25万元预算，却不知道该选探岳还是途观L？

潮流总是引领着时代。

比如当年的北京212、夏利出租车、大发出租面包车、大众桑塔纳、大众捷达等等，当时的这些车似乎一出现就遍布大街小巷。中国汽车市场热潮一波接一波。

近几年的SUV热潮可是经久不衰。谁又能想到，当年对三厢车情有独钟的消费者，竟成了SUV的忠实拥护者。

其实说到拥护，大众绝对是所有汽车品牌中最深得消费者认可的汽车品牌，无论是商务范的迈腾、居家的速腾，还是有性能小钢炮之称的高尔夫（GTI/R系列），大众的忠实粉丝几乎可以涵盖所有年龄层的消费群体。

依靠大众庞大的用户群体，唯一一款SUV车型——途观竟然卖成了抢手货，加价提车也是屡见不鲜。看着日益渐老的途观，大众推出了定位更高的途观L。理所当然的，定位中型SUV的途观L继承了途观的标杆身份。

2018年作为大众的“SUV之年”，终于让一汽-大众拥有了自己的SUV，其中就包括首款高端中型SUV——探岳。没有对比就没有伤害，途观L自然就成为探岳的对标者及竞争者。

作为消费者，似乎又多了一个好选择。“给我一个机会，我以前没得选择，现在我想选择一款25万元的大众牌中型SUV”，这种无间道般的纠结，可能是许多消费者的共同心声。今天我们就好好来聊聊，25万元的大众中型SUV，究竟该选谁？

根据官方售价，我们选择了两款对比车型，探岳2019款330TSI两驱尊贵型（售价25.48万元）以及途观L 2019款330TSI自动两驱智动豪华版（售价25.98万元）。

虽然探岳和途观L都是MQB平台的产物，但是作为兄弟车型，它们在设计方面完全走的是两条路。

探岳全新的“锋·尚主义”设计理念与探歌的“性格美学”设计理念较为相近，整车前脸设计显得非常年轻，富有活力。前中网延用了一汽-大众一贯的大尺寸梯字形设计，并加入和蜂窝链状前中网装饰板。前保险杠左右两侧不规则LED日间行车灯，让探岳看起来个性十足，下方还配备了LED雾灯，具有转向辅助灯功能。

至于途观L的前脸看起来就像平庸了许多，即使遮上大众LOGO也能毫不犹豫的猜出这是一台大众车。同一汽-大众一样，上汽大众前脸设计也是自成一派。前中网采用了三条镀铬饰条做装饰，并延伸至大灯组内。前中网与大灯组融为一体的设计，也起到了拉伸车头横向视觉效果的作用。至于下方的雾灯，采用的是卤素光源。

探岳前大灯组与前中网融为一体，拉伸了车头横向的视觉效果。前大灯组远近光均采用LED光源，并拥有自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、转向头灯等功能，功能就十分的丰富。

相比同价位的探岳来说，途观L缺失了LED日间行车灯这项基本普及的配置。途观L前大灯采用的是氙气大灯，拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，不过实用性非常高的转向头灯功能并未配备。

探岳车身腰线在前后轮眉呈现出非常有力量感的弧线设计，在营造出运动感的同时，让车身看起来不那么呆板。溜背的车顶设计以及铝制的星轨状车顶轮廓线，让这辆车看起来更有轿跑SUV的感觉。不过宽厚的轮胎以及轮眉黑色防剐蹭护板，又让它看起来非常的硬派。运动与越野兼备，展现年轻人的格调。

途观L侧身侧面看起来更修长，事实也是如此，途观L在车身尺寸方面有着一定的优势。平直的腰线微微上扬，让车看起来有一种轻微的俯冲感。途观L也采用了防剐蹭护板，用来证明它是一台SUV。

相比探岳而言，途观L在设计上偏沉稳，探岳则加入了许多年轻活力的元素在内。

这样的设计差异，在车尾也非常明显的展现了出来。如果将两辆车的大众LOGO都遮起来，我们很容易猜出途观L是一台大众车，造成这一结果的“真凶”很大程度上于尾灯设计有关。探岳尾排采用的是双边共两出的隐藏式排气，途观L则采用的是单边共两出的排气。近些年，大众非常喜欢隐藏式排气设计，不过说实话，年轻用户其实更喜欢“明目张胆”的排气。

探岳的尾灯采用了全新的设计，尾灯采用了矩阵式全LED灯组，流水式转向灯辨识度较高。途观L的尾灯造型相比途岳来说，则相对保守或者说是平庸了许多。

从表格对比数据来看，在车身尺寸方面，探岳仅仅在宽度上有所优势，其实不然。探岳车内的空间设计遵循了最新的“黄金结构准则”设计理念，即通过短悬长轴、后排座椅可调18cm等创新设计，来最大程度的优化车内空间。所以探岳是一台有内涵的车，外表略显娇小的探岳，它的车内空间却和途观L基本相同，这就是“黄金结构准则”的魅力所在。

正是由于设计上的差异，探岳全新的内饰设计已经摆脱了大众一贯的设计风格，相对的，略显古板的途观L就是一个非常好的比照。

探岳内饰采用了全新的设计，营造出了较为不错的时尚感和科技感。探岳2019款330TSI两驱尊贵型拥有10.3英寸全液晶仪表盘+8英寸多媒体中控屏双屏设计，嵌入式多媒体中控设计以及三辐式多功能方向盘，让整车内饰设计更符合年轻消费者的胃口。

相比探岳的内饰，途观L内饰则要显得沉闷了许多，整个内饰设计充满着浓浓的大众味。途观L仪表盘采用了传统的机械表盘，搭载的8英寸多媒体中控屏为它有了一丝现代感。

就配置而言，同价位同级别的探岳配置非常丰富，尤其是在安全配置方面。探岳2019款330TSI两驱尊贵型（售价25.48万元）相比途观L 2019款330TSI自动两驱智动豪华版（售价25.98万元）多了膝部气囊、胎压显示（途观L为胎压报警）、全车安全带未系提醒（途观L为前排）、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自动刹车辅助系统、后排支持前后调节、可加热喷水嘴等等。 

抛开单一车型来看，其实探岳这款车的最大亮点是具备L2级自动驾驶技术。当然要实现L2级自动驾驶，大众自家的第三代ACC自适应巡航系统以及LaneAssist车道保持系统必不可少，而且这两个系统还构成了TJA拥堵辅助系统。

不过全速自适应巡航只有探岳顶配车型才会配备，如果对TJA交通拥堵辅助系统感兴趣或者对第三代ACC自适应巡航系统有需求的消费者也可以进行选装。至于TJA拥堵辅助系统，它的全称为Traffic Jam Assist拥堵辅助系统，它能使车辆能在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持，展现了探岳L2级自动驾驶技术的真实水平。

和探岳注重安全配置不同的是，途观L对电动后备厢非常的执着。途观L 2019款330TSI自动两驱智动豪华版（售价25.98万元）配备了电动后备厢、感应后备厢、后备箱位置记忆，还配备了方向盘换挡、自动泊车入位。这些配置在探岳上可以进行选装，拿着比途观L便宜5000元的钱，选装一些配置，感觉还是探岳的性价比更高一些。

作为兄弟车型，探岳和途观L都是出自MQB平台，而且在动力方面，探岳2019款330TSI两驱尊贵型（售价25.48万元）和途观L 2019款330TSI自动两驱智动豪华版（售价25.98万元）搭载的都是大众的EA888  2.0T涡轮增压发动机，最大功率186Ps，最大扭矩320Nm。至于变速箱，也都采用的是7速双离合变速箱。

2.0T+7DCT这套动力系统已然是非常的成熟，而且也没什么大毛病，在动力以及性能方面也有着非常不错的表现。没有对比就没有伤害，既然探岳和途观L动力系统完全一样，那我们就来看看同奇骏、CR-V、RAV4、昂科威相比表现究竟如何。

从表格数据不难看出，本田CR-V的1.5T发动机数据非常强劲，不过稳定性就差点意思了，“机油门”事件还历历在目。油耗最低的昂科威似乎除了省油，169Ps的最大功率差点意思。同功率的奇骏2.5L自然吸气发动机，在CVT的帮助下，百公里油耗仍达到了7.6L/100km。至于RAV4的2.5L自然吸气发动机，在动力及油耗方面都没有优势。

写在最后

当看到《无间道》中的这句经典对白的时候，我把它改成了“给我一个机会，我以前没得选择，现在我想选探岳”。以前想买一辆带大众标的国产SUV，只有上汽大众的途观这么一个选择。

时至今日，感慨万千，一汽-大众终于有了自己的SUV车型，而且定位直接瞄准日益增多的年轻消费者。外观要有个性、内饰要富有科技感、配置要丰富、动力要性能好、油耗也要合理，至于空间，想想现在火爆的小型SUV市场。只要够运动，空间不是问题。

所以，25万买探岳还是途观L，相信各位心里已经有了答案。