新车丨UX 26.8万元入市，雷克萨斯的“大想法小执念”
文/晶晶
2018年，雷克萨斯在中国销量再创新高，超过16万的新车销量让雷克萨斯成为继奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克之后，销量排名第五位的豪华品牌，同比超过20%的增长率放眼整个车市都可以用“难能可贵”来形容。而相比于前4家，雷克萨斯在入门级SUV产品上一直处于缺位状态，今天，我们终于在日内瓦车展全球首发、成都车展亚洲首秀后迎来了雷克萨斯入门SUV——UX在中国的正式上市。UX共推出6款车型，售价区间为26.8万-37.1万元。
从雷克萨斯UX的上市发布，我们读出了雷克萨斯的两个战略信号。
第一， 在中国豪华车市场竞争日趋激烈、在消费升级和品牌年轻化的多重因素下，豪华品牌产品和价格的下放成为大势所趋，雷克萨斯也不例外。入门级车型仅有CT轿车哪里够，UX作为SUV品类中的入门产品得赶紧跟上。但是雷克萨斯最近采取的错位竞争很是成功，比如，ES定位为中型车，瞄着BMW 5系和奔驰E级，但入门价格却比3系、C级还便宜，这让ES很有吸引力。此次UX上市也不例外，我们能够明显的看出定位为紧凑级的UX入门价格比奔驰的GLA、BMW X1、捷豹E-PACE都要便宜。
第二， UX提供两种动力版本，UX 200车型仅有一款，搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，是单纯的燃油车，而UX 260h车型有5款，它是在2.0L发动机的基础上加持了混动系统。从车型分配的多少上就能够明显的看出，雷克萨斯寄望混动产品占据销量主力位置。这也难怪，2018年雷克萨斯混动车型销量大涨，在即将到来的2019，混动车型的占比再提升肯定是雷克萨斯的目标之一。
所以，雷克萨斯目标很明确，通过入门级车型的引入为销量再添砖加瓦，通过更多混动版本的选择让混动车型销售占比再提升。目标有了，那么UX到底实力如何，捡我认为的几个重点聊聊。
颜值之外
更多的是空气力学的考量
最近两年，雷克萨斯产品由于“大嘴”的设计而变得比以往更加凶悍，无论是豪华版本还是F SPORT版本，复杂而硕大的中网给人一种力量感和震慑力，诞生于TNGA架构下GA-C平台的UX同样如此。颜值这东西向来见仁见智，亲见UX之后会有一种似曾相识的家族感，但是由于全新纺锤形格栅呈现在一台三围只有4495*1840*1520mm，轴距只有2640mm的小车上会更加凸现这种攻击性。具体感受如何，大家直接看图就好。
其实颜值之外，我想说的是UX车身上更多关于空气动力学的考量。比如，在前轮拱罩和前翼子板之间留有一道凹槽，比如尾灯稍稍高起从而和C柱之间形成一个导流槽，这是典型的设计师通过细节来梳理气流的做法，前者可以对轮拱形成一个下压力从而更贴合路面，后者可以让尾翼更加稳定同时抵御侧风的袭击。
精致之外
更多的是东方技艺的呈现
内饰的精致感是雷克萨斯一惯奉行的，而最近两年雷克萨斯更加注重东方美学的呈现，比如凌光切子、鹤羽折布等带有鲜明的雷克萨斯血统的工艺日渐成为旗下产品非常独特的风格。
在UX上，我们又get了两个新词，一个是和纸，一个是刺子绣。和纸是一种日本特色的纸张，现今已有超过1200年历史，是世界文化遗产，雷克萨斯把和纸复合材料作为内饰的饰板呈现在UX上，质感秒杀搪塑，却比真皮更环保。度娘告诉我们，刺子绣是世界刺绣1587个针技排列第一的针法。雷克萨斯把这种刺绣工艺应用于UX座椅的肩托位置，一来呈现东方美感，二来可以让这个部位更加耐磨。
动感之外
更多的是环保的兼容之道
身边仅有的几位参加过UX海外试驾的媒体给出统一的评价就是，UX是一款动感的、灵巧的、充满驾驶乐趣的小车。UX有两种动力版本，入门版UX 200车型是纯燃油版，搭载一台Dynamic Force系列2.0L发动机，匹配D-CVT变速箱，最大功率173马力，峰值扭矩207牛·米，燃油版车型上这款发动机的热效率是40%。混动版本是在发动机的基础上加持了电动机，综合输出功率达到178马力，综合峰值扭矩390牛·米（发动机188牛·米，电动机202牛·米），混动版本车型上发动机的热效率达到了41%。
在动力之争上，UX是所有主流竞品中唯一坚持使用自然吸气发动机的车型，虽然绝对数字上并不太占优势，但是实际驾驶起来，由于电机从零开始就可以输出峰值扭矩，所以初段驾驶感受极佳。正如上文所说，雷克萨斯希望购买UX的人都去选择混动版本的260h，相比于单纯的数字对比，雷克萨斯更在意的是环保的兼容。
雷克萨斯在UX 260h车型上还提供全驱版车型可选，即在后轴上单独加一个电机。虽然，开着UX的车主们百分之九十九的时间都是在城市里跑，但是电动四驱的加持也算是一个加分项，偶尔应对个爬坡、雨天路况还是足够的。
时间进入到2019年，第一批90后都已经奔三了，他们比80、70后的前辈们更早接触车，也更懂得自己需要一辆什么样的车，当然他们对豪华品牌的好感度和依赖度也更高。雷克萨斯UX也好，BBA三强入门产品也罢，瞄准的都是这批正在享受短暂快乐的单身生活或者二人世界的“小年轻们”。虽然2019年大势趋缓，但是豪华品牌的逆势增长却足以证明，消费升级之下，年轻人的购买力是多么强大。至于具体到UX车型上，我想以雷克萨斯的品牌溢价能力和他们对消费者“大想法小执念”的理解，在中国卖好它也许并不难。