我认为，现在有驾照的人，一般来说对手动挡车型都有过一段时间的驾驶经验。毕竟驾照这个东西，也秉承着向下兼容的原则，拿着手动挡驾照，就有资格驾驶自动挡与手动挡两种车型。

不过回归到现实情况来看，城市道路拥堵，走走停停，频繁的换挡确实是一件很麻烦的事情。

再就是从汽车本身的发展角度来看，原来购买手动挡车型的原因多半是由于汽车价格普遍高昂，而手动挡车型作为入门产品，也就是价格较低的产品，对于消费者而言相对可以承受，但是如今消费者购车预算提高，车辆售价却因为市场竞争日益激烈，开始下探，自动挡车型的价格再也不是让人望而生畏。

这是大势所趋，毕竟自动挡对日常驾驶确实很好的提升了便利性，但如果是对性能车而言，是否还需要保留手动挡？

众所周知，大排量车型的手动挡那和普通家用车手动挡完全是两个概念，无论是加速体验还是对车辆状态的把控，对经验丰富的赛车手来说，二者没有办法划等号，再聪明的自动挡变速箱也难以做到完美。

可目前主流性能车型，也基本都采用了自动挡变速箱，像法拉利、兰博基尼这些超级跑车品牌，早在很多年前就基本不再生产手动挡车型，对于喜爱手动挡的人来说确实非常遗憾。

而如今我们又从阿斯顿·马丁官方获悉，这个曾在2019年宣称自己要做最后一家提供手动挡跑车的公司，在2021年宣布不再提供。

按照外媒对现任首席执行官的采访来看，在下一次改款中，Vantage上的手动选项将不再出现。

按照官方解释，在针对部分潜在用户的调查和评估后发现，手动挡车型提供不了太多销量，并且随着全新的监管和一年比一年严格的排放规则，保留手动挡确实是一件毫无意义的事情，即便它存在是有一定好处。

总结：

虽说对于咱们普通消费者而言，这些超级跑车是否保留手动挡并不重要，但对汽车市场而言，这或许是一个悲哀，随着电气化时代到来，手动挡确实没有了任何前景，也等不来春天。