【萧Sir说事】美的也加入疯狂造车？看看怎么个玩法

萧Sir说事 2021-05-20 20:41:46

360携手哪吒，进军汽车业；华为旗舰店迎来首款智能汽车赛力斯华为智选SF5；雷军押上了人生积累的所有声誉和战绩，要为小米汽车而战；苹果面上不承认，实则为造车进行着各种准备……最近，这份大名单上，又来了一位家电领域的巨头，美的集团。

其实，美的的“造车梦”是由来已久，在03年的尝试失败之后，在2016年，美的集团就携手安吉星，将触角伸向了汽车互联网；2018年，美的成立了汽车零部件公司——广州威灵汽车部件有限公司，也是其子公司中第一个挂上“汽车”两字的。2020年，美的集团以7.4亿元拿下合康新能23.73％的表决权，而合康新能在新能源汽车领域其实扎根已久。

昨日，5月18日，美的集团旗下的威灵汽车零部件，在合肥正式发布驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统三大产品线，正式迈入汽车行业。不过与之前的百度、小米等不同的是，美的特意强调，自己目前“不造车”，而是专注为车企提供汽车零部件。另辟蹊径，18年前的造车失败，并没有阻挡美的的脚步，如今再次入局，站在新能源的风口，美的又胜算几何？

没有新车发布，没有什么豪言壮语，整个发布会还延迟了十几分钟才开始，此次美的换了一个态度，换了一个全新的角度切入市场，发布了五个产品，即，驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。均为新能源汽车所需的核心零部件。

当家电领域的毛利率持续减少，增速也是整体下行；当汽车与家电互动逐渐增多、新能源也是越来越向智能化方向发展，似乎在这个时候进军新能源汽车业，是一个再合适不过的选择。也正如美的集团董事长兼总裁方洪波所说：“美的站在大时代转折点，必须重新定义自己，以加速的步伐重构自己。”从一开始的家电到芯片，再到机器人与自动化，如今新能源汽车领域，也即将成为美的其中一块版图。

在2021福布斯全球企业的两千强名单中，美的集团以855亿美元的市值，较2020年上升46位，排在全球第183位。而掌控整个造车大局的机电事业群营运总监曹志杰，也是手握60亿授信和合康自有的5亿理财现金，没有那么多噱头，而是在当下国内新能源淘汰赛白热化的当下，选择了一个对自己更有利的角度，切入市场。

这样一家有实力的企业进入市场，其实对于国内新能源的发展不妨为一件好事，要知道目前国内新能源车型，其三电系统中的电控、电机，可以说几乎都是来自全球知名汽车零部件供应商，而并非本土供应商。本土供应商的能力不足，优质零部件的欠缺，是当下一个亟待解决的问题。截止目前，威灵汽车部件已经和东风、高和汽车、威马等在内的车企达成了合作，并计划在未来与更多的企业合作，以加快公司在汽车零部件领域的发展。

当然，对于这一次美的进入汽车行业，也并不是完全没有风险。其生产的零部件质量能否过关？相较全球化的供应商，又能否得到国内消费者的相信与认可？在实车应用上，随着时间的积累，又能否真正做到可信与可靠？后续的质保，维修问题怎么解决……在这个To C到To B的转化过程中，都是美的需要解决的问题。

2021年是科技巨头们发力新能源汽车领域的一年——有的选择造车、有的押注车机系统、还有的已经走在了自动驾驶技术的前面。美的在这个时候，选择以新能源汽车零部件的角度切入，希望与挑战并存。都说站在风口之上猪都能飞起来，但当这股风的风向开始转变、转弱，稍有不慎，其实仍会跌得粉身碎骨。想要进入头部，避免重蹈十几年前的覆辙，美的仍任重道远。