手动挡或彻底成为历史，谁的错？

嘿~你会开手动挡吗？

手动挡？关于这个问题，我相信大多数人的答案都是一致的“不会“。当离开驾校之后，很少人会再碰手动挡的车，这是手动挡车型渐渐淡出人们生活视野的一个原因。

不过短短几年时间，越发激烈的竞争环境之下，自动挡几乎已经成为了一台车的标配。而在低价位市场，似乎也不再需要手动挡车型的存在来拉低购车的门槛，诸如CVT、双离合变速箱已经成为了更好的替代品。

谈到为什么需要手动挡？很多人会信心满满的给出自己的理由，甚至侃侃而谈。手动挡能带来真正的驾驶乐趣，有手动挡才足以谈操控，手动挡会比自动挡更安全等等。

但站在对立面，又不断的有支持自动挡当道，手动挡应当成为历史的声音。

当自动挡技术的不断精进，当下的时代也不再是一个只有AT的时代了，更先进的技术带来的是自动挡的成本不断走低，并且自动挡可以带来更低的油耗，更稳定的发挥以及更高的传动效率。在诸多的优势面前，手动挡显得不太拿得出手。

我们再回归到整个市场的层面来谈一谈手动挡车型在国内的未来。

其实，此刻大家心里也都清楚，手动挡车型很可能在国内市场已经没有什么必要谈未来了，全面淡出市场是唯一的并且可以被预见的一条路。

首先，合资品牌已经拥有了品牌积淀，拥有价格支撑的它们完全不需要手动挡来拉低品牌的入门门槛，并且以本田为例，本田的CVT变速箱已经是一款强大的产品，或者应该说整个日系的CVT变速箱都已经技术相对成熟。

再看大众的DSG7速双离合变速箱，虽然在一段时间内被诟病，但是历经成长也已经成为了一款被市场所认同的好产品。

所以合资车如果出手动挡，那么一定是出于情怀的角度考虑，来迎合部分情怀粉的需求，比如两厢思域，卖的就比自动挡贵，人家考虑的根本不是价格因素。

聊完合资的情况，在来看看自主品牌方面。自主品牌的成长初期大多都打价格战，当自动挡普遍比手挡贵上不少的情况下，自主品牌为了拉低购买门槛，所以在入门级车型上用上了手动挡。

但是伴随着技术的发展，手动挡和自动挡之间的价格差逐渐被缩小，特意采用用手动挡来拉低价格显得不再那么有必要，并且自主品牌自身技术向前，像奇瑞、长城也有了不错的变速箱，成本得以进一步压缩，自主品牌全面抛弃手动挡不过只是时间的问题。

总的来说，首先消费升级，以及手动挡使用的困难程度使得消费者选择放弃手动挡。伴随需求的转变，主机厂开始逐步放弃手动挡。久而久之，手动挡也就将全面的和我们说再见了。

未来如果想买一台手动挡的产品，要么费点钱，要么就只能是在二手车市场去淘一些好货了。