带着35标签的AMG招谁惹谁了？其实这才是性价比之王

依稀记得当年35系列AMG车型问世初期，不出几日便迎来了成千上万的口诛笔伐，广大维护正统的AMG粉丝第一次站到了同一阵营，对勇敢试水的三厢A35L AMG实施惨无人道的舆论攻击。不过奔驰品牌并没有因此而放弃35系列，反而是在不久之后连续推出了两厢A35、GLA35、CLA35等一大串的35系列产品，令不少63系列卫道者大跌眼镜，高呼人心不古世态炎凉。

所以35系列AMG车型真的就值得如此多的争议吗？倒也未必，今天小编就带着大家客观分析一下该车系的子丑寅卯，看看到底是奔驰搞花屁股还是消费者太矫情。

动力总成是35系列AMG最受诟病的点位，按照奔驰近年来的一贯做法，35系列在很长一段时间内都将有且只有一款2.0T发动机，并匹配双离合变速箱和四驱系统，当然了，不同车型的调教或许会有轻微差异，但是纸面数据是完全统一的。因此，大家只要看到35系列的车型，不用多想，306马力+400牛米，秒杀路上95%的车毫无压力。

既然如此为何那么多人将其斥为“肉鸡”呢？也不难理解，AMG的“一人一机”理念深入人心，35系列不仅不是一人一机，就连发动机底板都是和220系列的普通奔驰车型基本相同的，将其视为“官方二阶”也没啥毛病。大体上，网络层面对35系列车型的恶意主要集中于，虽然动力数据确实差强人意，但是缺少灵魂。

说到这里问题来了，45系列和63系列有灵魂，各位云玩家真的买得起吗？35系列本来就是奔驰品牌针对预算不是很高的AMG爱好者的妥协之作，尽可能维持友善的价格的同时，赋予其相对优秀的动力总成，同时牺牲一些“花边”，难道不是很合理的举动吗？从这个角度来看，键盘侠们确实有点过分。

特殊调教的底盘和变速箱也是AMG系列有别于普通奔驰车型的显著特征，AMG35系列在这方面相对45和63系列同样作出了妥协，主要是出于成本和车型定位的考量，并没有将运动性能发挥到极致。令人意外的是，35系列AMG的妥协恰恰令它们成为了最适合家用的性能车系之一，即在保障绝大部分场景下的运动感的同时，保持一定水准的舒适度——底盘并没有硬到令人发指，变速箱的换挡也不是那么生硬铿锵。

平心而论，这已经是当下最“懂”的性能车了，键盘们还是不满意，大如奔驰也没啥好办法。非要说35系列AMG有哪些致命问题的话，定价可能是其中之一——不是它们太贵，是奥迪S4太便宜了。