开6年省下的钱能换电池？别天真了，除非......

最近，皆电公众号后台出现了这么一个留言：

这位网友的担心不无道理，毕竟发动机保养得当跑爆里程表不成问题，但电动车的话......

大家明白就好↓↓[/摊手]

据新能源调查机构BNEF的一份数据显示，当前电池占电动车成本超过40%。也就是说如果电池坏掉要自费更换的话相当贵（毕竟除了电池本身的成本之外，单独购买电池也没有补贴），此时我建议你不如直接把车推落海一了百了。

回到网友提出来的问题，既然充电比加油省那么多，那省下来的钱够换个电池吗？而这样的电动车又真的存在？？

话不多说，马上算一笔账：

同品牌且配置相当的两款车，一年跑2万公里，跑6年：

而如果按照上文提及“电池占电动车成本超过40%”这一规律的话，轩逸纯电电池成本约为63600元（按补贴后车价算）。

省下来的油费并不够换电池。另外，单独购买电池没有补贴，因此你花的钱可能远不止63600元。

可能有网友会有疑问：

“是轩逸/轩逸·纯电这样，还是电动车都有这个规律？”

我们再拿两款不同价位的车型算一下：

（*瑞虎3x/3xe、秦Pro/Pro EV因车主反馈油耗/电耗的数据量太少，因此均按工信部油耗/电耗进行计算）

在忽略瑞虎3x保养比瑞虎3xe贵的情况下（下文会说明原因），6年/12万公里，两台车费用相差43536元。

再按补贴后车价的40%算，电池成本约为37520元。这好像就能省回换电池的钱了？且慢！两个车的价格本来就差4万呀。。

再算另外一款

同样忽略两者在保养费用上的差异，6年/12万公里，两台车费用相差46657元。和轩逸/轩逸纯电一样，秦Pro/Pro EV这个数字同样小于电池成本（67960元）。

所以问题的答案就来了：

同品牌，配置相当的两款车，不可能靠省油费省回换电池的成本。

能省回购车差价已经很不错了......

这里再说明一下，因为用车环境、用车习惯的不一样，具体差距多少还有很多需要斟酌的地方，例如：

会导致燃油车/电动车用车费用差距变大的因素：

1.燃油车保养比电动车贵，举个例子：行驶5万公里之后宋（1.5T）保养费用约3500元，而宋EV则为1000元左右。

2.油价不断上涨。

会导致燃油车/电动车用车费用差距变小的因素：

1.在公共桩（电费1.6元/度）充电、充电造成的停车费。

2.电动车冬天续航缩水、跑高速电耗变高。

虽然买电动车需要冒电池衰退的风险，不过仔细想了一下，车牌都送给你了，还要求啥呢。。

话说回来，万一开了6年电池出现了状况，一定要自己掏钱换吗？

不！目前国家规定汽车厂家的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%，1000次充放衰减不超过20%”。 

而对于动力电池的质保，各家车企执行的细则有所不同，放个图：

除了质保之外，像东风日产、云度新能源、零跑等等都有残值回购服务（卖回给车企），但电动车转手那么亏，倒不如用到彻底坏掉。

虽说现在自费换电池相当不划算，但乐观点看电池成本也在逐年下降，2018年每kWh成本1000～1500元，到了2025年预计能降低到600元左右。

成本大幅度降低，估计到那时电动车价格（2025年都没补贴了）已经能和燃油车相抗衡，再开个8到10年自费换个电池也是可以接受的事。

最后，如果那么不幸，质保期外电池坏掉，自费换又相当相当贵那怎么办？？

这样呗，别大脚轰油门应该没人@深圳交警 的[/滑稽]：

小编回去继续恶补数学，顺便配副老花镜了，下期再见！