不足13万的传祺M6 PRO，真的有足够理由让人放弃奥德赛吗？

MPV算是乘用车市场较为小众的车型了，消费者选择MPV要么就是用来商务接待，要么就是用来自己家用。当然，至于那些又能拉货又能载人的MPV，它们跟“面包车”有何区别！它们只是发家致富的好帮手而已。

言归正传，国内中高端MPV市场一直以来都有着几个耳熟能详的名字，GL8、奥德赛、艾力绅、埃尔法。埃尔法神话般的“传说”已经让其脱离了广大群众，也注定了它只能成为土豪们的专属。

因此，很长一段时间，国内中高端MPV市场被GL8、奥德赛、艾力绅三款合资品牌MPV所占据，很难看到自主品牌的身影。

不过，随着经济的不断发展、二胎政策的放开，促使着更多的自主品牌也想在这个细分市场分一杯羹，这其中尤为值得关注的便是广汽传祺。

旗下的M8车型已经拥有了诸多的好评，销量也是逐渐提升，今年第一季度传祺M8更是在MPV销量榜单中排名第4，在中高端MPV市场更是紧随GL8之后。而广汽传祺旗下另一款MPV车型传祺M6，在第一季度MPV销量榜单中位列第九，仅仅是排在奥德赛之后。

不难看出，广汽传祺两款MPV车型均已经迈入MPV销量前十的行列，也进一步说明了两款车型逐渐被消费者认可。面对着家用MPV市场需求的不断增加，传祺M6作为一款主打家用市场的MPV车型，突显了强有力的竞争力，才有了紧追奥德赛的销量成绩。

不过，为了进一步提升竞争力，广汽传祺顺势推出了M6的中期改款车型M6 PRO，而新车能否以“PRO”之名在销量上实现对奥德赛的反超呢？毕竟，销量逐渐上升的M6已经颇有反超奥德赛之势了。

换上“大嘴”，气势强过奥德赛

大概率是因为埃尔法夸张的“大嘴”颇受众人喜欢，MPV套上“大嘴”流行了起来。此前，传祺M8大师版就因为换上了直瀑式“大嘴”而受到了消费者的一致好评，此次M6 PRO的焕新而来，套上“大嘴”也是顺理成章的事情了。

可以看到，传祺M6 PRO的整个前脸大部分中央区域均被横向中网格栅所占据，加之中网格栅采用了银色镀铬装饰条，使得整个前脸霸气而尊贵，颇有M8的气势。同时，LED日间行车灯与进气格栅连成一体，更是突显了新车前脸的精致感。

而在车身侧面，M6 PRO相较于M6在线条上经过了适度雨花，增加了光影的流动性，配合切割式铝合金轮毂，进一步让整车显得更为动感和时尚，完全没有更大尺寸MPV那番浓郁的中庸和死板。

相较于车头和车身侧面拥有较大幅度的变化，M6 PRO的车尾基本延续了M6的设计，细条状贯穿式尾灯依旧显得格外精致，而较为平整的尾部也竭力营造了更出色的车内空间。不过，为了与前脸中网的镀铬饰条相对应，M6 PRO尾部下方则增加了一条横贯式银色镀铬饰条，进一步突显了新车的精致感。

相比之下，奥德赛多年来的变化并不大，整体风格依旧是典型的传统MPV风格，缺少“大嘴”的设计也使其在气势上远不及M6 PRO了。可以说，在颜值方面，更精致时尚的传祺M6 PRO要比本田奥德赛更胜一筹。

智能科技让安全、功能更上一层

在笔者看来，相较于其他5座汽车，能够容纳7人的MPV更需要关注的便是安全。过去，人们往往只会去在意一款车的被动安全性，而如今，随着人们对于汽车安全的愈发重视，加之智能科技的不断进步，主动安全成为了更多人在选车时关注的重点。

而在安全方面，传祺M6 PRO可以说是进行了巨大的升级。

一方面，在被动安全上，传祺M6 PRO标配了主/副驾驶座气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘），进一步降低了在发生碰撞时对于乘员头部的伤害。

另一方面，新车增加了多达10项的L2级辅助驾驶功能，比如FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、HMA智能远光灯辅助、TSR交通标识识别辅助车道辅助等。

主被动安全性能的进一步提升，必然能够带来更全方位的行车安全。之于消费者，他们能够在一家人出行的时候更为放心。之于广汽传祺，则进一步体现了品牌对于消费者生命安全的足够重视。

除了主动安全功能的提升，智能科技的另一面则是赋予了传祺M6 PRO更多的功能性以及科技感。

新车依旧采用了全液晶仪表和中控屏的联屏设计，不过相比M6，其界面以及设计都有了明显提升，值得一提的是，新车车机系统还内置了华为HiCAR，此外还新增了手机无线充电功能。

相信如此丰富的智能配置，一定能够吸引更多年轻的奶爸、奶妈们的眼球，而这些都是奥德赛无法提供的。

MPV怎能不谈空间与舒适？

尺寸是绝对空间的最关键因素，传祺M6 PRO的长宽高分别为4780/1837/1765mm，轴距为2810mm，在车身长度和轴距上略微小于奥德赛，但决定车内宽敞度的车身宽度和车身高度则是要比奥德赛更为优秀。

而7座MPV往往都会采用2+2+3的座椅布局，传祺M6 PRO也不例外。其第二排座椅依旧采用了两个独立带扶手的座椅，并且均支持前后位置移动、靠背角度调节等实用功能。但这都不是重点，第二排座椅还能完全放平，能够与第三排座椅形成一个平面，这样一来就能使后排车厢摇身一变临时双人床。

至于人们往往不会去关注的第三排座椅，传祺M6 PRO也是细致到家，其第三排座椅靠背依旧具备多级调节，可前后调节达23.2°，乘客坐在第三排也能找到适合自己的坐姿，使得长途乘坐也不会太累。

其实，除了空间，考量MPV舒适性的还有座椅的人体工程学以及座椅的舒适性。传祺M6 PRO的座椅填充物都很厚实，同时还拥有宽大的面积，坐垫倾斜角度也是相当符合人体工程学设计，这也使得其能够给予腿部更多的支撑。

除了乘坐舒适之外，乘客的便利性也是MPV优秀与否的一大因素。传祺M6 PRO除了拥有诸多的储物空间之外，全车还提供了多达7个USB的接口，这也使得全车7人都能享受到手机充电的便利。

至于动力，传祺M6 PRO搭载了广汽传祺第三代270T（1.5T）发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265Nm，相比奥德赛搭载的2.0L混动系统的确要逊色一些，不过，它依旧能够在10秒左右完成从静止加速到100km/h，对于家用绰绰有余。但得益于全新动力总成的加持，传祺M6 PRO的百公里油耗仅为7.5L，比起不少轿车车型还要省油。

写在最后

随着二胎时代的到来，以MPV为首的7座车型将受到更多消费者的追捧。传祺M6 PRO作为一款主打家用市场的MPV车型，已经完全可以在诸多方面与MPV市场的老炮奥德赛媲美了，这样的一款车型最大的惊喜莫过于其价格。

12.98万元的起步价，顶配也不到16万元，可以说价格几乎只是奥德赛的一半，而这种物超所值的体验也将进一步提升传祺M6 PRO的市场竞争力。可以预见的是，随着越来越多的消费者对家用7座MPV的关注，传祺M6 PRO势必将以实实在在的诚意打动更多的消费者，在销量上或将实现对奥德赛的反超。