为烈焰玛瑙色、碧空蓝色和黛青云母色，凸显全新UX的朝气与活力。

雷克萨斯对传统工艺、东方文化的痴迷程度，自不用我再赘述。不过，走进UX车内，你会发现，东方审美哲学和匠心精神又一次被他们玩出了新花样。

在现场，雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱给观众们介绍了三个充满东方韵味生词：缘侧「Engawa」、和纸「Washi」和刺子绣「Sashiko」。听起来是不是和全新LS上的“凌光切子”、“鹤羽折布”有点异曲同工的美感呢？

雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱

而这三者对应的，是全新UX车内的中控台设计、饰板材质以及座椅缝线工艺。

全新UX将源自传统东方建筑的“缘侧”理念融入汽车内室，以驾驶者的视线做起点，从仪表台直接延伸至挡风玻璃之外，以实现内室与外观无缝衔接，呈现更加开阔、通透的视野。

不同于其他车型的中控台饰板用料，雷克萨斯首次将触感、视觉上都十分独特的和纸纹理饰面用在了全新UX身上，让这款运动气息十足的SUV，多出一份内敛、一份书卷气。

大家都知道，纸是源自东方的古老发明，作为一个亚洲豪华品牌，每一次选材用料，都总能与欧美系钟情的冰冷机械感审美完美区别开来，走出东方美学的路子，不得不说，雷克萨斯真是豪华品牌中的一股清流。

而与和纸相呼应的，还有应用于座椅肩部缝线的刺子绣工艺。座椅上的缝线以朴实的针法和精致的曲线，不仅凸显了座椅的高级质感，还透露出雷克萨斯对传统工艺的始终如一的敬畏与坚持。

当然，正如过往的每一款雷克萨斯车型，这一切美轮美奂、匠心独运的内饰设计，都仅存在于顶配。如果你想拥有这温婉的和纸纹理饰板、刺子绣工艺座椅，就只能入手37.1万元的顶配车型了。

熟悉雷克萨斯的朋友都知道，这个品牌不仅痴迷于传统工艺，对自然吸气发动机、油电混动技术也同样有着迷之执着。

在全新UX上，这一点也得到了延续。新车共搭载两套动力总成，分别是一台2.0L自吸发动机以及由2.0L发动机＋电机组成的混动系统。其中，UX260h上的2.0L混动系统，系统综合最大马力为135kW。而UX200上的2.0L发动机，最大马力为107kW。值得一提的是，这套系统还获得了2019沃德十佳发动机称号，技术实力不言而喻。

众所周知，雷克萨斯的发动机还有着出色的热效率表现，这是怎么做到的呢？陈忱在现场分享了雷克萨斯的“秘笈”：这台2.0L发动机，采用了厚度仅为3.8毫米的超薄活塞头，并在活塞侧壁的加工中应用激光交叉影线和镜面加工技术，辅以进一步优化的燃油喷射方式，从而得以实现卓越的性能表现和出色的热效率。

传动方面，UX260h配的是一台E-CVT变速器，而在UX200上，雷克萨斯首次采用了Direct Shift-CVT变速器，不仅实现了小巧体积和轻量化的设计，还开创性地将齿轮传动与连续可调钢带机构相结合，在启动和低速行驶时带来如同手动变速器般直接的加速体验，达成了动力响应与平顺舒适的兼融。

驱动系统方面，全新UX提供了一款售价为33.3万元的四驱版车型，而其余车型则均为前驱车型，满足了对操控有着不同追求的消费者。

得益于采用大量全新的结构设计，全新UX的活塞连杆减重28%、ECVT变速器减重25％、PCU能量控制单元减重10%。

细心的朋友可能已经发现了，这次全新UX推出的六款车型中，混动车型占五款之多！虽说雷克萨斯对混动可谓推崇备至，但这样的占比在之前的所有车型中都是从未见过的。而且过去雷克萨斯的混动车型都是从中高配才开始出现的，而这一次，标价26.80万元的入门车型就已经是混动，确实让不少人意外。

不过，回顾2018年，雷克萨斯在中国卖出的16万台车中，混动车型就多达49549辆，同比大增42％，约占总销量的三成。不难发现，尽管没有得到限行限牌等优惠政策的“庇荫”，雷克萨斯的混动车型已经初步得到不少消费者的认可，并逐渐成为销售主力之一。或许，这正是雷克萨斯UX这样安排的底气。

相信随着UX的加入，未来无论是雷克萨斯品牌的销量，还是混动车的销量占比，都会更上一个台阶。同时，这也有助于没有纯电动、插混的雷克萨斯，顺利达成国家规定的更为严苛的排放标准。

写在最后

现阶段不搞新能源、不国产、不优惠的雷克萨斯，总被人用“佛系”来形容，仿佛它的很多坚持都总与中国市场的发展方向有那么一点不搭调。但其实，在雷克萨斯“佛系”的外表下，掩藏着一颗拥有“大想法”的心。

但正如发布会上，陈忱所说的“许多大想法，都源于一个个小执念。”品牌成立30年，凭借对品质、对东方美学、对匠心的一个个“小执念”，成就了雷克萨斯的今天，也将成全他们未来的“大想法”。而这，从刚上市的全新UX身上，或许已经能品味出一二。

文 | 鹿由器

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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