一车难求不是吹的，试驾宋PLUS DM-i找答案

近年来，新能源汽车市场的发展有目共睹。特别是在电动车事故频发，且续航里程焦虑也没真正解决的当下，能上绿牌的混动车型似乎成为了不少车友的选择。这其中，比亚迪最新研发的超级混动着实在是市场上火了一把，旗下搭载的DM-i超级混动车型更是掀起了订购热潮，直到如今也还一车难求。

在混动车型越来越普遍的当下，比亚迪的DM-i超级混动车型为何能够如此爆火？带着这样的疑问，笔者试着在宋PLUS DM-i中找寻着答案。

开着很轻松，媲美纯电车

本次试驾的是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率173kW。而这次旅程的出发点是位于重庆巴南区的一家比亚迪4S店，终点则是距离主城近200公里的仙女山。全程有城市道路，高速，山路等多种路线，在对不同路段的驾驶中，笔者对宋PLUS DM- i也有了更深刻的感受。

先来说说它的驾驶感受，整体来讲是比较“柔韧有余”的，即开起来不暴力，但也没有那种拖沓感。它的提速也非常爽快，油门响应直接利落，动力的输出表现则比较线性，没有什么迟滞感。而无论是在起步还是中途的加速中，它的表现均是如此。

与此同时，这台车开起来也非常的平顺静谧。这主要得益于宋PLUS DM- i这套EHS电混系统，在高速行驶时发动机介入充电以及辅助动力时的动作极其轻微，几乎做到了悄无声息，因此我们在整个的行驶过程中非常平顺，完全就是在开一台纯电动车的感觉。另外，这台车即便在车速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，这不仅是因为电动机先天优势带来的效果，宋PLUS DM-i前排及前风挡采用的双层隔音隔热玻璃也提高了水准。

在底盘的调校上，我们能够清晰地感受到比较纯正的德系质感。据悉，宋PLUS DM-i由前奔驰底盘调专家汉斯·柯克调校，所以这台在驾驶时的舒适性也比较出色，就算遇到了不小的坑洼路段，但开起来也非常平稳，车身并没有什么多余的晃动。

至于它的实际油耗表现，同样是非常令人惊艳的。由于我们这一次没有节油比赛，所以一路上都是比较随心所欲在开，而在满载行李且高速速度达110-120km/h左右的状态下，我们这台车的百公里油耗仅为3.9L，可以说是非常省油。

高颜值+大空间也是加分项

聊完了它颇具特色的操控动力，再来讲讲它另外的加分项。

首先就是它的高颜值，宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，不仅霸气也非常精致。与此同时，它的LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中，再加上宽体低趴的造型设计，使得整个SUV看起来非常的新潮时尚。

进入车内，宋PLUS DM-i的整体设计是比较简约大方的，日蚀蓝+苍穹灰的专属配色则更添几分优雅的感觉。其搭载的12.8 英寸中控大屏同样也是自适应旋转，科技感十足，而屏幕的整个触感也非常灵敏，没有什么顿挫感。这块大屏里面涵盖的APP也非常丰富，同时它还支持全民K歌，车上配备的话筒可以让你在旅程中随时K歌，非常人性化。

与此同时，它的配置也非常丰富，手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，同时还有手机无线充电功能，完全能够满足你的不同需求。

至于宋PLUS DM-i的空间表现，同样也非常不错。得益于其2765mm的超长轴距，在第二排的实际乘坐体验其实也是比较宽松的，以笔者171cm的身高来讲，腿部与前方大概有两个拳头半的距离，而头部也有一个拳头左右的距离。而由于它的电机装置，使得第二排的地台是完全平整的，无疑又进一步增强了乘坐舒适性，坐三个人也不会特别拥挤。此外，第二排还设计了中央扶手，也是非常贴心了。

写在最后

作为新能源汽车之中的佼佼者，比亚迪每一次带来的技术都让人非常震撼。此次上阵的宋PLUS DM-i，不仅造型潮、空间大、坐着爽，配置高，更重要的是它是真的非常省油，再加上其驾驶体验的质感也让人惊喜不断，对于它如今的一车难求，似乎也并不是那么难理解了。