TNGA元年回头看，2019年丰田在华战略或将更务实！

2018年是丰田汽车在华转变、发展的重要一年，随着全新凯美瑞、C-HR的相继导入，以及全新亚洲龙、全新一代卡罗拉、荣放的亮相，一向被大家归为“保守派”的丰田也表现得相当活跃，而在这些新品中，丰田全新TNGA（丰巢）架构是绝对的主旋律。 

何为TNGA？它是丰田全新的造车理念和方法，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。在这一架构下，首款进入国内的车型全新一代凯美瑞外观设计摒弃了过去的中庸形象，将个性化、年轻化、运动感充分发挥，同时动力性能、热效率等方面明显提升。此后，随着全新奕泽、C-HR的国产，消费者进一步了解了TNGA架构下的灵活、年轻、乐趣。包括在全新亚洲龙、全新一代卡罗拉、荣放等车型上，都能明显感受到TNGA带来的改变和提升。而这些改变基本上收获了国内消费者的一致好评。 

但在市场表现方面，2018年一汽丰田全年销量为72万辆，同比增长4%；广汽丰田全年销量为58万辆，同比增长31%，丰田在国内市场的占有率仍不及全年销量超143万辆的本田。而在细分市场，两款备受消费者好评的TNGA车型——全新凯美瑞和全新奕泽、C-HR的表现也比较平淡。其中全新凯美瑞全年销量约17万辆，不及雅阁。全新奕泽、C-HR的市场表现更是难与本田缤智、XR-V抗衡。 

究其原因，《车壹圈》认为丰田虽然利用TNGA架构提升了新车的产品力，并缩减了造车成本，但竞争对手都在想方设法提升性价比、迎合国内消费者喜好，丰田却没有。比如全新雅阁上市半年多已经有1.5万左右的优惠，为了市场宁愿牺牲一小部分利润，但全新凯美瑞上市超过1年却没有任何终端优惠，在小编看来实在太佛系，利润与份额如何取舍是制约丰田在华发展的重要因素。此外，丰田奕泽、C-HR与本田缤智、XR-V相比，入门价更高一些，空间表现却更小，对于年轻消费者来说，新车的性价比还有待提升。 

另一方面，丰田虽然拥有可靠强劲的涡轮增压发动机，但与本田、日产不同的是，丰田更看重搞热效率在燃油经济性方面的优势，所以在全新凯美瑞、C-HR、亚洲龙、卡罗拉等TNGA车型消费者发均看不到涡轮的影子，而此时全新本田雅阁、全新一代天籁都换上了国内消费者更喜爱的涡轮增压发动机，相比之下丰田又显得不够务实。不过值得一提的是，随着亚洲龙预售价的公布，新车2.5L汽油版中配仅24.48万元，2.5L混搭版标配车型仅23.98万元，可见丰田此次诚意十足。

《车壹圈》认为：2018年是丰田TNGA元年，一系列新品的导入不仅摆脱了品牌中庸的形象，在技术方面也有所突破，但对于消费者来说，TNGA架构带来优势仍然不够。而在2019年，全新亚洲龙以极具诚意的价格开启预售，品牌似乎也已经做好豁出去的准备，更加注重新车的性价比，接下来我们应该能够看到一个更务实的丰田。