毫不夸张地说：“网购，是人类进步的阶梯。”网购能省下很多时间、精力不算，在价格方面也做到了公开透明，避免了很多问题。生活节奏那么快，我们真的越来越离不开它。

不过在电商平台上买汽车这样的“大宗商品”，大多数人还是选择三思的，一旦遇到售后问题，可不是像退一瓶酱油那么简单。而遇到猫腻合同、事故车等，能最终得到什么赔偿暂且不说，也更加耗费时间、精力成本。

最近，一位在“弹个车”上购买二手车的梁先生，十分委屈地递交了律师函，要求对方退车、并退还全部款项，按三倍赔偿。原来，梁先生买的车，不仅配置不符、里程超过，还是台不折不扣的事故车。

2018年8月，这位梁先生在“弹个车”上购买了一台2012款奥迪A6L，当时签订了《融资租赁协议》：梁先生先缴纳1成首付款即3.45万元，办理车辆交付手续，车主在第1年里，再每月缴纳月供，用车第1年，车辆归属权仍然属于“弹个车”；1年后，车主最后支付17万的尾款，这台车就全部属于梁先生了。

提车之后，在使用过程中，梁先生却逐渐发现了车辆存在问题，通过专业人员的检查，这台二手奥迪的“身世”也越来越离谱。

1.实际里程数更高

在合同上有写明，车辆表显里程数应为40000公里，但实际提车时的里程为48726公里，两者相差了8700多公里。与此同时，弹个车有相关规定，要求在租赁期内，每年限制车主开两万公里，超出两万公里后，每超一定的公里数就要支付相应的费用。因此，梁先生在第一年中的“可用里程”，就这样莫名其妙少了8700多公里。

接到梁先生的反馈之后，弹个车表示，由于车辆录入系统时间早于客户提车时间，存在上牌等路程，所以才会多出8700多公里。（真需要那么多？）他们决定按照提车时的实际里程（即48726公里）起，计算第一年租赁期内的两万公里，会与梁先生签署补充协议。

2.低配车充当高配车

在合同上写明，梁先生购买的这台二手2012款奥迪A6L应该是“舒适型”（2.0T中的高配车），但通过车辆识别码查询，实车却是一台“标准型”（2.0T中的低配车）。但弹个车认为，实车的原框架是标准型没错，但后期也自行加装了倒车影像和真皮座椅等，进行过适当“升级”，目前已经到达高配车的标准。

对此，梁先生认为这样的做法不合理。别的不说，自己改装和官方配置的保值率就是不一样的。弹个车故意拿改装过的低配车，直接当高配车卖，并且没有在卖车时，告知消费者。

3.还是个事故车

梁先生通过查询车辆的维修记录，发现这台车虽然里程不到3万公里，但多个零部件有过拆装记录，包括下导向臂和车轮轴承壳体等；多个地方存在明显的做漆痕迹：包括前翼子板、后保险杠和后部侧围、车门等；另外，发现车辆换过防撞梁、车尾也被切割焊接过。据此判断，这是一台事故车。

但购买时，弹个车承诺该车只做过小部分钣金，“不算事故车”。面对梁先生的追问，弹个车也终于给出了解决解决方案：客户无责退车退还已支付款项，并给予首付款34500元的额外补偿。对此，梁先生并没有答应，认为弹个车平台承诺不卖事故车， 是明知故犯。

综上，这台奥迪车里程不对、配置不符、还是台事故车，梁先生认定弹个车存在隐瞒欺诈行为，要求追究责任，按照消费者权益保护法，退一赔三。目前，梁先生已向弹个车的主体公司“大搜车”递交律师函，不排除进一步提起诉讼。

当前，关于二手车的最高“退一赔三”纪录，是由2018年9月的一台二手劳斯莱斯古斯特创造的。经销商涉嫌篡改里程当新车卖，法院最终判处该经销商赔偿1300万余元。

据悉，大搜车总部位于杭州，当年由神州租车团队创建，2016年底推出 “弹个车”，以“一成首付，先用后买”、“低首付、低月供、期末可买可退可分期”的口号，吸引了很多潜在车主。不过3年过去了，网上的负面评论也不绝于耳，“总价不划算”、“开走容易退车难”、“发生事故不省心”等诸多问题也逐一显现。

所以买车，你更喜欢用4S传统方式买？还是选择“弹个车”这样的新兴电商平台？