“多情”的富士康，造车靠不靠谱？

最近汽车圈的料每天都很足，丝毫不逊色于娱乐圈。

蔚来、小鹏再到恒大，从苹果、小米再到创维、美的，科技巨头、家电巨头甚至是房地产龙头都已经加入到汽车市场竞争中来。

如今，富士康也宣布入局汽车圈。

如果此前你就关注过富士康的动态，那么应该知道它在汽车圈里有一个“海王”的雅称。

按照正常的互联网理解，海王一词是形容花心多情，那么富士康有这个称号，则是因为它具有同样品质，比如挑选合作伙伴，左手刚和吉利达成合作意向，转头就伸出右手把Stellantis（菲亚特克莱斯勒与PSA合并后的公司）“揽入怀中”。

5月18日最新消息，Stellantis集团宣布与富士康母公司鸿海精密签署了一份不具约束力的谅解备忘录，双方将成立一家名为Mobile Drive的合资公司，结合Stellantis集团在全球车辆设计和工程领域经验，以及富士康在智能手机和电子产品硬件领域的开发能力，打造一家全球一流的汽车供应商。

按照目前富士康首席执行官刘扬伟的介绍，他将特斯拉形容为汽车界的苹果，将自己比喻为汽车界的安卓。这意思不就是要二分天下吗？

记得去年10年，他就曾放出豪言，要在2025-2030年拿下全球电动车市场10％的份额，即便这是针对MIH EV开放平台的期望。

但就目前我们通过对市场的深入了解后发现，富士康造车并不是像刘扬伟豪言中所说那么简单，富士康虽说实力雄厚，但竞争对手太多。

而且与Stellantis合作就能够实现强强联手提升竞争力吗？

这个在国内传统汽车市场走不下去的品牌，又如何在纯电动市场焕发生机？

总结：富士康或许理想是好的，凭借自己供应商的优势扩展业务，但是它所挑选的合作伙伴，也就吉利比较靠谱，如今牵手Stellantis也好，与拜腾等品牌合作也罢，最终结果或许是“多情”不如“专一”。