都说法系车设计好，用料扎实，但是法系车的销量可以说是每况愈下。法系车的产品如此不错，按理说销量应该不错。但实际上，法系车这几年在中国的境遇可不怎么样，即便他们做了不少改变，但也始终不见起色。雷诺已经离开中国汽车市场、PSA集团旗下的三个品牌也是半死不活，我认为这其中有很多值得探讨的东西。
先来谈谈我对于法系车的印象：
笔者对法系车的印象最早来源于富康这款经典的雪铁龙车型，作为早期中国市场比较热门的车型，富康在我国汽车发展进程留下了浓墨重彩的一笔，对于我们有着重要的意义。以当时的眼光看来，与当时一板一眼的桑塔纳、捷达相比，富康掀背的造型就显得新鲜不少，富康在当时也获得了不错的销量。大家对于法系车底盘的好印象也是来自于富康这款车型，扎实的底盘也是我最喜欢富康的地方。
法系车沦落到如今的局面，我认为与这些原因有关系：
1、天马行空的设计
先让我们来看看紧凑型车的销量冠军长什么样子，东风日产轩逸是一款我们印象中的紧凑型车，这代表了我们的主流审美。
法国朋友设计的紧凑型车则是另外一种画风，C3L就是这样一台比较有代表性的法系紧凑型车。这款融入SUV元素的紧凑型车可以说是标新立异，这种风格对于大部分中国消费者来说都是难以接受的。
还有一个代表就是固定的方向盘了，当年看到这种设计的我还是比较震惊的。这款方向盘曾经在C4世嘉、C5等车型上使用，打方向时中间不转的设计需要一定的时间去适应。
2、对于自己产品有着迷之自信
老百姓买10万元这个级别的车型时，往往就是图个省心实惠。但是雪铁龙并不会这样认为，他们居然在C3L这款走量的车型上装上了一台1.2T涡轮增压三缸引擎，匹配的还是令人闻风丧胆的双离合变速箱。要知道就连财大气粗的通用汽车也玩不转三缸，最终还是得乖乖得换回四缸发动机。就更不要说雪铁龙了，可以说这款车型还没上市就输了一大半。
PSA集团对于非独立悬挂的调校炉火纯青，就连旗下比较高端的标致4008/5008等车型都是使用非独立的后悬挂。即便调教水平比较高，但是花20多万买一台非独立悬挂的车型有些难以接受。
也许你会觉得一台B级车最少都有配备4颗安全气囊，但你在东风标致508L上还是可以看到双气囊这样的配置，实在是令人疑惑。
3、糟糕的人机工学设计
大家对于法系车的内饰有着很高的评价，法系车能够将时尚和豪华有机地融合在一起。但是我想说的就是，法系车在追求设计的同时往往会忽略使用的便利性。以东风标致508L为例，这款车型使用了i-Cockpit全感官座舱的设计，观感确实不错。使用起来的感受就比较一般了，如果你的身高比较高，坐在驾驶位就会被方向盘挡住一部分的仪表盘。
4、法系车的质量表现比较一般
PSA集团的质量问题也是一天两天的事情了，东风标致408的投诉量就长期排在前十名，以这款车型并不算好的销量来看，前十的投诉量可以说是非常糟糕了。其中比较有代表性的是那台PSA与宝马共同开发的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机的质量并不算好，我们能够查到不少关于烧机油、亮故障灯的投诉。
汽车坏了总要修吧？这些法系车修起来可不是一件容易的事情。修车师傅对于法系车的印象并不算好，在因为这些车型上有非常多奇葩的设计，有很多不合理的布置。
总结：法系车如今惨淡的销量绝对离不开自身没有竞争力的产品，自身糟糕的口碑更是为法系车雪上加霜，这很好地解释了法国车不好卖的原因。法系车在中国的命运究竟如何，我认为还是要看他们的后续操作，我们现在已经可以在抖音等平台看到PSA车型大量的推广投入，也许这是法系车的一个契机。